Огляд та рейтинг 2017 року Nissan leaf sl

Як ветеран, повністю електричний транспортний засіб (EV), Nissan Leaf зарекомендував себе як міцний щоденний автомобіль на прямуванні. Це зручно, просторо, функціонально та порівняно легко заряджати вдома чи вдома. Оскільки початкова модель Leaf наближається до кінця свого життєвого циклу, абсолютно нова версія буде представлена ​​наприкінці цього року. Тому оновлення моделі 2017 є мінімальними, але одна суттєва зміна полягає в тому, що базова модель тепер поставляється з літій-іонним акумулятором потужністю 30 кВт-год, який раніше був доступний лише на двох найкращих рівнях оздоблення, що збільшує її діапазон з 84 до 107 миль, що робить його сильнішим покупкою.

Ціноутворення та оздоблення

Лист 2017 року доступний у трьох рівнях оснащення, всі з 80-кіловатним електричним двигуном, що працює від літій-іонного акумулятора на 24 кВт · год. Ця комбінація виробляє 107 кінських сил, а автомобіль має одношвидкісну «редукторну» передачу.

Модель S початкового рівня починається з 30 680 доларів і постачається з бортовим зарядним пристроєм потужністю 3, 6 кВт, портативним кабелем для зарядки потужністю 110/120 вольт, нормальним портом заряду, регенеративним гальмуванням, "B-режимом" для більш агресивного регенеративного гальмування, пагорба -стартова допомога та круїз-контроль. Він також має 16-дюймові сталеві колеса, передні та задні бампери кольорового кольору, хромовані дверні ручки, аеродинамічні галогенні фари, аеродинамічну кришку нижнього кузова та заднього дифузора, задній спойлер, освітлений і замикаючий передній зарядний порт, дистанційний заряд- випуск дверей, камера заднього огляду та вхід та запалювання без ключів. Передні сидіння з підігрівом, шестисторове ручне сидіння для водія, чотиристоронне ручне переднє пасажирське сидіння, тканинні сидіння, задні сидіння, що складаються на 60/40 з роздвоєним заднім сидінням, канали для підігріву та охолодження заднього сидіння, а також аудіо управління рульовим колесом.

Технологія включає Bluetooth для телефонів, 5-дюймовий вбудований дисплей та аудіосистему з чотирма динаміками з CD, AM / FM HD Radio, супутниковим радіо та USB-портами та додатковими портами. За 1700 доларів можна придбати бортовий зарядний пристрій потужністю 6, 6 кВт та порт швидкої зарядки.

Оздоблення SV починається від 34 200 доларів і додає 6, 6 кВт бортового зарядного пристрою та швидкозарядного порту як стандарт, а також 17-дюймові диски з алюмінієвого сплаву, автоматичний клімат-контроль, сидіння з тканини "Bio Suede", нагріте шкіряне рульове колесо, і шестимовна аудіосистема Bose. Він також має інформаційно-розважальну систему NissanConnect з навігацією, додатками, SiriusXM Traffic and Travel Link, 7-дюймовим сенсорним дисплеєм та інтерфейсом NissanConnect EV. Варіант преміум-пакету 1570 доларів включає аудіосистему Bose Premium із семи гучномовців та монітор навколо огляду.

Найвища версія оснащення SL, яку ми протестували, починається від 36 790 доларів і додає автоматичні світлодіодні фари ближнього світла, протитуманні фари, шкіряні сидіння, задні сидіння з підігрівом, монітор навколо виду, спойлер сонячної панелі для зарядки 12-вольт акумулятор для автомобільних аксесуарів, гібридна система обігрівачів та віддалене попереднє охолодження та попереднє нагрівання. Наш тестовий автомобіль також мав $ 1570 Преміум пакет пакету, а також необов'язкові 200 доларів килимки для підлоги та вантажу. Із цільовим платежем у розмірі 865 доларів США загальна ціна наклейки склала 39425 доларів.

Дизайн та акумулятор

У Leaf є аеродинамічний, якщо бульбашковий зовнішній дизайн, з унікальними світлодіодними фарами (на нашому тестовому автомобілі SL), які помітно сидять на передніх крилах. Завдяки футуристичному селектору приводу зсуву долоні, плаваючому центральному стеку та цифровому дисплею верхньої панелі приладів "брови" інтер'єр однаково унікальний, тоді як пасажирський та вантажний простір напрочуд щедрий для такого маленького автомобіля.

Одне, що потрібно пам’ятати про те, що для зарядного пристрою базового рівня потрібно до восьми годин, щоб повністю перезарядити акумулятор, і це встановлено док-станцію для зарядки на 240 вольт. З кабелем зарядки 110/120-вольт, який постачається разом з автомобілем, це може бути вдвічі більше. Додаючи додатковий зарядний пристрій 6, 6 кВт і порт швидкого заряду (або посилюючи до SV та SL) скорочується це до чотирьох годин за допомогою док-станції для зарядки на 240 вольт, тоді як порт швидкого заряду дозволяє до 80-відсоткового заряду за 30 хвилин при високовольтні комерційні зарядні станції. А завдяки повністю електричній роботі автомобіль не випускає абсолютно ніяких викидів.

Інтерфейс та підключення

Інформаційно-розважальний інтерфейс Leaf простий, але додатковий рівень функцій EV робить його трохи складнішим, ніж більшість систем. Докладніше дивіться наш повний огляд NissanConnect EV.

Не рахуючи SiriusXM Traffic and Travel Link, Leaf має лише один додаток для введення хмарного контенту - Google Local Search, який використовує дані з підключеного смартфона. NissanConnect в Leaf не включає додатки для Facebook, Pandora, iHeartRadio, Twitter та TripAdvisor, які ми бачили в інших транспортних засобах із системою.

Більшість підключень зосереджено навколо функцій EV, доступ до яких здійснюється через сенсорний екран приладної панелі, веб-портал або окремий додаток для смартфонів NissanConnect EV. Особливості приладової панелі згруповані в меню "Нульові викиди" і варіюються від пошуку зарядних станцій поблизу до встановлення часу зарядки та таймера клімат-контролю.

Додаток дозволяє не лише перевірити стан заряду автомобіля, а й встановити час зарядки, розташувати транспортний засіб на карті та безліч даних, таких як економія CO ₂, час у дорозі та "еко-рейтинг".

Виконання та висновки

Для маленького автомобіля, Leaf не легкий у 3, 405 фунтів. Але з його EV батареєю, розташованою під підлогою, створюючи низький центр ваги, він справляється напрочуд добре. Миттєвий крутний момент від акумулятора дає автомобілю бадьорий відчуття навколо міста, але це відчуття швидкого прискорення швидко вискакує на шосе. Переведіть Аркуш в еко-режим, щоб розширити діапазон, і він повзе - і відчувається, що всі проходять повз вас.

Якщо говорити про асортимент, то у нас на тижні з автомобілем не виникло жодних проблем, оскільки він здебільшого включав швидкі поїздки. Нам довелося одного разу проїхати близько 120 миль в обхід і нанести акумулятор на комерційному швидкому зарядному пристрої. Це зайняло близько 30 хвилин і коштувало 10 доларів. В іншій подорожі на 70 миль ми вирушили майже з повним зарядом і були здивовані, що нам довелося зупинитися для швидкої зарядки, перш ніж дістатися до місця призначення.

Починаючи з дебюту в кінці 2010 року, Nissan Leaf довів, що повністю електричний транспортний засіб може стати життєздатним повсякденним загальнодоступним автомобілем за правильних обставин. Незважаючи на обмеження діапазону, Leaf 2017 є практичним та простим в експлуатації. І хоча передові витрати можуть бути дещо пом'якшені значними федеральними та державними податковими пільгами, окрім виробництва нульових викидів, реальна виплата ніколи не повинна платити за газ. Це робить його переможцем у нашій книзі, хоча, можливо, варто дочекатися тієї нової моделі, яка знаходиться неподалік.