C3 вирішує потенціал підключеного автомобіля та проблеми

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

Підключена технологія автомобіля має багато потенціалу, але також не має жодних проблем для подолання, починаючи від відволікання водія та конфіденційності до простого створення інформаційно-розважальних систем, зручних у використанні. Як хтось, хто провів більше 25 років, займаючись технологією автомобілів, як журналіст і який також тестує диски більше 50 автомобілів на рік, я добре поінформований про цю дихотомію та як це може вплинути на водіїв.

Через це мене часто просять поміркувати або брати участь у панельних дискусіях на галузевих заходах або створити цілу програму панелей на цю тему, виходячи з мого досвіду та контактів. Минулого року я створив власну подію, конференцію Connected Car Conference (C3) у рамках Тижня СЕ спільно з Асоціацією споживчої електроніки (CEA), торговою організацією, відповідальною за CES.

Я підійшов до вступного С3 та інших подій приблизно так само, як і до статті. Я вважаю найбільш актуальні теми та сфери, які не були повністю вивчені. Я також досліджую те, що вже було висвітлено, і розмовляю з ключовими контактами щодо найактуальніших питань, щоб з’ясувати, хто є найбільш обізнаними людьми. Але замість того, щоб писати історію, я можу створити діалог у режимі реального часу та брати участь у прямому ефірі.

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

А тепер ви також можете дивитися та брати участь в Інтернеті у другому щорічному С3, який відбувся на початку цього тижня. Цьогорічні панелі були зосереджені на чотирьох своєчасних темах: відволікання від керування автомобілем, захист конфіденційності водіїв та даних, мережевий автомобіль та автомобілі, що керують власним керуванням. Для кожної з панелей я зібрав топ-експертів автовиробників, постачальників технологій, уряду, незалежних дослідників, аналітиків, засобів масової інформації та інших областей підключеного автомобіля.

Досвід в автомобілі розвивається

Цього року телевізор CE Week зафіксував сеанси (і відредагував проміжні моменти, такі як переходи між панелями), щоб донести до вашого веб-переглядача враження, максимально близькі до того, наскільки це можливо - мінус незручні стільці, коктейлі та гарнітури 'євро на заключному прийомі. Цього року модератори та учасники дискусії заглиблюються у ці теми, але ставлять їх у контекст, який навіть випадковий спостерігач міг зрозуміти, а також пройшли повз передбачувану балаканину інших подібних подій.

На панелі під назвою "Чи є технологія проблемою чи вирішенням проблеми з керуванням автомобілем?", Модератор Гері Шапіро, президент і генеральний директор CEA, запитував Кевіна Вінсента, головного радника Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) та інших учасників комітету з федерального агентства недавнє рішення розробити вказівки для портативних пристроїв, а також електроніки автоматичних виробників. І він наполягав на конкретиці того, як NHTSA буде відрізняти те, що буде вважатися відволікаючим серед широкого спектру пристроїв, які можна занести в машину.

Аналітик Роджер Ланктот застосував аналогічний підхід до перехресного дослідження до панелі політики щодо захисту водіїв, яка включала постачальників автомобільного програмного забезпечення та інформаційних розваг, а також експертів з питань безпеки та політики, запитуючи, як автомобілі можуть бути менш вразливими для хакерів, коли вони стають більш зв’язаними. Панель «Інтернет речей» (та автомобілів) зібрала перетин учасників від General Motors, Cisco, Intel та інших, щоб обговорити, як автомобілі будуть інтегровані у більшу мережу підключених пристроїв, в той час як навігація до майбутнього самостійного водіння включала панелісти з Volvo, Velodyne (компанія, яка виробляє обертові датчики lidar, які використовуються в автономних автомобілях Google), Continental та інші, щоб дослідити, як і коли ми зможемо дозволити машині повністю перейняти.

Причина, що мені подобається збирати разом такі події, як C3, - це та сама причина, якою я охоплював технологію автомобілів так довго, як і в мене: Це тема, яка поєднує в собі дві мої пристрасті, і що я вважаю нескінченно захоплюючим. Оскільки так багато часу відбувається - від інформаційно-розважальних програм, пов’язаних із хмарою, до зв'язку між автомобілем та автомобілем до автомобілів, які повністю керують автомобілем - ніколи не було кращого часу, щоб покрити простір. І я твердо відчуваю, що ми знаходимося в результаті масових змін не тільки в тому, як ми володіємо та керуємо автомобілями, але і в особистому транспорті в цілому. І що більшість, якщо не всі ці зриви, будуть зумовлені технологіями.

Але поряд із потенціалом технологій заощадити час та зменшити стрес в автомобілі, заощадити пальне та зменшити викиди, а також врятувати життя та зменшити аварії - це також значні проблеми, які необхідно подолати. І об'єднуючи думок лідерів для обговорення та обговорення цих питань, C3 виконує це таким чином, що стаття не може.

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ