Пішоходи: найбільші вороги автомобілів на самому керуванні автомобілем?

Як і багато людей, які живуть у популярних серед туристів містечках, я підходжу до літа із сумішшю захоплення та страху. З одного боку, літо на Тихоокеанському північному заході робить темну дощову зиму терпкою. З іншого боку, частини мого міста стають майже незворушними, завдяки більшої кількості транспортних засобів на дорозі та туристів, котрі блукають вулицями, і викликають хаос на перехрестях.

Було багато розмов про те, як повністю автономні автомобілі можуть спочатку розгортатися в центрах міста як робо-таксі. Це змусило мене задуматися про те, як самостійно керуючі машини реагуватимуть на важкі для пішоходів ситуації та чи технологія зробить речі кращими чи гіршими.

Адам Міллард-Бал, доцент кафедри екологічних досліджень в Каліфорнійському університеті, також розмірковував над цим. Наприкінці минулого року він опублікував доповідь, в якій описав "теорію ігор для аналізу взаємодії пішоходів із автономними транспортними засобами з акцентом на вихід на перехресті". Він вважає, що автономні машини збільшать ставки в "грі" курячого переходу "між пішоходами та водіями".

Millard-Ball пророкує, що пішоходи, будь то безглузді, як туристи в моєму місті, або кмітливі місцеві жителі, скористаються обережністю, запрограмованою у самостійно керуючих автомобілях, щоб отримати право на дорогу.

Пішоходи погано поводяться

"Оскільки автономні транспортні засоби не будуть ризикувати, модель передбачає, що пішоходи зможуть поводити себе безкарно", - вказує Millard-Ball. "У той же час, автономне ввезення транспортних засобів може бути утруднене їх стратегічним недоліком, який уповільнює їх у міському руху".

Millard-Ball придумав три сценарії щодо того, як взаємодія між транспортними засобами та пішоходами може змінитися, коли автомобілі, що керують автотранспортом, додаються до міського комплексу. Перше - це те, що він називає верховенством пішоходів, за яким "пішоходи та, можливо, велосипеди домінують" на дорозі, каже він. Начебто зараз у моєму місті.

Друга - регулятивна відповідь, яка накладає тяжкості на пішоходів, погрожуючи їм цитатами за знущання над самостійно керуючими автомобілями на тротуарах чи інших ділянках, де вони діляться дорогою. Я б від щирого серця підтримував такий підхід у своєму рідному місті, чи то з автомобілями, що управляються людьми, чи машинами.

Третій сценарій він називає сценарієм водія людини, який, по суті, повертає нас до площі, якщо автономні машини настільки боязкі, що вони спричиняють ще більше резервного руху в забитих пішоходами міських центрах. Міллард-Бал зазначає, що "водії людей зберігають правдиву загрозу того, що вони зіткнуться з пішоходом, що перебуває у підйомі, що надає їм стратегічну перевагу в грі" курячі переходи ".

Він додає, що "деякі мандрівники можуть торгувати вигодами автономних транспортних засобів, такими як свобода займатися іншими видами діяльності під час поїздки, задля переваги швидкості руху людей".

Звичайно, теорія Міллард-Балла про те, як співіснуватимуть автомобілі та інші учасники дорожнього руху, є спекулятивною, і він каже, що "гібридні сценарії також можливі" замість одного з трьох, що мають перевагу. Нам, можливо, доведеться чекати років, щоб побачити, як все це розгортається, а це означає, що мені доведеться пережити ще кілька літ ухиляються туристів, будь вони пішки чи у своїх автомобілях.