Інтернет автомобілів зіпсує дороги | Джон c. дворак

Усі думають, що транспортні засоби будуть набагато безпечнішими, якщо вони зможуть якось розмовляти між собою; просто подивіться на недавню угоду між Cisco та Hyundai.

Ідея мережевого автомобіля не нова. Міжнародний союз електрозв'язку (ITU) розпочав проведення своїх майбутніх подій у мережі з мережевими автомобілями у 2005 році, і вони тривають донині.

Мережа стосується автомобілів двома способами. Перший - система всередині автомобіля; електропроводка, яка складалася з десятків проводів, які з'єднують точково-крапкові з'єднання з кнопками та вимикачами на приладовій панелі, замінюється мережевим кабелем. Протоколи говорять про включення та вимикання вогнів, а також можуть застосовуватися до рульового керування та гальм. Toyota - лідер у цьому.

Друга стосується мереж "автомобіль до машини", де купа транспортних засобів на дорозі може "розмовляти" один з одним як механізм контролю руху. Обґрунтування цього є схематичним, хоча про безпеку згадується багато.

Поява самонавідного автомобіля відмовилася від цих дискусій. Але ідея про мережу не згасає і врешті злиється з технологією самостійного водіння, забезпечуючи закриту систему свого роду. Це перетвориться на автомобілі для самостійного керування, обмінюючись інформацією про пасажирів та пункти призначення для координації парків автомобілів, що надають послуги таксі чи поїздки.

Це все добре звучить на папері. У реальному світі він стикається з численними проблемами, не останньою з яких є хакери.

Багато хто з найпопулярніших автомобілів, виготовлених сьогодні, прагнуть до "польоту за дротом", і багато підсистем, включаючи рульове управління, використовують внутрішньомобільний зв'язок. Ми вже бачили демонстрації потенційних автокрадів, які можуть віддалено зупинити ваш автомобіль або вигнати вас з дороги, і я не бачив жодних доказів того, що ці проблеми не були виправлені.

Було б краще, якби автомобілі, що керували автотранспортом, залишалися повністю автономними - як, не в змозі спілкуватися з іншими автомобілями чи будь-якою системою поза машиною. Це єдиний спосіб, як ці футуристичні концепції будуть працювати.

Після того, як машини можуть спілкуватися в мережі, це вводить можливість легкого віддаленого доступу . Якщо автомобіль не підключений до будь-якої великої мережі, це робить злом дуже важким, як, наприклад, спроба зламати комп'ютер, якого немає в Інтернеті. Вам доведеться заразити його за допомогою USB-ключа або чогось, вставленого безпосередньо в апарат.

Тому що весь світ зайнятий мережею все, включаючи холодильник та пральну машину / сушарку, підключений до Інтернету під банером Internet of Things. Тож ніхто не вважатиме транспортний засіб, який не може спілкуватися із зовнішнім світом.

Майбутні хаки вивчать прості можливості, такі як вивішування ріжків випадковим чином або безперервно, поки фізично не розчепиться. Двері можуть блокуватися та відмикатися. Стеклоочисники можуть бути увімкнені постійно. Стовбур може випадково відкриватися. Але більш нечесні проекти, безумовно, в ногу; наприклад, вимкнути автомобіль повністю, наприклад, за допомогою викупу. Можливості для пішоходів нескінченні.

Якщо мережеві машини покладаються на стандартну ОС, проблема погіршиться. Але принаймні анти-шкідливі програми можуть бути записані як міра зупинки. Це покладе початок новій кібервійні, орієнтованій на машини, лише одній із багатьох, насуваються катастрофи IoT. І ніхто не бачить, щоб це прийшло.