Відео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Вересень 2024)
Немає сумніву в тому, що коли-небудь самостійно водіння автомобілів стане реальністю, і я б заперечив, що вони вже є в чомусь. Як і будь-яка нова новаторська технологія, автомобілі, що керують автотранспортом, спричинять не лише невидимі наслідки, такі як, можливо, зменшення кількості донорів органів шляхом різкого скорочення кількості нещасних випадків, що сталися смертельними, - а й спричинять юридичні та нормативно-правові труднощі.
Чи буде гаразд, щоб п'яний користувався автомобілем, що керував самовидом, щоб повернутися додому з вечірки? Чи можуть батьки щодня відправляти своїх дітей до школи в автономному транспортному засобі, як це роблять з автобусом, керованим людиною? І, звичайно, хто буде винуватим, коли врізається автомобіль, що рухається самостійно?
Філософська гра в салоні отримала свою назву за сценарієм, коли людина повинна вирішити, чи слід тягнути важіль на перехресті Y і відвозити візок до колії, до якої прив’язана одна людина, щоб врятувати п’ятьох людей, які прив’язані до інша доріжка. У реальному житті це може застосовуватися до складних питань, наприклад, чи виправдані катування, допомагаючи врятувати більшу кількість населення від терактів. Але це може стати справжньою обстановкою не тільки для виробників автомобілів, які керують власними кермами та законодавців, а й пасажирів.
Блог робототехніки Robohub взяв проблему "Тролейбус" і застосував її до самостійно керованих автомобілів у формі тунельної проблеми. Автономна машина на односмуговій гірській дорозі збирається в'їхати в тунель, коли дитина, яка перетинає просто всередині входу, проїжджає і падає. Чи машина продовжує прямувати і перебігати дитину, або вона повертається і вдаряється в обидві сторони від входу в тунель?
Robohub опитував своїх читачів не лише про те, як автомобіль повинен реагувати у цьому сценарії, а й на те, хто повинен вирішити, як реагує машина. У той час як опитування включало лише 113 учасників (20 жінок та 93 чоловіки, а 43 відсотки були у віці від 25 до 34 років), відповіді були цікавими. І в деяких випадках дивно.
Більшість учасників (64 відсотки) вирішили, що автомобіль повинен продовжувати їхати прямо та вдарити дитину, тоді як 36 відсотків сказали, що автомобіль повинен повернутись та вдарити на вхід в тунель. І хоча 24 відсотки заявили, що це важке рішення, а 28 відсотків - це помірно важке, майже половина (48 відсотків) вважають це простим вибором. Робогуб писав, що це свідчить про те, що респонденти були "досить впевнені у прийнятті рішення щодо цього незалежно від того, чи вважають вони, що машина повинна" вдарити дитину чи тунельну стіну.
Хоча це порівняно невеликий зразок думок, це дозволяє припустити, що компаніям, які виготовляють автомобілі з самостійним керуванням - будь то автовиробник чи Google - потрібно, звичайно, брати участь у державних регуляторах, а також враховувати думки пасажирів, стикаючись з тунелем. або Проблема з візком. І, можливо, включте те, що Wired називав "етикою" в автомобілі, що управляє самостійно.
Не відмовляючись від можливої відповідальності та законних труднощів, ви хочете приймати рішення як пасажир у самостійному русі за сценаріями Проблеми з тунелем, наприклад, наїхати на позашляховик з одного боку або компактний автомобіль з іншого, якщо напівфабрикат був зупинений перед вами? Або ви віддаєте перевагу, щоб виробник транспортних засобів чи політики виготовляли це для вас?
Автомобілі їздять самостійно, і тому відповіді на такі питання.
ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ
