Відео: Маленькое королевство Бена и Холли - Вылазка ⭐Лучшие моменты (Листопад 2024)
Давайте розглянемо деякі гіпотетичні сценарії щодо обміну особистими даними. Чи поділитесь ви інформацією про те, куди і коли ви подорожуєте з "розумною системою", яка вибирає найкращі маршрути для всіх водіїв у певній місцевості, щоб загальний час роботи на дорозі скорочувався для всіх - навіть якщо це означає ваш власний час у машина може збільшитися? Чи дозволите ви своєму місту додати датчик у свій автомобіль, щоб допомогти машинам швидкої допомоги, пожежним автомобілям та міліції знайти найшвидші маршрути через переповнене місто?
Ось ще два: як ви ставитеся до не лише машин без водіїв, які гудуть навколо вашого міста, але й автономних автобусів та поїздів? А чи підтримаєте ви безпілотники, що летять над головою, щоб допомогти поліцейським, пожежникам та іншим працівникам служби безпеки виконувати свою роботу?
Це досить пов'язані питання - і відповіді не завжди є чіткими. Але згідно з недавнім дослідженням Intel, яке «вивчає ставлення громадян до інновацій у технологіях, які мають зробити міста розумнішими, зручнішими та безпечнішими», в середньому приблизно половина американців відповіли б на вищезазначені питання. Обстеження Intel Freeway to the Future, яке запитувало близько 12000 людей у всьому світі та 1500 у США на теми, починаючи від автомобілів без водіїв до використання "безпілотників громадської служби", виявило, що більшість респондентів у США "готові поділитися інформацією з і відмовитись від управління своїм містом заради загального блага ".
"Ми схильні думати про світ, у якому ми живемо, як суспільство" я ", де люди виходять лише за те, що для них добре", - заявив PCMag Intel Futurist та головний євангеліст Стів Браун. "Тож було приємно дивно бачити … стільки альтруїзму серед людей".
Відсоток людей, які взяли участь у програмі, був ще більшим в інших країнах, де проводилось опитування: Бразилії, Китаї, Франції, Індії, Індонезії, Італії та Японії. Майже три чверті респондентів, які не опитувалися в США, сказали, що готові відмовитись від приватної інформації та відмовитися від контролю над своїми автомобілями для більшої користі. "Люди за межами США ще більш оптимістичні щодо використання технологій для полегшення маршруту", - сказав Браун. "Це має ідеальний сенс, коли ви думаєте про те, щоб жити в місті в Азії, де на поїздку на роботу може знадобитися дві-три години."
Майбутнє без водіїв?
Опитування Intel оцінило ставлення респондентів до не лише автомобілів без водіїв, а й до автономного громадського транспорту, наприклад автобусів та поїздів. Лише менше половини респондентів у США сказали, що хотіли б жити у "місті без водія". І хоча реальність робото-транспортних засобів, які бродять нашими містами, ймовірно, десятиліттями далеко, більше третини (34 відсотки) респондентів сказали, що очікують побачити місто без водіїв через 10 і менше років.
"Ми виявили, що 44 відсотки американців сказали, що вони схвильовані ідеєю міст без водіїв, без шалених людських водіїв за кермом", - сказав Браун. "І третина цих людей сказала, що очікує, що це побачать у найближчі 10 років. Це, мабуть, дещо оптимістично", - додав він, - але те, що говорить вам, - це те, що американці не просто схвильовані ідеєю, вони хочуть, щоб це сталося швидше ». Опитуючись на сприйняті переваги позбавлення людей за кермом, 40 відсотків вказали на зменшення дорожньо-транспортних пригод, 38 відсотків вважають, що це може призвести до меншого руху, а 34 відсотки зазначили зменшення викидів вуглецю.
"Незалежно від того, чи знаходять людей у будівлях, куди пожежники не можуть їхати, чи доставляють критичні ліки, щоб утримати когось живим, коли швидка допомога чи особи швидкої допомоги не можуть потрапити в рух, безпілотник, який використовується для громадської безпеки, має ідеальний сенс для людей", - сказав Браун . Стверджувальна відповідь в інших країнах на безпілотники, що надають такі державні послуги, сягала 79 відсотків. Тільки за участі правоохоронних органів інші країни мають дещо менший рівень прийняття безпілотників, ніж американці - 61 відсоток у всьому світі проти 64 відсотків у США
Браун також вважає, що навіть у нашому кліматі, що не відповідає конфіденційності, після того, як люди зрозуміють користь для суспільства, вони, як правило, пропонують особисті дані для більшої користі - або для особистої вигоди. "Спочатку вони мають побоювання щодо конфіденційності, і вони повинні бути з тим, що відбувається сьогодні", - сказав він. "Але це зводиться до обміну цінностями: якщо вони думають, що з цього вийдуть щось хороше, вони готові поділитися своїми даними".
І дорога до робото-автомобілів та наповнене безпілотним небом триває.
ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ
