Коли я кажу другові або новому знайомому, що я прикриваю підключений автомобільний простір, а також збираю події, щоб дослідити потенціал та виклики цієї швидко розвивається сфери автомобільного, я часто отримую запитання або глухий погляд.
Якщо це питання, я поясню різні форми зв’язку, які допомагають трансформувати водіння: хмарні інформаційні розваги та навігація, комунікація між автомобілем та транспортним засобом, технологія надання допомоги водію та власні автомобілі.
Але якщо я побачу порожній погляд, або якщо я відчуваю, що їх очі засліплюються поясненням, я просто скажу їм, що, як і в Інтернеті 20 років тому, ми ще не знаємо всіх і навіть найзначніших зміни підключення принесуть автомобілям. І я зазвичай додаю, що майбутні зрушення в автомобільній галузі завдяки технології будуть величезними і руйнівними, майже так само, як зв’язок перетворив галузі, починаючи від записаної музики до медіа.
Справа в тому, що споживачі часто не знають, чого хочуть від технології, поки хтось, як Білл Гейтс, Стів Джобс, Сергій Брін, або Марк Цукерберг - або навіть Генрі Форд 100 років тому - створить та передає їх. Потім вони породжують інші ідеї та нововведення - від конвеєра до додатків для смартфонів. Тож мене не здивували результати нещодавнього дослідження іспанського гіганта телекомунікацій Telefónica на підключеному автомобілі, в результаті якого The New York Times у заголовку підсумовується як "Споживачі виглядають невпевнено щодо пов'язаних автомобілів".
Опитування, проведене в п'яти країнах - США, Великобританія, Німеччина, Іспанія та Бразилія - серед лише 5000 дорослих, опитування показало, що 70 відсотків водіїв заявили, що зацікавлені користуватися послугами підключеного автомобіля або вже користуються ними. І майже така ж кількість (71 відсоток) виявила перевагу щодо безпеки, діагностики автомобіля та розумніших функцій навігації, які може принести підключення до автомобіля, на відміну від додатків у стилі смартфонів, які Apple і Google також планують внести на панель приладів із власними підключеними автомобільними платформами.
Чого насправді хочуть водії?
Хоча кілька автомобільних компаній додали соціальні медіа до приладової панелі, мало свідчить, що водії цього хочуть. Насправді, опитування Telefónica показало, що лише 30 відсотків опитаних у Бразилії зацікавлені у доступі до соціальних мереж у транспортному засобі, і лише 9 відсотків у Великобританії. І хоча програми для таких служб, як Pandora та Yelp, вітаються, як автовиробники, а також Apple і Google спочатку йдуть тим самим шляхом, що і піонери Інтернету, використовуючи існуючу модель, яка не дуже відповідає автомобілям: у цьому випадку, тиражуючи смартфон та планшет на приладовій панелі.
Звичайно, Інтернет та будь-де, цілодобове підключення, яке воно надихнуло, перетворилося на щось зовсім інше. Звідси всі фотографії з їжею та котами. Я вірю, що підключений автомобіль теж буде. І хоча ви не можете насправді винуватити автовиробників, Apple, Google та інших у тому, щоб наслідувати модель смартфона та дати водіям те, що вони думають, що хочуть у вигляді звичних додатків, простір просунеться так, як ніхто навіть не уявляв.
Як показує опитування Telefónica, коли автовиробники, постачальники технологій та сторонні розробники створюють додатки та послуги, орієнтовані на транспортні засоби, які приносять реальну цінність водіям та покращують досвід роботи в автомобілі та власності, саме тоді підключений автомобіль досягне свого повного потенціалу . Будемо сподіватися, що це не пройде 20 років.
ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ
