Відео: Злые байкеры атакуют автомобилиÑ?тов - подборка 2016 (Вересень 2024)
Це не завищення заявляти про те, що автономні транспортні засоби різко змінять спосіб, яким ми керуємо, і що лише питання часу, коли ми можемо відпустити колесо. Або що технологія самостійного водіння може потенційно значно зменшити проблеми, такі як загибель та травми внаслідок автомобільних аварій, витрачається час і паливо від сидіння в дорожньому русі, а також збільшення викидів в результаті контролю за кермом людей. І що це також може змінити автомобільні дороги та іншу інфраструктуру руху, як ми це знаємо.
Зрозуміло, нам доведеться чекати років, щоб це дізнатися - принаймні, поки на дорозі не буде достатньо самовільних машин. Більшість автовиробників заявили, що вони не матимуть повністю автономних транспортних засобів на ринку принаймні до 2020 року. Але амбітний проект, який Volvo здійснює в Гетеборзі, Швеція може дати уявлення про те, як виглядатиме наше майбутнє на самому воді.
Я отримав шанс побачити це з перших вуст з пасажирського сидіння повністю автономного Volvo S60, коли він проїжджав по шосе серед автомобілів, керованих людьми, у рідному місті автовиробника, і почув від одного з партнерів Volvo, що обговорюють, як також можуть дороги міста та країни кардинально змінити.
S60 є частиною пілотного проекту Volvo "Автомобіль мені - Авто-водіння для стійкої мобільності", в якому будуть задіяні 100 автономних транспортних засобів, які використовують громадські дороги в повсякденних умовах руху навколо Гетеборга. Перше масштабне автономне дослідження автомобілів у реальному світі та спільна ініціатива між Volvo та різними шведськими урядовими установами, Drive Me вивчить, як автомобілі, що керують автотранспортом, взаємодіють із нормальним рухом та дорогами та як нормально взаємодіють люди з автошколами .
Повномасштабний тест не планується розпочати до 2017 року, коли вибрані клієнти Volvo будуть їздити на транспортних засобах приблизно 30 миль загальнодоступними маршрутами навколо Гетеборга, які регулярно зазнають заторів. Тим часом компанія Volvo займається тим, що називає етапом дослідження замовника та розробкою технологій проекту.
Їхаючи на S60, дивно, наскільки нормальне почуття машини переймається після того, як Стефан Солом, технічний експерт Volvo Autonomous Drive, натискає кнопку на кермі. Це те саме відчуття, яке я мав, коли минулого року я був у постачальнику автомобілів Continental Continental у Чикаго.
Як і у випадку з автомобілем Continental, тестовий мул S60 використовує технологію, яка вже доступна на автомобілях виробництва, включаючи камери та датчики, що дозволяють використовувати такі функції допомоги водієві, як безпека міста в місті і виявлення пішоходів з повним автоматичним гальмом та підтримкою руху дороги. На наступний рівень 2014 року з'явиться новий Volvo XC90 - наступний рівень: Адаптивний круїз-контроль з підтримкою керма, який дозволяє автоматично стежити за автомобілем вперед.
Чи вийде автономне водіння основним?
Новий XC90 також є першим транспортним засобом, розробленим в масштабній товарній архітектурі Volvo, який, як і 100 транспортних засобів, які будуть використовуватися в пілотному проекті Drive Me, дозволяє додати нові технології, які згодом дозволять отримати автономне водіння. Але Volvo та один з його урядових партнерів зазначили, що інфраструктура дорожнього руху також повинна бути такою ж адаптивною, щоб усвідомити всі переваги автономного водіння, як тільки він стане всеосяжним.
Наприклад, оскільки автономним автомобілям не потрібно стільки місця, скільки автономним транспортним засобам, смуги руху можуть бути вужчими для збільшення обсягу руху на проїжджій частині. Тож шосе з чотирма смугами можливо перетворити на п'ять. Тим часом виділені смуги руху та спеціальні трампліни та позашляховики можуть допомогти краще інтегрувати автономні машини в існуючу інфраструктуру дорожнього руху - не сповільнюючи їх, щоб чекати, коли водій людини, скажімо, прийме рішення про те, коли і як з’єднатися. (Транспортні засоби в програмі Drive Me автоматично змінюватимуть смуги руху та самостійно зливатимуться в рух.)
Звичайно, таку велику і дорогу зміну інфраструктури дорожнього руху може бути легше здійснити в меншій та процвітаючій країні, як Швеція, ніж у великій країні та без грошових коштів, таких як США Незалежно, Маттс-Аке Белін зі шведських Адміністрація транспорту під час презентації заявила, що поява автономних автомобілів потребує нового виду співпраці між транспортними органами та автовиробниками.
"Дизайн автомобілів і доріг потрібно йти разом. Це буде викликом", - сказав він. "Регулятори борються з новими технологіями, хоча Швеція має іншу точку зору, що базується на аспектах безпеки".
Тоді, в значній мірі заниження впливу автономних автомобілів на водіїв, дорожніх доріг та суспільства, Белін додав: "Це якась революція, яка триває".
ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ
