Відео: Relax video | with gorgeous Arina and Nissan Skyline ECR33. (Вересень 2024)
Вчора 19-річний Роман Пірозек-молодший загинув у парку Бруклін, штат Нью-Йорк, коли його вертоліт ударив його в голову. Це було жахливою трагедією, яка могла викликати панічний люфт у місті та країні, яка вже стосується дистанційного керування літаючими транспортними засобами усіх розмірів та типів. Тому важливо, щоб ми розуміли природу хобі-вертольотів, квадрокоптерів та безпілотників.
Дистанційно керовані вертольоти, квадрокоптери з дистанційним керуванням та широка категорія "безпілотних" літальних апаратів, які використовуються військовими, - це абсолютно різні види техніки. Жарти дронів про цю страшну аварію на вертольотах не лише несмачні, а технічно неточні.
Безпілотники, якими користуються військові, - це не дистанційно керовані вертольоти, які, як правило, літають на близькій відстані від своїх контролерів. Військові безпілотники - це літаки з дистанційним керуванням, пілотовані з надзвичайних відстаней і оснащені розвідувальною технікою або озброєнням. "Контролери", що використовуються для їх пілотування, ближче до кабіни тренажера польоту літака, ніж контролери автомобілів RC. Вони дуже великі, дуже дорогі, дуже спеціалізовані, і за масштабами, якими їх використовують військові, вони недоступні для публіки.
На іншому кінці спектру розташований дистанційно керований квадрокоптер. Parrot AR.Drone 2.0 $ 370 є найвідомішою моделлю, але такі вироби можуть варіюватися від іграшок за ціною від 60 до 700 доларів професійних платформ з 1500 доларами гіраскопічного кріплення для камер. Вони часто мають захисні кришки над своїми роторами, а самі ротори зазвичай виготовляються з пластику.
Навіть якщо кришки можна зняти для польоту на свіжому повітрі і для продовження терміну служби акумулятора, ротори не є великими і не досить міцними, щоб завдати значної шкоди більшості користувачів. Квадрокоптери надзвичайно гнучкі і можуть бути корисними як для дітей як іграшки (як Spin Master Air Hogs Elite X4 та Skyrocket Toys Sky Viper), так і для кінорежисерів як платформи для фотографій (як DJI Phantom).
Мікро-вертольоти також можна згрупувати з іграшковими квадрокоптерами. Це вертольоти з дистанційним керуванням, які ви легко бачите в магазинах іграшок та електронних товарів. Вони настільки маленькі і легкі, що майже неможливо поранитися, якби один вдарив вас.
Ентузіасти віддалених керованих вертольотів - це зовсім інша справа. Це продукти високого класу, призначені для польоту та налаштування користувачів, які мають великий досвід польотів із ними. Ви не можете їх придбати в магазинах іграшок, і ви не можете їх вільно літати куди завгодно. Вони схожі на літаки дистанційного керування на рівні ентузіастів, оскільки вони дорогі і потребують багато місця та досвіду, щоб успішно літати.
І, як у віддалених керованих літаків на рівні ентузіастів, з хобі трапляються небезпеки та аварії. Це трудомістка діяльність, яка може нести ризик, як скейтбординг, паркур, ковальство та стрільба з лука. Ви завжди дотримуєтесь запобіжних заходів, але навіть уважне їх дотримання не виключає будь-якої можливості аварії.
Pirozek прилетів, як видається, з вертольотом з дистанційним керуванням Align T-Rex 700, модель, призначена для любителів вертольотів, які можуть продавати в роздрібній торгівлі на суму понад 1700 доларів, зібрані та повністю обладнані. Він важить більше шести кілограмів, з карбоновим волокном та металевим скелетом. Його леза можуть розміром 700 мм завдовжки кожного для повного діаметру прядіння майже 1, 5 метра або 5 футів. Лопаті можуть обертатися зі швидкістю приблизно 1650 обертів в хвилину при зависанні і можуть досягати швидкості від 45 до 100 миль на годину, залежно від того, наскільки вона обладнана та пілотирована. Як і все велике, швидке, і з певних ракурсів, представляючи гострі леза, T-Rex 700 може бути дуже небезпечним об'єктом.
Однак кондиціонер, що падає з вікна, також може бути небезпечним об’єктом. Немає підстав вважати, що Пірозек був необачним або не проявляв обережності зі своїм вертольотом, а той факт, що він володів та літав на T-Rex 700, свідчить про ентузіазм та відданість своєму хобі. У парку Calvert Vaux, де сталася аварія, є зони, призначені для ентузіастів, які бажають літати на дистанційно керованих літаках та вертольотах, і немає жодних ознак, що це щось більше, ніж жахлива і трагічна аварія.
Це справді прикро, але як поїздка, переходити вулицю, ходити до парку розваг або займатися гольфом, нещасні випадки можуть просто трапитися, незважаючи на наші зусилля бути максимально безпечними. Цього року двоє людей у всьому світі загинули в аваріях на дистанційному керуванні вертольотами, тому, хоча смерть Пірозека не була унікальною, такі загибелі трапляються вкрай рідко.
Що ми можемо від цього забрати? По-перше, не бійтеся квадрокоптерів та інших іграшок, адже вони розроблені для польоту в приміщенні та навколо людей і не здатні завдати великої шкоди, уникаючи унікальної та надзвичайної аварії. Але вам також не доведеться побоюватися дистанційно керованих вертольотів на рівні ентузіастів, оскільки поки пілот є відповідальним ентузіастом і ставиться до свого вертольота з обережністю та повагою, аварії також є надзвичайно малоймовірними.
Зрозумійте різницю між цими двома класами дистанційно керованих літальних апаратів і пам’ятайте, що вертольоти з дистанційним керуванням, якими керують ентузіасти у визначених паркових зонах, не є іграшками, і користувачі ставляться до них з безпекою та повагою. Можливість небезпеки - це те, з чим ми всі стикаємося з різних ситуацій у будь-який момент часу, і, сподіваємось, трагічна аварія, подібна до тієї, що сталася в Нью-Йорку, не спричинить реакції на коліна, щоб заборонити хобі, яким так сподобається багато.
