Допомога: автопром звертається до технологій

Схоже, це хороші новини для автомобільної галузі. Північноамериканський міжнародний автосалон, який відбувся минулого тижня в Детройті, притягував понад 100 000 людей на день. Можливо, це ознака повороту для автовиробників. Промисловість давно вважається втраченою причиною, занепадаючою реліквією того, що колись було бурхливим прикладом інновацій у серці Америки. І дехто може сказати, що останнім часом його тяжке становище стало попередженням для технологічної галузі.

Проте, день технологічної галузі ще не закінчився. Це тихо, але неухильно революціонує багато аспектів нашого повсякденного життя, поки вони майже не впізнаються. Це також світить нове світло на автопром. Незважаючи на те, що зараз ми повинні бути впевнені в технологічному дивовижі, все-таки було майже магічно, коли Audi демонструвала свій автомобіль для самостійного паркування на CES на початку цього місяця, а Ауді далеко не єдиний автомобіль, що демонструвався на виставці. Здається, зв’язки автомобільної галузі з технологіями лише збільшуються.

Що почалося з того, що автомобіль без водія Google просувався по вулицях штату Невада, знявся, і більше кількох виробників автомобілів додають технічні завдання та споряджують, щоб отримати власні моделі на дорозі. "Автомобілі, мабуть, містять більше технологій та інновацій, ніж будь-який інший продукт", - зазначає Сенді К. Баруа, президент та генеральний директор регіональної палати в Детройті у листі, в якому йдеться про доповідь "Мічиган - Авто".

Відповідно, безробіття в Мічигані, епіцентрі автопрому, знизилося з 14, 2 відсотків у 2009 році до 8, 9 відсотка наприкінці минулого року. У штаті вже є понад 65 000 інженерів, найвища концентрація в країні, згідно з даними "Мічиган - це Авто". Але в Мічигані та інших місцях у Сполучених Штатах все ще є виклик для технічних працівників автопрому. Ось останні глядачі.

1 General Motors

Замість того, щоб залежати від зовнішніх технологічних компаній, General Motors намагається залучити 90 відсотків технічної роботи до стін чотирьох власних ІТ-центрів. В рамках своєї мети створити 10 000 технологічних робочих місць протягом наступних трьох-п’яти років, він відкрив Центр інноваційних інформаційних технологій в Остіні, має плани для одного в Мічигані, щойно оголосив, що інший буде побудований в Грузії, і оголосить інше місце розташування в майбутня дата.



2 Ford

У 2013 році Ford оголосив, що працевлаштує 2200 працівників, переважно для розробки продуктів та ІТ-позицій, навіть прийнято новий підхід до підбору персоналу з використанням акаунтів Twitter та Facebook, які надають інформацію про кар’єрні можливості. Нові співробітники не працюватимуть в Ford's Silicon Valley Lab, хоча. Наразі це офіс усього трьох (хоча компанія прагне розширити його до 15 працівників за три роки). Лабораторія «Кремнієва долина» працює і співпрацює з компаніями та університетами, які оточують її розташування в Пало-Альто. Її інженери працюють під керівництвом Research Lab TJ Giuli над такими проектами, як API OpenXC, щоб робити додатки, що знають про транспортні засоби, та над максимальною ефективністю автомобілів.



3 Toyota

У Науково-дослідному інституті Toyota в Ен-Арборі, штат Мічиган, розробляється напівавтономний автомобіль, який здійснює кругообіг із закритим ходом. Минулої весни компанія додала близько 150 співробітників до дослідницької установи та розпочала п'ятирічний план додати ще 100 осіб. Серед позицій - інженери, технічні працівники, дослідники та вчені.



4 Тесла

Як виробник автомобілів, який виріс із Силіконової долини, Tesla - це більше стартап, ніж компанія, що продається на авто. Відповідальним за найм є колишній гугл Арннон Гешурі. З фокусом на технічному перекладі автомобіля від штриха до штепсельної вилки, яка заряджає його в багажнику, компанія перебуває в технічних роботах, з попитом на інженерів програмного забезпечення / користувальницького інтерфейсу, дизайнерів взаємодії та інженерів-електриків.



5 Nissan

Технічний центр Nissan у Фармінгтон-Хіллз, штат Мічиган, шукає 150 інженерів для збільшення свого постійно зростаючого парку електромобілів. Останні проекти, орієнтовані на технології, включають автономну систему аварійного управління.