Очі з головним дисплеєм автомобільної техніки | дог новоприбулий

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

Оскільки в машину надходить більше технологій - від підключених служб, таких як локальний пошук, що вимагає точного введення в систему допомоги водіям, яка видає застереження, водіям доведеться обробляти більш візуальні та чутні стимули. І не відволікаючись.

Одним з варіантів цього інформаційного перевантаження є головні дисплеї (HUDs), які вперше використовуються для утримання пілотів винищувачів на трасі та в ціль. HUD доступні в автомобілях роками, але в основному в більш дорогих транспортних засобах. Вони також починають з'являтися у автомобілях нижчої ціни, як 2014 Mazda 3 (яку ми переглянули), використовуючи невелику спливаючу пластикову панель на вершині тире як дисплей замість лобового скла.

HUDs готові покращити подання інформації водіям завдяки додаванню технології доповненої реальності. Минулого тижня я зрозумів цей наступний еволюційний крок для HUD, подорожуючи до Німеччини, де автомобільний гігант Continental Continental показав концепцію першої в історії розширеної реальності HUD.

Через декілька годин після посадки у Франкфурті після нічного польоту (і в той час як ще дещо позбавлений сну) ми перевіряли технологію за кермом на автобані та інших дорогах. І одразу це допомогло мені не раз пропускати поворот чи виїжджати з моєї смуги.

Ми перевірили прототип, встановлений у седані Kia K9 і доповнив існуючий HUD автомобіля, який показав таку інформацію, як швидкість, вибір медіа та основні інструкції щодо навігації. Технологія розширеної реальності Continental додала цьому шару більш динамічної інформації.

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

Наприклад, під’їжджаючи до повороту з пунктом призначення, встановленим навігаційною системою, замість статичної стрілки, що вказує шлях, AR HUD використовує динамічний дисплей у формі рибальської кістки, накладений на дорогу, щоб вести водія через маневр. Це було особливо корисно при обговоренні складних перехресть на незнайомих дорогах.

Підсилений HUD

Ми знайшли цю технологію особливо корисною в поєднанні із системами допомоги водієві, такими як адаптивний круїз-контроль (ACC) та попередження про від'їзд на смугу руху (LDW) для надання чітких візуальних попереджень. За допомогою ACC він підтверджує, що система виявляє транспортний засіб попереду, розміщуючи ореол світла під ним, який змінює кольори, щоб вказати, наскільки ви знаходитесь поблизу транспортного засобу (на фото, вгорі). HUD також графічно показує настройку зазору ACC (наскільки близько водій вибирає бути до транспортного засобу попереду), накладаючи його на дорогу.

З LDW лінія віртуальних напівкруглих дорожніх маркерів ідеально вирівнюється з центральними та бічними смугами, намальованими на дорозі (на фото нижче). Щоб додати ефект, попередження про гаптичне сидіння K9 вібрувало так, ніби автомобіль бігав по справжній гуркоті смуги, коли він відхилявся від курсу над 3D-подібними маркерами. Континентальний інженер, який їхав разом, також показав, як попередження про дороги можуть бути додані до системи, щоб вказати, скажімо, на випадок аварії або іншу небезпеку, коли комунікація між автомобілем та транспортним засобом-інфраструктура стане загальною.

Єдиним потенційним недоліком технології є те, що вона може спричинити відволікання самостійно. Можливо, це було для мене просто новим, або ж мотоблоком, - але я виявив, що кілька разів дивився на AR HUD, а не дивився через нього на дорогу. Але я вважаю, що я звикну через деякий час і не дуже помічу дисплей, якщо мені не потрібна певна інформація. Континенталь заявив, що провів численні тестові групи та фокус для споживачів, щоб набрати дисплей та дані, які він показує, щоб запобігти відволіканню.

Continental очікує, що технологія AR HUD з'явиться у виробництві транспортних засобів до 2017 року, хоча не оголосила, який виробник авто вперше використає її. Це, швидше за все, дебютує на автомобілях вищого класу, оскільки HUD-технологія зазвичай вимагає спеціалізованого лобового скла. Нещодавно Jaguar представив подібну концепцію AR HUD, але вона охоплює все лобове скло. Continental також планує зробити доступною версію AR HUD, яка використовує невелику пластикову панель як дисплей, як у Mazda 3, і це допоможе технології швидше перейнятись у автомобілях нижчої ціни.

Технологію, що набивається на автомобілі, часто критикують як причину відволікання серед водіїв. І хоча відволікання і надалі залишатиметься небезпечною проблемою, оскільки транспортні засоби все більше підключаються, концепція головного дисплея з доповненою реальністю Continental показує, що технологія також може вирішити проблему.

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ