7 Класних речей, які варто побачити в музеї польоту

Якщо ви любитель авіації, вам сподобається музей літаючих в Санта-Моніці, Каліфорнія. Він сягає 1970-х років, коли його називали Музеєм та бібліотекою Дугласа, побудованим Дональдом Дугласом-молодшим, щоб вшанувати спадщину аерокосмічного бізнесу батька, який найвідоміший за першим обходом світу в 1924 році, виробництвом воєнного часу для повітряного корпусу армії США та надзвичайно успішних літаків постійного струму.

Він переїхав у 1989 році і пізніше пережив десятиліття відключення, перш ніж знову з'явився в 2012 році на південній стороні аеропорту Санта-Моніка, за півтори кварталу від свого початкового місця. Сьогодні музей простежує еволюцію польоту від братів Райт, через Амелію Ерхарт, маневрами воєнного часу, ранніми комерційними починаннями аж до епохи реактивного руху та за її межами. Якщо у вас є діти, які займаються буксируванням, є для них місце для вивчення носа Convair 240 і тренера кабіни T-22.

Керуючий директор Ден Райан сказав PCMag, що в музеї також розміщений Каліфорнійський авіаційний зал слави для відомих авіаторів та невдалих героїв, проект, яким він був першопрохідцем.

"Коли я повернувся, щоб знову відкрити музей, я зрозумів, що в 38 інших штатах є Авіаційний зал слави, але ніхто не створив його для Каліфорнії", - сказав Райан. "Що було чудово, тому що ця держава мала більше спільного з появою та зростанням як авіації, так і аерокосмічного простору, ніж усі інші. Тому я подала всі правильні документи державному секретарю, і ось це, вийшло дуже приємно. Ми щороку, щороку, до чотирьох нових людей на рік. Будь-хто може висунути кандидатури, і дев'ятнадцята комісія з відбору, яка голосує щороку ".

Музей взагалі не є статичною сутністю. Насправді, як зазначає Райан, нові предмети постійно надходять, а інші йдуть на ремонт і дуже потрібне збереження архіву. "Ця колекція буде рости в майбутньому", - сказав він. "Так, ми озираємося на свою історію, простежуючи появу польотів та підкреслюючи важливість Каліфорнії в авіаційній та космічній галузях, але ми також дивимось на те, що далі в розвитку польоту - завжди на полюванні представляють найкращих ».

Якщо ви потрапите до Санта-Моніки, ось кілька речей, на які слід звернути увагу в музеї.

1 репліка Райт Флаєр

Це тісно моделюється на оригіналі 1903 р. Дизайнерами виробництва « Ніч у музеї: Битва при Смітсоніані» (подарована Музею 20 століттям Фокс після завершення фільму). Брати Райт використовували гігантську ялинову деревину для побудови своєї бінарної конфігурації канарків, а привід зірочки (як використовується у велосипедах дня), що працював на пропелерах-близнюках.



2 репліки Lockheed Vega

Картонний виріз Amelia Earhart на живописі підпирається на репліку "Lockheed Vega" - літака, який вона сама пролетіла через Атлантику. Моноплан на шість пасажирів був побудований компанією Lockheed починаючи з 1927 року. Розроблений Джоном Кнудсеном Нортропом та Джеррардом Вулте, він демонстрував новітні монотозні фюзеляжі, побудовані з фанери та консольних крил. Перший Vega 1, відомий як Золотий Орел, мав максимальну швидкість 135 миль / год. Цю репліку також подарував Музею 20-го століття Фокс.


Якщо говорити про Earhart, є невеликий розділ про антресолі, присвячений жінкам-авіаторам. Сюди входять великі старовинні ефемери, в тому числі Кетрін Суй Fun Cheung, перша азіатська американка-пілотка, яка отримала свої крила (1932 р.) Та Флоренс Лоу "Панчо" Барнс, яка навчилася літати в 1928 р. І розпочала перший союз пілотних трюкових фільмів.



3 Вінглет

Приголомшливий приклад витонченої аеродинаміки, McDonnell Douglas Winglet був розроблений для підвищення ефективності та зменшення опору, спричиненого ліфтом, знизивши витрату палива на 3 відсотки та заощадивши 250 000 галонів пального на рік порівняно з типовим MD-11. Той, що відображається, справжній; він був встановлений на DC-10 під час 250-годинної програми оцінки польотів McDonnell Douglas NASA в 1981 році.



4 RoadAir

Задовго до того, як Елон Маск мріяв створити автомобілі, Герберт Л. Траутман, співробітник авіаційної компанії "Дуглас", побудував автомобіль, який міг літати. У 1956 році він отримав патент на дизайн на "Комбінований автомобіль і літак" і, лише через три роки, склав свій перший прототип, що отримав назву RoadAir, з повномасштабним 25-футовим розмахом крил, плоским-чотирма повітряним охолодженням Continental O- 190 двигунів (85 кінських сил), які приводили в рух гвинт і заднє єдине колесо. Його дизайнерські ескізи та кілька рідкісних фотографій є поряд з цим прототипом. Він летів? Коротко, за словами екскурсоводів по музею. Але Траутман не мав ліцензії пілота, тому це не було суворо законно.



5 кабіна Boeing 727

Якщо ви таємно хотіли зробити вигляд, що ви пілот комерційної авіакомпанії епохи 1960-х років, летите вниз до Рио на вихідні, ось ваш шанс. FedEx пожертвував одну зі своїх передніх частин літака та кабіну літака, і ви можете залізти всередину та схопити сидіння для стрибка. Початковий 727-100 здійснив дівочий політ у 1963 році, а до моменту припинення виробництва у 1984 році було побудовано 1832, більше, ніж будь-який інший реактивний авіалайнер. У кабіні також є аудіо для додаткової автентичності. Ні, це не заздалегідь записано. Це пряма трансляція з місцевої контрольної вежі в аеропорту Санта-Моніки.



6 Симулятор Maxflight

Після того, як ви зняли документальний фільм " Сірі орли" в театрі наверху, про пілота винищувача Першої світової війни, лейтенанта Джима Брукса, ви захочете полетіти самостійно. Якщо ви знаєте власника літака в аеропорту Санта-Моніки, вам пощастить. Якщо ви цього не зробите, проїзд на Maxflight FS3000, повнометражному тренажері з 360-градусним нахилом і рулонною технологією, п’ятиколоновим об'ємним звуком та 3D-графікою з високою дефініцією - не погана заміна. Я мав безстрашного 8-річного імені Елізе як свого пілота, який, коли пропонував вибір плавного польоту в DC-3 над Лос-Анджелесом або інтенсивного бою "повітря-повітря" над Тихим океаном в П- 38, ну що б ви вибрали? Саме так. Подвійне управління дозволяє перемикатися вперед і назад між пілотами під час сим, і, коли ми обоє забили озброєння кулемета, Еліза взяла на себе і перекинула літак у повний крен. Слава богу, це було до обіду. Захоплююче і настійно рекомендуємо (зверніть увагу: зверху до музею є додаткова плата за їзду).



7 БОНУС: Аеротеатр

На завершення, якщо ви знаходитесь в цьому районі, то менше, ніж за п’ять миль, знаходиться Театр аеро. Зараз ним керує Американська кінотеатр і показує чудові фільми, але керуючий музеєм Ден Райан пояснив свою історичну зв'язок із авіаційною компанією Дуглас:


"Під час Другої світової війни тут було побудовано понад 10 000 літаків у Санта-Моніці в авіаційній компанії" Дуглас ", тому виробничий графік вимагав 24/7", - сказав Райан. "Я вважаю, що Дуглас Літак, можливо, був першою цілодобовою компанією в три зміни. Як спосіб нагородити своїх співробітників, він побудував Театр Аеро, і працівники могли ходити і дивитися фільми, відпочивати, мати час простою, а потім повертайтеся до роботи над будівництвом літаків для військових. Він був дуже перспективний, передовий, безумовно випереджаючи свій час ".