Відео: Hot Wheels Tesla Showcase including Super Treasure Hunt (Вересень 2024)
Незалежно від того, що ви думаєте про Tesla, важко не захоплюватися тим, що здійснив пусковий виробник електромобілів з моменту виходу Model S у червні 2012 року. За цей короткий час утверджені та конкурентоспроможні автомобільні компанії повинні були серйозно сприймати Tesla. як це набрало ряд нагород і успіхів і захопило дивовижну частку ринку в розкішній категорії. І коли Tesla готується до запуску менш дорогої моделі, основні марки також будуть відчувати загрозу.
Нещодавно автомобільний аналітик наводив п'ять способів, якими Tesla підштовхує технологічні зміни в автомобільній галузі. І хоча я не згоден з його переліком (оскільки лише два з п’яти способів не є ексклюзивним для Tesla), я погоджуюся з його припущенням, що Tesla змушує інших автовиробників переглядати, як реалізується техніка в автомобілі.
Але я хотів би взяти це ще далі і сказати, що Tesla також трансформує управління автомобілем, право власності та купівлю досвіду. Тому я придумав власний список (який починається з двох, про які я погоджуюся з аналітиком):
1. Великий дисплей із сенсорним екраном середнього тиску: Навіть незважаючи на те, що модель S вже майже два роки, жоден інший виробник автомобілів не пропонує надзвичайно великий сенсорний екран в тирі, який став торговою маркою Tesla. Хоча можна дискутувати про те, що екран занадто великий, занадто яскравий і занадто відволікаючий, привабливість такого великого інтерфейсу незаперечна. І це обов'язково буде скопійовано: ми вже бачили ідею вертикального, а не горизонтального головного встроєного сенсорного екрану, скопійованого компанією Volvo для її майбутнього інтерфейсу з інформаційними розвагами.
2. Оновлення програмного забезпечення у прямому ефірі: список аналітиків назвав це "програмним забезпеченням, заснованим на хмарі", яке декілька автомобільних компаній використовували роками (подумайте, OnStar). Але він також згадав щось, що Tesla робить регулярно, і традиційні виробники автомобілів поволі впроваджують: оновлення програмного забезпечення (OTA). Tesla висунув оновлення OTA для Model S для всього - від додавання функції "повзучості" до підняття Model S, коли пожежі акумулятора стали проблемою минулого року. З критичною потребою в інформаційно-розважальному програмному забезпеченні для постійного оновлення із споживчими пристроями, які підключаються до автомобілів, оновлення OTA повинні бути (і можуть бути) рутинними у всій галузі.
3. Інфраструктура зарядки : Це класичний сценарій з курячими яйцями. Поки не спостерігається більший попит на електромобілі, важко виправдати додавання більшої зарядженої інфраструктури. Але більшість людей можуть не розглянути можливість придбання електропередачі, поки не буде більше зарядних станцій, які можуть зняти тривогу. Відповідь Тесли на проблему? Побудувати власну мережу Supercharger.
4. Правила дизайну : Стиль завжди відігравав величезну роль у тому, чи люди люблять універсально один автомобіль (класичний Corvette) і інстинктивно повертають ніс на інший (Pontiac Aztek). Незважаючи на те, що доступно багато чудових машин, а розкішні бренди товстіють до них, акценти Tesla на дизайні - як всередині, так і зовні - зробили його автомобілем, який не тільки виділяється тим, що він новий і інший, але тому, що дизайн - це свіжий і сміливий.
5. Купівля автомобіля відстій : Я пам’ятаю, що слухав про опитування, яке займало покупки автомобілів безпосередньо за поїздкою до стоматолога, у списку досвіду, який більшість людей бояться. Торгівля та клопоти, необхідні для придбання автомобіля - і що ви не можете звернутися безпосередньо до виробника - дозріли для проведення капітального ремонту. Намагаючись підірвати систему та обійти традиційну дилерську мережу, Tesla бере на себе покарання, яке зазвичай піддається першопрохідцям, а також вистрілює перше залп у тому, що, швидше за все, буде тривалим боєм.
Майте на увазі, що Tesla не доведеться боротися з великою кількістю поворотів і головних болів, які є звичними для більш відомих автовиробників, наприклад, жонглювання декількома модельними лініями, управління величезною глобальною робочою силою, нарахування спадкових витрат на об'єднаних працівників та витратити мільярди на рекламу по всьому світу, щоб залишатися конкурентоспроможними. І, звичайно, Tesla береться за податкові пільги, пропоновані для EV, і не має відповідати насущним стандартам CAFE.
Тим не менш, є багато чого, чому традиційні автомобільні компанії могли б навчитися від Tesla - тепер, коли вони дізналися, що виробник автомобілів Maverick скоро не піде.
ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ
