Зміст:
Відео: 2018 Toyota RAV4 Hybrid SE Compact Crossover Review (Жовтень 2024)
Купівля хорошого компактного кросовера - це не без розуму, так як всі бестселери, що продаються в сегменті, пропонують привабливе поєднання корисності, високого просвіту та позиції водія, економії палива та безлічі ударів за долар. Вибирати серед лідерів сегментів, таких як Honda CR-V, Nissan Rogue та Toyota RAV4 є складним, оскільки вони пропонують лише невеликі відмінності у продуктивності, особливостях та економії палива. Однак, коли ви збиваєте його до гібридів, є лише один варіант: Toyota RAV4 Hybrid. Він має всі позитивні властивості свого традиційного побратима, а також ряд переваг. Плюс це не відрізняється великою різницею в ціні: тестований нами гібрид RAV4 SE коштує лише 1325 доларів більше, ніж еквівалентний негібрид.
Ціноутворення та дизайн
Toyota RAV4 Hybrid 2018 року випускається у чотирьох оздобленнях, усі вони мають 125-сильний 2, 5-літровий 4-циліндровий двигун. Він також має три електричні двигуни-генератори, які створюють загальну потужність 194 кінських сил. Один електричний двигун приводить в дію різні системи транспортних засобів, інший приводить передні колеса, а третій забезпечує задні колеса, створюючи систему приводу на всі колеса, яка спрямована через електронно керовану безперервно змінну передачу (CVT). Гібридна батарея гідриду нікелю-металу, яка забезпечує сік для електродвигунів, знаходиться в задній частині вантажу і заряджається за допомогою регенеративного гальмування та бензинового двигуна.
Базова модель LE починається з 27 235 доларів США та постачається з такими стандартними зовнішніми характеристиками, як 17-дюймові легкосплавні колеса, автоматичні галогенні фари та денні ходові вогні, задній спойлер із світлодіодним гальмівним світлом, зовнішній дзеркал кольору кузова із індикаторами повороту та сліпою плямою дзеркала, поручні на даху, переднє лобове скло, що зменшує шум, і скло для приватності на тильній стороні, підвесні та піднімні вікна. Стандартні функції інтер'єру та зручності включають безключовий вхід та запалювання, резервну камеру зі статичними вказівками, двозонний автоматичний клімат-контроль, рульове колесо з нахилом / телескопічне управління з аудіо та телефоном, шестисторонне ручне сидіння для водія та чотири- спосіб ручного переднього пасажирського сидіння, електросклопідйомники та дверні замки та розкладне та відкидне сидіння другого ряду 60/40.
Оздоблення XLE починається від $ 29 130 і додає протитуманні фари, потужну люкову дах із затінком, резервну камеру з динамічними вказівками та шкіряне рульове колесо. Інформаційно-розважальна система Entune Audio Plus додає AM / FM HD радіо з інформацією про трафік та погоду, вільне розпізнавання голосу Siri Eyes та можливість навігації на основі додатків скаут.
Оформлення SE, яке ми протестували, починається з 32 185 доларів і додає 18-дюймові колеса, спортивну підвіску, спеціальну зовнішню обробку, моніторинг сліпих плям, попередження про рух задніх перехрестів, автоматичні світлодіодні фари, світлодіодні денні ліхтарі та задні ліхтарі, потужність підйомника з регулюванням висоти, SofTex вінілова оббивка, восьмисторонне сидіння водія, підігрів передніх сидінь, перемикач SE, підвіконня дверей та килимки для підлоги.
Наш тестовий автомобіль також мав $ 2785 просунутого варіанту пакету технологій із камерою об'ємного виду з функцією сканування периметра, датчиками переднього та заднього паркування, безкаркасним дзеркалом заднього огляду з HomeLink та 11-динаміком / 576-ватним Entune Premium Аудіосистема JBL з Entune App Suite, навігацією та трохи більшим сенсорним екраном. Автономні варіанти включають 395 доларів за спеціальну зовнішню фарбу та 90 доларів за вантажне покриття. З процесом доставки та платою за обробку $ 995, остаточна ціна наклейки досягла 36 450 доларів.
Верхня частина лінійки XLE починається з 34 130 доларів і додає 18-дюймові легкосплавні колеса, датчики передньої та задньої стоянки, хромовану зовнішню обробку, пам'ять сидіння водія, дзеркало з автоматичним затемненням, розкритий SofTex розсувний центральний підлокітник і шкіряна обрізка.
На наш погляд, 2018 RAV4 - це другий найкрасивіший компактний кросовер за Honda CR-V, який легко перемагає м'яких конкурентів, як Nissan Rogue та Kia Niro. Спеціальні зовнішні доповнення до моделі SE Hybrid, включаючи ексклюзивний передній бампер із передньою решіткою соти, додають йому трохи додаткового стилю.
У салоні є простора, а зовнішня видимість - відмінна. Недоліком є те, що жорсткий пластиковий салон RAV4 виглядає та виглядає дешевим порівняно з деякими конкурентами, і немає можливості замінити вінілову оббивку SofTex шкірою. Незважаючи на необхідність розміщення гібридної батареї, вантажна кімната автомобіля з задніми сидіннями є однією з найбільших у класі - і тим більше, що майже кожен інший негібридний CUV.
Інтерфейсно-розважальний інтерфейс та зв'язок
Інформаційно-розважальна система Toyota Entune вже давно є одним з наших улюблених. А новий Entune 3.0 на базі Linux, який є в 2018 році, Camry Hybrid з часом розгорнеться на всі Toyota та покращить його ще більше. Хоча графіка для Entune 2.0 у 2018 році RAV4 виглядає датовано порівняно з новою системою, комбінація жорстких кнопок та інтуїтивно зрозумілий макет сенсорного екрану робить інтерфейс простим у використанні. Піктограми домашнього екрана та додатків можна також переставити, щоб ті, що використовуються, були легко доступними.
Нам також подобається широкий і безцінне хмарне підключення на основі хмари Entune App Suite, яке використовує ваш смартфон та дані після завантаження та синхронізації додатка Entune з автомобілем. До таких програм належать Pandora та iHeartRadio для музики, підключений пошук через Yelp та Facebook, OpenTable, MovieTickets.com тощо. Хоча Toyota на CES оголосила, що додасть Apple CarPlay у 2019 Camry, Toyota RAV4 в 2018 році не має цього або Android Auto.
Деякі аспекти дорогого варіанту вдосконаленого пакету технологій варті додаткових витрат, включаючи камеру об'ємного огляду та його прохолодну функцію сканування по периметру, яка забезпечує обертовий огляд навколо автомобіля. Але звук JBL звучить невтішно навіть на низьких швидкостях, і тим більше, коли йому доводиться конкурувати з гучним дорожнім і шумом вітру на швидкості шосе.
Виконання та висновки
У той час, як гібрид RAV4 2018 призначений для економії палива, а не ефективності (комбінований 32мпг проти 24мпг для звичайної моделі SE), він має хороші прискорення, особливо в режимі «Спорт», і швидший, ніж у стандартного RAV4 завдяки миттєвому крутному моменту, який забезпечує подвійний електродвигун.
Гібрид RAV4 швидко розганяється від зупинки, використовуючи живлення від акумулятора, але коли двигун б'є, явний поштовх. Перехід між регенеративним та механічним гальмуванням також відчутний. Для кросовера, який важить майже 4000 фунтів, RAV4 пристойно справляється з кривими навіть на помірних швидкостях, але тісні кути виявляють достатній прокат кузова.
Режим ECO регулює реакцію дросельної заслінки та вихід кондиціонера, щоб збільшити економію палива, але також сильно гасить прискорення. Режим EV марний, оскільки автомобіль буде працювати лише на електричній енергії лише близько півмилі та зі швидкістю нижче приблизно 25 миль / год.
Незважаючи на кілька недоліків, Toyota RAV4 Hybrid 2018 року базується на атрибутах свого негібридного брата, одночасно додаючи кращі показники та економію палива. І як і всі кросовери, він пропонує надзвичайну суміш корисності, високого зазору та позиції водія та вартості. Плюс, якщо ви хочете гібридний компактний кросовер, це ваш єдиний вибір. На щастя, це солідний.
