Огляд і рейтинг гібридів Infiniti q50s 2015 року

Гібридна версія компактного Infiniti Q50 скорочується до 60 км / год за п’ять секунд, але крок за дротом - це те, що насправді відрізняє цей автомобіль. Прямий адаптивний кермовий механізм, термін Infiniti, є стандартним для тестуваного нами гібрида Infiniti Q50S та необов'язково для бензинового двигуна Q50. За допомогою кермового дроту ви повертаєте традиційне рульове колесо, а електричні імпульси від керма підказують переднім колесам, скільки потрібно повертати. Система - це незавершена робота з великим потенціалом у майбутньому. Однак сьогодні йому не вистачає зворотного зв'язку, що водії отримують від традиційних механічних систем. Економія ваги не має, оскільки Infiniti все ще підтримує механічну систему рульового управління, як резервну безпеку. В цілому, Q50S Hybrid - це хороший варіант у галузі досконалості, яку очолюють BMW 3 серії, Audi A4 та наш вибір редакторів, середній розмір Nissan Maxima.

Скільки?

Гібрид Q50S Hybrid, який ми протестували, включає 19-дюймові легкосплавні колеса, магнієві перемикачі накладки, спортивні гальма, спортивний передній бампер, спортивні сидіння та восьмисторонне сидіння спортивного водія. Ціни на цю лінійку оздоблення починаються від 47 705 доларів за привід заднього колеса та 49 905 доларів за повний привід.

На всіх лініях обрізки доступні два варіанти упаковки: навігаційний пакет із розпізнаванням голосу та телематикою за 1400 доларів та пакет технологічних пакетів Deluxe за 5000 доларів. Комплект Deluxe включає монітор навколо огляду, попередження про сліпе місце та втручання (яке відштовхує вас назад у вашу смугу руху), попередження про зіткнення вперед, адаптивний круїз-контроль, допомогу утримуванні смуги руху та автоматичне гальмування з низькою швидкістю. Після $ 905 місця призначення та плати за обробку, повністю завантажена я протестована модель вийшла до $ 55905.

Що таке X-by-Wire та Steer-By-Wire?

Традиційно автомобілі, літаки та інші форми транспортування застосовують механічні вали, дроти, кабелі та шестірні для прискорення, гальмування, перемикання та управління. Часто ці механічні системи підсилюються для зручності роботи (як гідропідсилювач керма і силовий гальмо). X-провід відноситься до використання електронних або електромеханічних датчиків і приводів для заміни механічних систем: дросельна за допомогою дроту для педалі газу, перемикання дроту для перемикача передач автоматичної передачі, гальмо- провід для педалі гальма, парковий за дротом для механізму, який блокує коробку передач у парку, і тепер керувати дротом на Infiniti Q50.

Infiniti використовує три модулі управління. Якщо один виходить з ладу або пропонує непарні рульові виходи, інші два перевершують аутлер. Якщо всі вони виходять з ладу, зчеплення в рульовій колонці знову замикає механічний вал рульового колеса, а Q50 повертається до традиційного механічного рульового керування.

Багато автовиробників прийняли передачу за допомогою дротяної передачі та педаль газу за допомогою дроселя за дротом, оскільки це зробити простіше, а наслідки є менш значними, якщо є несправність. Жменька автовиробників, в тому числі Mercedes-Benz, спробувала гальмувати дротом (у седані E-класу та SL Roadster) і відступила назад, частково тому, що відчуття педалі було іншим. Виклик Infiniti за допомогою керма за дротом подібний: не так вже й традиційне відчуття дороги. Infiniti стверджує, що крок за дротом ізолює водія від різких ударів. Зворотним є те, що крок за дротом також ізолює водія від відчуття дорожнього руху: наїжджайте на невелику скелю або б’єте у вибоїну, і ви нічого не відчуваєте. Вдосконалення системи, включаючи покращення дорожнього руху, можуть з’явитися завдяки оновленням програмного забезпечення.

Автомобільний рух за кермом цікавий тим, що міг би покращити керованість та повороти; внутрішні та зовнішні передні колеса могли висікати різні дуги та кути управління в кривій. Три режими управління - Нормальний, Повсякденний та Спортивний - змінюють відчуття та відношення керма в Q50S. Але через відсутність почуття дороги, до неї потрібно звикнути. Рульове управління в режимі Sport досить швидке (менше обертів на замок), і ви можете стрибнути бордюр або два, отримуючи звисання.

Як це виконується?

Q50S Hybrid - це швидкий, комфортний і завантажений допомогами водіїв та функціями безпеки, якщо ви пропонуєте обидва варіанти пакету. Він оцінюється в 5, 2 секунди 0-60 км / год із заднім приводом та 4, 8 секунди при повному приводі.

Сидіння зручні. Двоє людей знайдуть цей чудовий крейсер на великі відстані. Заднє сидіння є розумним, але чотири не можуть комфортно подорожувати у відпустці, оскільки багажник багажника викрадає багажну. Рейтинги EPA ставлять це як автомобіль середнього розміру, але Q50 більш реально розташований у сегменті компактного преміального седана.

Рейтинги економіки палива EPA варіюються залежно від гібридної лінії. Тестова модель, яку я тестував, оцінюється як місто на 27 миль на км, шосе на 31 миль на секунду та 28 миль на секунду разом. Протягом типового року ведення (15 000 миль) витрати палива на 400 доларів США менше для гібриду AWD проти газового двигуна - лише Q50 AWD - трохи більше долара на день. На це вам знадобиться час, щоб повернути гібридну премію.

З боку технології, центральний стек використовує два РК-екрани з сенсорним екраном та контрольне колесо на консолі. Верхній екран в основному призначений для навігації, тоді як нижній - для кліматичного контролю та розваг інформації, хоча будь-яка функція може з’являтися на будь-якому екрані. Я не знайшов двох заплутаних, але час реакції був трохи повільним. Крім регулювання гучності, усе в центральному стеку - це кнопка, а не регулятор.

Infiniti пропонує телематичну систему під назвою InTouch для забезпечення безпеки та пов'язаних з ними послуг. Він не пропонує широкого спектру послуг або додатків на основі смартфонів, крім можливостей контролю музики на телефоні та здійснення дзвінків.

Традиційний водій допомагає всім працювати добре. Адаптивний круїз-контроль є повноцінним, аж до 0mph. Попередження про зіткнення Infiniti передбачувальне, тобто автомобіль відскакує від радіолокаційного променя і під, і під транспортним засобом попереду, щоб відстежувати, що відбувається попереду. Система навколо чотирьох камер, що забезпечує 360-градусний огляд, є силою Infiniti / Nissan.

Якщо ви хочете отримати нову технологію, якої ніхто інший не має, як, наприклад, кермовий провід (прямий адаптивний кермовий механізм), Infiniti Q50S Hybrid може стати вашим автомобілем. Однак це технологія, яка дуже схожа на незавершене виробництво. Як тільки ви звикнете до відсутності відчуття дороги, ви швидко знайдете транспортний засіб. Просто не плануйте перевозити багато багажу. Якщо ви думаєте про Q50 як компактний преміальний седан, важко перемогти Audi A4, BMW 3 серії або навіть Acura TLX. Якщо ви вважаєте, що це більше середній середній спортивний седан, ви можете отримати наш редакторський вибір Hyundai Genesis або Nissan Maxima за менші гроші за невеликі компроміси.