Чи змусять милі автомобілі менше боятися автономних технологій? | дог новоприбулий

Незважаючи на постійну розправу на дорогах США - у ДТП у 2017 році загинули понад 40 000 життів - опитування після опитування показує, що людям все ще зручніше керувати автомобілями, ніж машинами.

Але страх перед новою технологією є загальним, а автономні автомобілі - лише остання мета цього побоювання.

У 2015 році «Атлантик» розповів, як громадськість спочатку стривожилася поширенням ПК, і коли вперше з’явилися телефони, деякі думали, що їх можна використовувати для спілкування із загиблими. "Люди часто сходяться навколо масштабних технологічних зрушень із шквалом хвилювань", - зазначається у статті.

Незважаючи на те, що Майкрософт "Кліппі", одним із методів, які допомогли людям більше сприймати технологію, є антропоморфізація гаджетів - від створення милих роботів до надання голосовим помічникам на зразок Сірі почуття гумору.

Тому я вважаю, що головним чином директор компанії Waymo Джон Крафчик нещодавно заявив, що самовідвідний відділ Alphabet Inc. будує водія, а не автономну машину. "У Waymo наша мета - створити автомобіль для самостійного керування для кожної поїздки з будь-якою метою", - сказав Крафчик на прес-конференції в Нью-Йорку минулого місяця, де Waymo оголосив про нове партнерство з Jaguar.

"Ми можемо це зробити, тому що ми будуємо водія, і цей самий водій може бути адаптований для всіх типів транспортних засобів", - додав він.

Але залежно від того, як Waymo та інші автономні розробники технологій підходять до заміни людей роботами за кермом, зневіреного «водія» може виявитися недостатньо, щоб завоювати довіру скептичної публіки.

Симпатична річ Google, що робиться

Коли Waymo створив саморобний автомобіль з нуля, його прототип Firefly, він створив те, що Quartz називав "найлюбшою річчю" материнської компанії Google, яку коли-небудь робив. У середньому дописі минулого року Waymo писав, що спостерігачі назвали Світляка "машиною коали чи гумпором".

Цей негромадний дизайн не був випадковим. Брайан Реймер, науковий співробітник MIT AgeLab та асоційований директор Транспортного центру університету Нової Англії в MIT, зауважує, що, будуючи доброякісний прототип, Google намагався пом’якшити будь-яке сприйняття ризику - раціонального чи ні - що самостійно керувати автомобілем Ця технологія може створювати інші учасники дорожнього руху

Реймер також вважає, що якщо компанії хочуть, щоб автопоїзд був більш сприйнятим громадськістю, вони повинні створити транспортні засоби, схожі на менш схожі на традиційні автомобілі. "Мотоцикл не їде як автомобіль, - каже він, - але всі знають, що він робить те саме."

Аналогічна ідея була застосована до навмисного створення роботів, які не виглядають по-людськи. Професор робототехніки Масахіро Морі в 1970 році ввів термін "Долина Ункані", щоб визначити рівень реалізму в роботах, який може викликати негативну реакцію у людей.

Можливо, Waymo та інші автономні розробники технологій могли б боротися з негативним сприйняттям автомобілів, що керують власним рухом - і допомогти зробити дороги безпечнішими в цьому процесі - застосовуючи радикальний підхід до дизайну автомобіля. А може люди хочуть бачити більше роботів, схожих на людей, під контролем.

До тих пір, поки ці "драйвери" робота не схожі на Джонні Кабі з Total Recall .