Відео: Tesla Model S P85 - ускорение и впечатление. (Жовтень 2024)
Ми завантажили тестований P85D з довгим переліком опцій: задні спойлери з вуглецевого волокна на 1000 доларів, фарба з перловою білою фарбою в 1500 доларів, 4500 21-дюймові колеса, зарядні пристрої 1500 доларів, панорамний люк на 2 500 доларів, 3500 сидінь наступного покоління, 650 доларів внутрішні акценти на дереві, система інтелектуальної повітряної підвіски на 2250 доларів та пакет з ультрависокою точністю 2 500 доларів з 12 динаміками. Він також має два пакети опцій. Пакет преміум-інтер'єру та освітлення преміум $ 3500 додає шкіряний штрих та підлокітники Nappa, підголівник та акценти Alcantara, підсвічування акценту на салоні, фари проти туману та поворотів, освітлені ручки дверей та потужність підйомника. Технічний пакет $ 2450 з Автопілотом включає адаптивний круїз-контроль, дорожню смугу з автоматичним рульовим керуванням, самопаркування та автоматичні фари блиску / ближнього світла. Майбутні оновлення програмного забезпечення дозволять вільно їздити по шосе, включаючи автоматичну зміну смуг руху шляхом ініціювання сигналу повороту. З 1170 доларами призначення та платою за документ, остаточна ціна нашого тестового автомобіля склала 133, 320 доларів.
Зовнішній вигляд моделі S - це, мабуть, найменш радикальна річ щодо автомобіля - якщо ви не рахуєте рукоятки дверей, що втягуються. В той час, як модель S має легко впізнаваний зовнішній вигляд, він не сильно відхиляється від довгої, низької, широкої позиції конкурентів на бензині, як-от Porsche Panamera та Jaguar XJ. Міністерство внутрішніх справ також досить низьке, окрім масивного 17-дюймового сенсорного екрану в середині приладової панелі. Опціонний пакет інтер'єру та освітлення «Преміум», безумовно, робить салон на одному рівні з іншими розкішними автомобілями в ціновому діапазоні.
Інтуїтивне інфо-розвага
17-дюймовий сенсорний дисплей не тільки керує більшістю функцій інформаційно-розважальних програм, але і багатьма іншими важливими функціями, все це прямо та інтуїтивно зрозуміло. У самому верху екрану автомобіля, який ми перевірили, розташовані невеликі індикатори зовнішньої температури, часу, стану подушки безпеки, рівня акумулятора в парному телефоні та міцності вбудованого 3G-з'єднання автомобіля, а також сенсорних вкладок для доступу. відкриття дверей гаражних дверей з підтримкою GPS, меню Bluetooth та профілі водія. Посередині розміщений логотип Tesla, до якого можна доторкнутися, щоб отримати детальну інформацію про модель автомобіля.
Трохи під цим знаходяться великі сенсорні вкладки з написом Media, Nav, Calendar, Energy, Web, Camera і Phone, які відкривають підменю для кожної з цих функцій на екрані нижче. За замовчуванням для екрана є розділений вигляд для відображення двох функцій або меню одночасно. Два екрани можна міняти зверху вниз (і навпаки), торкаючись невеликої двосторонньої стрілки, просоченої праворуч між двома секціями. Піктограма на протилежній стороні дозволяє одній функції займати весь екран.
У нижній частині екрана - ще один лоток великих сенсорних вкладок. Ви отримуєте кнопки для управління ліворуч та гучності праворуч, між якими є клімат-контроль температури, нагріті сидіння та переднє та заднє дефростери. Ще одна кнопка пропонує додаткові кліматичні пристрої для встановлення режиму та швидкості вентилятора, серед інших функцій. Кнопка управління відображає меню, яке використовується для доступу до широкого спектру функцій автомобіля, з виборами для люка, підвіски, водіння, поїздок, дисплеїв та електронного гальма.
Інформаційно-розважальна система та сама машина легко оновлюються оновленнями програмного забезпечення в прямому ефірі, як і в телефоні чи планшеті. Наприклад, Tesla нещодавно випустила оновлення автопілота, яке додає режим автономного водіння до моделі S. Правильно: автономний. Ця функція все ще знаходиться в бета-версії, але це означає, що при активації ваш автомобіль буде використовувати спеціальну систему датчиків для самого керування (що ви можете побачити на відео нижче).
Наразі автопілот не враховує знаки зупинки та червоні ліхтарі, але він може впоратися зі зміною смуги руху та їхати вниз по шосе. За словами Tesla, чим більше водіїв використовувати цю нову функцію, тим краще вона буде отримуватись з часом. Це досить неймовірно.
Підключення та навігація
Model S оснащений вбудованим 3G-підключенням, яке безкоштовно протягом перших чотирьох років володіння. Tesla поки не оголосила ціноутворення через перші чотири роки.
У машині немає CD-накопичувача (хоча більшість людей більше не затягує диски в машину), але у нього є AM і FM HD Radio, два порти USB для підключення портативного джерела музики, аудіо Bluetooth та два потокові послуги (Slacker та TuneIn) завдяки вбудованому 3G-підключенню. Відсутні більш популярні програми Pandora і Spotify, а супутникове радіо вимагає дорогого варіанту Ultra High Fidelity Sound. Однією з особливостей, яка нам дуже подобається, є нещодавно відтворене, яке запам'ятовує вашу історію прослуховування радіо, не вибираючи попередньо встановлені налаштування.
Функції телефону Bluetooth прості, але трохи обмежені. Система Bluetooth використовує просте безпечне парування, як і більшість автомобілів сьогодні, для безпроблемної синхронізації телефону. У ньому є всі звичні функції, такі як завантаження адресної книги та останні дзвінки, але це не дозволяє створювати текстові повідомлення від руки, що невтішно. З іншого боку, ви отримуєте повний веб-браузер, що надзвичайно круто. Ви можете переглядати улюблені сайти, коли вас зупиняють на світло.
Навігаційна система використовує Карти Google для картографування, вказівки, інформації про дорожній рух та локального пошуку, всі вони зроблені великими і красивими на 17-дюймовому екрані. Система постачає кілька варіантів призначення для даного пошуку та обчислює маршрути, щоб уникнути трафіку. Як і автомобілі Audi, такі як Allroad 2015 року, навігація Model S також може показувати супутникові знімки з Google Earth. На відміну від Audi, карти та інші дані не кешуються, тому, якщо ви виїдете з зони покриття стільникового зв'язку, ви можете втратити зв’язок та орієнтир.
Виконання та висновки
Ви, ймовірно, чули про режим прискорення "Insane" на Model S P85D. Маючи майже 700 кінських сил і майже 700 фунтів крутного моменту в режимі Insane, тупання на акселераторі - це приблизно стільки ж трепету, скільки можна отримати, не прив’язуючись до гірки, гоночного автомобіля чи набагато дорожчого виробництва суперкару. Час 0-60 в режимі Insane становить 3, 1 секунди, а додавання акумулятора потужністю 90 кВт в режимі Ludicrous скорочує це до 2, 8 секунди. І те, що це робить це майже мовчки, додає неповторного хвилювання.
Але неймовірне прискорення - лише частина звернення до виступу. Невисока вага акумуляторів, розміщених уздовж центру автомобіля, робить седан відмінним у поворотах, а його спортивність не приходить за рахунок комфорту на менш складних дорогах. Модель S також надзвичайно тиха навколо міста, хоча ми помітили часті вібрації від переднього мотора. На автостраді безумовно помітний шум вітру та доріг, але не дратує.
Завдяки його новаторській продуктивності, передовій технології та нульових викидах, легко зрозуміти, чому Tesla Model S зловив традиційну автопромисловість і не завоював прихильників хардкор. Те, що автомобіль покращився лише завдяки оновленням програмного забезпечення, свідчить про те, що технологія відіграє більшу роль у автомобільній промисловості, і як Tesla лідирує на шляху до Model S (та майбутнього кросовера Model X). Гібридні транспортні засоби, такі як Infiniti Q50S та Toyota Avalon, коштують значно дешевше, але також йдуть на компроміси як з боку продуктивності, так і з точки зору технології. Якщо у вас є гроші, щоб витратити на преміум-електричний седан, Model S, безумовно, найкращий варіант, і наш вибір редакторів.
