Угода Ford з доміно - це більше, ніж просто піца

Якщо ви живете в Маямі, і сумніваєтесь, що автономні транспортні засоби (АВС) дійсно скоро блукають вулицями, Форд та Доміно хотіли б доставити піцу до ваших дверей через самостійний автомобіль.

На початку цього тижня Ford оголосив, що використовує місто Південної Флориди як свій "перший доказ" для своїх власних бізнес-планів, починаючи з автономних поставок піци Domino.

Пізніше цього місяця Ford планує розпочати аналогічне автономне випробування транспортного засобу з кур'єрською службою Поштам, щоб доставити більше, ніж просто піци. Загальна ідея полягає в тому, щоб Ford створив базу в Маямі, щоб вивчити, як керувати великими автопарками автомобілів, що керують самостійно, за пілотною програмою, яка працюватиме цілий рік і врешті-решт рухатиметься до інших привітних міст AV.

Хоча це може розглядатися як лише черговий стратегічний крок головного гравця для розширення своїх можливостей у швидко розвивається просторі для самостійного водіння, я вважаю, що це переломний момент у неминучому переході не тільки до особистого транспортування АВ, але і до робочих дверей - доставка дверей.

"Перед тим, як тисячі автомобілів, що керують самобудом, можуть вийти на вулиці, ми повинні бути готові ефективно керувати великими, високотехнологічними автопарками", - написав у своєму блозі віце-прем'єр-міністр Ford з питань автономних транспортних засобів та електрифікації Шериф Маракбі. "І кроки, які ми робимо в Маямі, є значним кроком у цьому процесі".

Ford, Nissan та інші автовиробники пообіцяли мати автономні транспортні засоби на дорозі до 2020 року, що багато людей сприймають як сенс того, що вони зможуть придбати автомобіль, що керує собою, у дилері. Можливо, але для автомобільних компаній це могло бути більше про управління великими автопарками АВ, а не про переміщення металу в традиційному розумінні, бізнес-модель автопрому за минуле століття і більше.

Конкуренти з глибокими кишенями

Форд не єдиний, хто зацікавлений у встановленні експертизи флоту. Конкуренти вже обстрілюють великі гроші, щоб встановити відносини з управління флотом.

У червні 2017 року Waymo оголосив про партнерство з гігантом прокату автомобілів Avis для управління автопарком автопарку автономного дивізіону автономних мікроавтобусів Chrysler Pacifica у Phoenix, де він планує запустити послугу таксі без водія після року тестування. Приблизно в той же час поширилися чутки, що Apple веде переговори з Hertz щодо надання подібної домовленості, в той час як частина всього imberglio Uber-Google переймається питанням придбання Otto службою спільного проїзду за техніку самостійного водіння вантажівки, яка може зробити автономне пиво працює.

Партнерство Waymo з компанією Avis та Hertz підключення Apple - це сприятливі кроки, оскільки у компаній є багато грошей, але немає досвіду та досвіду роботи з швидким обслуговуванням, очищенням, реєстрацією, страхуванням великої кількості автомобілів. "На цій ранній стадії AV-технології, що стосується бізнесу, то управління автомобілем із дійсно високою швидкістю використання протягом більшої частини дня буде ключовим", - сказав Джир Фарлі, президент глобальних ринків Ford, розповів Wired .

Автовиробники, технічні компанії, служби спільного використання їзди та інші вже багато років працюють над удосконаленням технології самостійного водіння, і якщо історія інновацій є будь-яким свідченням, це лише покращиться і дешевше рухатиметься вперед. Нетехнічні частини, такі як регуляторні перешкоди та з'ясування того, як перетворити автономну технологію на бізнес, як це робить Ford в Майамі, можуть виявитись більш важкою частиною.

Але Ford та інші починають ставити шматки на місце. Таким чином, ви можете поставити під сумнів, що в майбутньому робота піци доставляється роботом. Якщо Форду вдасться, це може бути набагато швидше, ніж ви думаєте.