Коли зусилля автомобіля без водіїв наростають, слідкуйте за Delphi | дог новоприбулий

Ніхто точно не знає, як виглядатиме автономне майбутнє. Але можна з упевненістю сказати, що деякі з перших застосувань цієї технології включатимуть послуги обміну роботами на роботах.

До 2021 року Форд хоче масово виробляти автономні транспортні засоби без керма або газу та гальмівних педалей для цілей спільного використання. Uber та Lyft чітко заявили про свої наміри відмовитися від водіїв людини на користь технології самостійного водіння, а Waybe's Waymo має подібні плани.

Хоча одна компанія, на яку слідкувати, - це Delphi. Цього тижня він оголосив про угоду з французьким конгломератом Transdev, який надає широкий спектр послуг громадського транспорту, показавши, що Delphi ставить усі шматки на місце для автономної екосистеми транспортного засобу "суп-горіхи", яку ми могли б швидше їздити. ніж ми думаємо.

Останнім часом Delphi зробила значні кроки, щоб перетворитись від традиційного автомобільного постачальника першого рівня до домінуючого гравця у самостійному керуванні та підключеній технології автомобіля - значною мірою за рахунок набору масивів стартапів та підключення декількох стратегічних партнерств.

У 2015 році Delphi придбала Ottomatika, самозапускний стартап, який з'явився з університету Карнегі Меллона, а минулого року придбав Control-Tec, який надає програмне забезпечення для автономного аналізу транспортних засобів. На початку цього року Delphi придбав Movimento, постачальника програмної технології OTA, разом із кількома іншими стартапами.

Delphi також уклав кмітливі угоди з деякими найважливішими гравцями у просторі. Наприклад, наприкінці минулого року він створив нову платформу разом із виробником сенсорів Mobileye, яка прискорює технологію самостійного водіння, використовуючи те, що компанія називає «семантичним розумінням» динамічних сценаріїв дороги.

Частково це пов'язано з системою досвіду управління мобільним дорожнім рухом Mobileye, яка створює точні та постійно оновлювані карти з натовпу зображень з камер. Минулого місяця Delphi також поєднувалась з BMW, Intel та Mobileye, щоб створити різновиди супергрупи.

Метою недавнього партнерства з Transdev є "розробити глобальну, повністю автоматизовану транспортну систему на вимогу мобільності (AMoD)", - йдеться в повідомленні Delphi. Це перекладається на мережу автономних транспортних засобів, які перебувають під час виклику, і саме там збираються різні частини Delphi.

Transdev надає стороні свою експертизу в галузі маршрутизації транспортних засобів, оформлення квитків та інших послуг громадського транспорту, в той час як Delphi надає свої автономні ноу-хау для транспортних засобів. Це сходиться для двох пілотних програм поблизу Парижа в тому, що Delphi називає "першою службою мобільності ЄС без водіїв на відкритій дорозі".

Пілот "перевірить архітектуру датчиків та інтелект на послугу транспортування без кінцевих миль і від дверей до дверей на наступному етапі, включаючи комерційну послугу", - сказав Delphi. І він "інтегрує свою платформу CSLP" під ключ "в транспортні засоби мобільного зв'язку Transdev, включаючи централізований комп'ютер із управлінням програмного забезпечення для управління транспортними засобами Ottomatika від Delphi, всебічний набір датчиків, а також всі необхідні пристрої зв'язку та передачі даних на основі аналітики в режимі реального часу Control-Tec, Movimento безпечні технології OTA (OTA) та технологія REM Mobileye. "

Transdev вже експлуатував декілька автономних пілотних програм автобусів, хоча в основному в районах, і раніше цього року компанія оголосила про партнерство з Renault-Nissan для розробки системи мобільного обслуговування для самостійного керування транспортними засобами. Угода Трансдева з Delphi поширює автопоїздки на замовлення для широкої громадськості і є явним знаком того, що транспортний засіб, що керує автотранспортом, ймовірно, у вашому майбутньому - якщо не у вашому гаражі.