Відео: Dame Tu cosita ñ (Листопад 2024)
Американська мрія раніше була гаражем на два автомобілі. Однак все більш орієнтоване на місто населення створило сплеск користування громадським транзитом через США. Коли ви враховуєте нові варіанти транспортування, такі як розподіл автомобілів та їзди, новою метою для дедалі більше (міських) американців здається, що це не гараж і навіть не автомобіль.
Проблема полягає в тому, що 100 доларів призначені для різних видів транспорту, включаючи послуги громадського транспорту та спільного користування автомобілем, але принаймні 30 доларів потрібно витратити на Uber. І щоб заохотити мешканців користуватися громадським транспортом, Uber каже, що це обмежить витрати на проїзд у басейні Uber між паркованими та місцевими центрами громадського транспорту на рівні 5 доларів.
"Безпосередньою вигодою для мешканців буде зменшення або усунення потреби в власності на приватні автомобілі, полегшення більш ефективного руху на дорозі, зниження транспортних витрат та мінімізація потреби в парковці", - сказав Роб Розанія, засновник Maximus. Звичайно, це також дозволяє забудовнику більше приміщення будувати квартири, а не паркувальні місця, але це зменшує затори в околицях.
І це не разовий проект для Uber. "Ми сподіваємось, що це перша з багатьох угод з забудовниками нерухомості", - сказав Forbes генеральний директор Uber's Bay Area Уейн Тінг. У своєму дописі в блозі компанія назвала це «будівельним елементом для розумнішого майбутнього міста і пояснює креативні способи, за допомогою яких Uber може зробити мешканцям міста можливість жити без автомобілів та підключити транспортну мережу».
Швидше, легше та дешевше обійти місто
Це лише останній, головний приклад MaaS, або з'єднання мультимодальних варіантів транспорту, щоб міські жителі могли об’їжджати місто, не володіючи автомобілем. Звичайно, запитайте будь-якого кмітливого жителя міста, і вони скажуть вам, що нічого не зрозуміти, як взяти таксі, автобуси та поїзди, щоб дістатися з пункту А до пункту В.
Але програмне забезпечення та нові сервіси роблять місто швидше, простіше та дешевше, ніж будь-коли, і уряди та підприємства стають перед собою. В кінці минулого року столиця Фінляндії Хельсінкі представила Альянс MaaS, який сподівається, що пошириться по всій Європі.
Як частина Альянсу Маас, Фінський центр технічних досліджень координує дворічну мобільність як проект для зв'язку Європи. Проект, що фінансується Конференцією європейських директорів доріг, розглядає бізнес-моделі та варіанти оплати щомісячної підписки на різні туристичні послуги.
Творець концепції, генеральний директор ITS Фінляндії Сампо Хіетанен, передбачає пакет міських перевезень, який коштує 95 євро на місяць (трохи більше 100 доларів), який забезпечує необмежений громадський транспорт у рідному місті користувача, до 100 км (62 миль) місцевого таксі користування, 500 км (310 миль) прокату автомобілів та 1500 км (930 миль) використання національного громадського транспорту. Порівняйте це з тим, що власник автомобіля витрачає на оплату автомобіля, страхування, газ та технічне обслуговування, що становить приблизно 725 доларів, згідно AAA.
Інженер з транспорту Соня Хейкіля, яка нещодавно закінчила магістерську дисертацію на тему MaaS, працюючи в місті Хельсінкі, розробляє додаток для смартфонів для фінського агентства фінансування інновацій Teke, яке дозволяє мандрівникам не тільки вибирати між постачальниками транспортних послуг, але і знаходити найшвидших або найдешевша подорож. Додаток може "все, крім усунення потреби в автомобілях", сказав Хейккіля.
З погіршенням трафіку в таких областях, як Сан-Франциско та Кремнієва долина, все більше людей відкрито відмовлятися від автомобілів на багатомодельні альтернативи, а партнерство Maximus-Uber ослаблює угоду.
"Чудово бачити, що бізнес та громадські інтереси вирівнюються, щоб мешканці міст могли по-справжньому скористатися набором послуг мобільності", - сказав Ден Сперлінг, засновник Інституту досліджень транспорту Каліфорнійського університету, Девіс, "і відлучення" людей поза особистими автомобілями ". І американська мрія.
