Відео: Настя и сборник весёлых историй (Листопад 2024)
У той час як підключені автомобілі зараз лютують, головне питання для автопрому - як заробити гроші на транспортних засобах з Інтернетом. Автовиробники, звикли платити додатково за все, від телематичних послуг до килимових килимів, мали важкий час монетизації підключення, коли зараз багато споживачів очікують безкоштовних послуг, таких як потокова музика, локальний пошук і навіть Wi-Fi.
Подання патенту описує такі функції, як музика або навігація в автомобілі, залежно від місця розташування та переваг водія. Але водії повинні відмовитися від даних про поведінку позаду колеса та іншої інформації, щоб їх отримати. Ті, хто відмовляється від обміну такими даними, можуть бути відрізані.
Перетворення даних драйверів у прибутковий бізнес
Великі компанії, такі як Google, регулярно подають заявки на патент, щоб встановити права інтелектуальної власності на ідею, не маючи намір перетворити її на бізнес. Коли я звернувся до Google, прес-секретар відповів, що "ми патенти на різноманітні ідеї - деякі з них згодом переростають у реальні продукти чи послуги, інші - ні. Про перспективні оголошення про продукцію не слід виводити з наших патентів. "
Але виходячи з широкого обсягу патенту - і зусиль Google щодо Android Auto - спокушає спекулювати про широкий спектр вмісту, який компанія може донести до автомобіля, перетворивши дані водіїв у прибутковий бізнес.
У патенті окреслено кілька варіантів для водіїв та підприємств. Наприклад, автозаправна станція може придбати права на розповсюдження музичної доріжки, а клієнти зможуть завантажити її після придбання певної кількості палива. Або автомайстерня може запропонувати музику чи інший вміст в обмін на водіїв, які надають дані про пробіг автомобіля та історію обслуговування, щоб магазин міг надсилати нагадування про обслуговування.
Компанія з прокату автомобілів може також надавати медіа або знижку в обмін на інформацію про місцезнаходження водія, середню швидкість руху або "іншу інформацію, корисну для агентства". А користувачі могли отримати безкоштовну послугу супутникового радіо, взявши участь у дослідженнях дорожнього руху та надавши інформацію про місцезнаходження.
Споживачі вже звикли торгувати особистими даними для функцій та послуг від таких компаній, як Google та Facebook. Але політики та захисники конфіденційності закликають до прозорості, коли мова йде про те, як дані про водії збираються та використовуються автомобільними компаніями та іншими.
Минулого року два американські сенатори запропонували законодавство щодо захисту даних про транспортні засоби, а також захисту від злому автомобілів, тоді як у 2014 році урядовий офіс підзвітності рекомендував виробникам чітко повідомляти споживачам інформацію, яку вони збирають та як вона використовується. У відповідь автоіндустрія розробила добровільний набір Принципів конфіденційності.
Джефф Ханна, директор Північної Америки для автомобільної консалтингової та дослідницької компанії SBD, сказав Car and Driver, що потенційна цінність Google-подібної системи винагород може переважати занепокоєння щодо конфіденційності для споживачів. І він зазначив, що Apple також домагається захоплення даних про автомобілі за допомогою CarPlay.
"І Apple CarPlay, і Android Auto вирішують важливу потребу", - сказала Ханна про платформи інтеграції смартфонів. "Тепер ви можете уявити світ унікального контенту з різних місць, і він прокладений через загальний інтерфейс автомобіля".
І дозволяє Google контролювати та монетизувати цей вміст, якщо водії погоджуються відмовитись від пов’язаних даних про автомобіль.
