Чому для вашого автомобіля потрібні «няні технічні» рушниці

Перегляньте розділи коментарів із статті про автономні автомобілі чи технології допомоги водіям, і ви прочитаєте речі типу "Я не хочу, щоб машина їхала за мною" або "Люди повинні просто навчитися керувати автомобілем".

Я вважаю себе хорошим водієм. У мене більше десятиліття не було серйозних зіткнень чи рухомих порушень, і я, на щастя, ніколи не брав участі в автокатастрофі, що спричиняє травми. Але після тестування понад 50 нових транспортних засобів на рік, багато хто із системами допомоги водіям, і маючи систему післяпродажного обслуговування в одному з моїх власних автомобілів, я радий, що багато автомобілів в наші дні мають технологію «няні».

Чому? Кілька близьких дзвінків та ефективність технології мене вразили - і, безумовно, врятували мене від пошкодження автомобіля, тіла та мого банківського рахунку.

Наприклад, роки тому у мене була система післяпродажного обслуговування від Mobileye, основного постачальника систем камер для більшості автовиробників, встановлена ​​в моїй Honda CR-V 2008 року для тесту, який я робив, працюючи на Edmunds.com. Під час їзди я лише на секунду дивився вниз, щоб змінити радіостанцію, коли отримав попередження від функції проходження смуги руху. Я вчасно підняв очі, щоб побачити, що я занадто близько до центрального роздільника цементно-стінових. Під час іншої подорожі я також був вражений тим, як камера та програмне забезпечення системи виявляють розмітку смуги на засніженій дорозі.

Але мушу визнати, що постійні попередження від рудиментарної системи Mobileye через деякий час можуть посилитися, і нові системи активної безпеки, які беруть під контроль автомобіль, можуть стати занадто нав'язливими. Але технологія також допомагає вирішити ці питання.

Дивовижна кількість контролю

Наприклад, нещодавно протестований я Audi Q7 2017 року - це технологічна екскурсія, що стосується передач водія. Окрім звичних для цього часу функцій, таких як попередження про лобове зіткнення та попередження про перехресне перевезення ззаду з автоматичним гальмуванням, наш тестовий автомобіль також мав пакет опцій допомоги водію, який включав адаптивний круїз-контроль з функцією "допомога у перевантаженні". Це дозволило Q7 суттєво заїхати на шосе, зберігаючи автомобіль в центрі своєї смуги.

Але найкраще про велику колекцію технологій допомоги водію Q7 - це надзвичайний рівень контролю, який водій має над попередженнями систем. У меню інтерфейсу MMI Q7 водій має можливість регулювати все, від того, наскільки звук знижений при спрацьовуванні сповіщення, до того, як яскраво блимають попереджувальні індикатори моніторингу сліпої плями.

І ось ще один новий поворот: окрім світлодіодів на зовнішніх дзеркалах, які блимають, щоб повідомити водіям, що інший транспортний засіб знаходиться у їхньому сліпому місці, тонка смужка навколишнього освітлення на внутрішній частині передніх дверей, яка, як правило, приглушене білим блимає червоним кольором також зверніть увагу на потенційну небезпеку.

Аналогічно, транспортні засоби Infiniti, як 2015 Infiniti Q70L 5.6, тепер забезпечують єдиний вимикач, щоб вимкнути або включити всі попередження про допомогу водію, не потребуючи копання у меню для налаштування кожного.

Ось у чому річ, що людям, в основному автолюбителів, автори не отримують: автономія та допомога водіям не є - або пропозиціями. Ви можете використовувати технологію або, у багатьох випадках, відключити її. Користуйтеся ним під час тривалого, нудного автостради або щоденних щоденних поїздок, але вимикайте його, коли їдете для задоволення на задній дорозі.

На основі мого досвіду, навіть якщо ви чудовий водій, я рекомендую завжди мати електронну стрілецьку їзду, щоб бути на безпечній стороні - і замовчувати її лише в разі необхідності або надмірно дратуватися.