Відео: AMONG US - Bad Timing (Листопад 2024)
Коли Apple CarPlay та Google Android Auto були вперше представлені понад два роки тому, більшість виробників швидко підписалися, щоб додати платформу інтеграції смартфонів технологічних компаній, щоб підсилити власні подібні, хоча й переважно посередні системи. Але як найбільший у світі автовиробник, Toyota помітно відсутня, вітаючи Apple та Google на своїх інформаційних панелях.
Не важко зрозуміти, чому Toyota має застереження щодо приведення їх на борт. І ці проблеми незабаром з'явилися серед автовиробників, які вдруге здогадалися про мудрість відмовитись від цінних брендів на інформаційній панелі та, що ще важливіше, - даних про водіїв для двох технічних гігантів.
Цього тижня Toyota оголосила про всебічний план зв’язку під назвою Платформа обслуговування мобільності, яка охоплює все, починаючи від спільного використання автомобілів до хмарної аналітики, і його розробляє власне дочірня компанія, що називається Connected Car Company. "Щоб гарантувати безпеку замовника, виробник повинен бути постачальником платформи", - сказав президент компанії "Connected Car Company" Шигекі Томояма.
Замість того, щоб прив’язуватися до одного або двох домінуючих постачальників технологій, Toyota є партнером з кількома різними компаніями. Він працює з довгостроковим партнером KDDI, японським телекомом, який роками забезпечував зв'язок для телематики системи G-Book автовиробника. Його хмарні послуги надає компанія Microsoft, з якою Toyota нещодавно поглибила відносини, в той час як платформа буде працювати на програмному забезпеченні з відкритим кодом Linux Automotive Grade Linux.
Toyota вже навіть приєдналася до суперника Ford з розробкою додатків. І зрозуміло, що автовиробник планує залишати Apple і Google на холоді та поза машиною.
Автомобільні зусилля Toyota підключені додому
Тож, що ми можемо очікувати, що внутрішні зусилля автомобілів Toyota принесуть успіх, і чим вони будуть відрізнятися чи бути кращими від CarPlay чи Android Auto? Хоча інформаційно-розважальна система Toyota Entune є однією з найкращих доступних на основі наших тестів, вона все ще покладається на сторонні додатки, такі як Pandora, iHeartRadio та Yelp, які часто зустрічаються у багатьох автомобілях.
Минулого року Toyota оголосила, що співпрацюватиме з SmartDeviceLink та американським автовиробником, щоб розробити власні, а також сторонні додатки для своїх автомобілів за допомогою API, що постачається Toyota. Це не тільки дозволить Toyota постачати додатки, подібні до тих, що використовуються CarPlay та Android Auto, наприклад, для музики та картографування, а також торкатися даних, систем та сенсорів автомобіля для створення функцій та функцій, які базуються на смартфонах Apple та Google платформи не можуть.
Наприклад, приєднавшись до діагностики двигунів автомобіля, Toyota або третя сторона можуть розробити додаток, який пояснює, що означає світло "Check Engine" або інші засоби попередження і навіть налаштувати сервіс, якщо потрібно. І прив’язавшись до системи контролю тяги автомобіля, додаток міг би визначити, коли гідроплани автомобіля стоять на стоячій воді чи ковзають на ділянці чорного льоду та надсилає інформацію іншим транспортним засобам, що наближаються до району.
Тойота не одна в створенні технологічної проблеми проти потенційного вторгнення Apple і Google. Нещодавно Renault / Nissan оголосили про подібну підключену платформу для автомобілів з Microsoft Azure, і цього тижня Ford співпрацював з BlackBerry з метою розробки програмного забезпечення для автомобілів, що підключаються до виробника. І минулого року три німецькі суперники з розкішних автомобілів Audi, BMW та Mercedes-Benz об’їхали вагони, щоб придбати тут компанію цифрового картографування за 3, 1 мільярда доларів, частково для залучення можливості картографування, але й утримати її поза руки Apple та інших.
Тож, коли Toyota була незвичайною людиною, коли CarPlay та Android Auto були вперше оголошені, її позиція очікування та збереження панелей приладів Apple і Google не змогла окупитися.
