Чому бумери будуть керувати прийняттям автомобілів без водіїв

Від соціальних медіа до потокових розваг, як правило, молоді люди стикаються до нових технологій. Але з автомобілями, які керують власними кермами, ранніх усиновлювачів можуть бути не підлітки та діти коледжу, а старші громадяни.

"Вперше в історії люди похилого віку будуть лідерами стилю життя нової технології", - розповів Bloomberg Business Джозеф Кафлін, директор Массачусетського технологічного інституту AgeLab в Кембриджі. "Молодші люди, можливо, спочатку мали смартфони в руках, але першими зі смарт-машинами будуть споживачі 50-ти плюс".

Я є частиною цієї групи, недавно дійшов до того, коли ті моторошні клопотання AARP з’являються у моїй поштовій скриньці. Але мені подобається думати, що це більше моє спорідненість до технологій, ніж мій вік, що робить мене відкритим для власних водіння автомобілів.

Я їхав в автономних транспортних засобах у місцях, починаючи від рідного міста Volvo в Гетеборзі, Швеція, до штаб-квартири Google у штаті Маунтін-В'ю, штат Каліфорнія, і охоче зізнаюся, що я перетворив на себе автомобіль Kool-Aid. Хоча я люблю їздити і, мабуть, завжди буду, багато разів я приїжджав у свій домашній аеропорт пізно вночі і хотів, щоб автомобіль, що керував самогубством, міг перейняти, а не потрібно білокотити його по темній і дощовій трасі на годину плюс їзди до мого міста.

Я також думаю про свого батька, який у віці 89 років все ще їздить і неохоче здає ключі, навіть після того, як кілька років тому він потрапив у серйозну ДТП, - і про те, як автомобіль, що керує автономним транспортом, зможе доставити його туди, куди він хоче безпечно їхати. .

Від Ford Model T до Tesla Model S

Флоренція Суонсон на кілька років старша за мого тата, і "пережила кожен американський автомобіль від Ford Model T до Tesla Model S", - розповіла вона агенції Bloomberg Business. Після того, як Свонсон став найстарішою людиною, яка коли-небудь їздила в автомобілі Google, тому що картина, яку вона подала у рамках конкурсу, була обрана, 94-річна тепер ділиться моїми почуттями щодо технології самостійного водіння та її переваг.

"Ви не жили до тих пір, поки не потрапили в один із цих автомобілів", - сказала Суонсон після півгодинної їзди в одному з самодорожніх позашляховиків Google Lexus. "Я почував себе цілком у безпеці".

Звичайно, це не всі, як показало опитування AAA, оприлюднене на цьому тижні. А повідомлення про першу винну аварію автомобіля Google, що керує самогубством, допомогли фанатам спалахнути сумніви щодо технології.

Але зі швидким сивим населенням - понад 43 мільйони людей у ​​США зараз старші 65 років, і 10 000 приєднуються до вікової групи щодня - літні американці зіштовхуються з жорстким вибором щодо водіння. І всім нам доведеться боротися з небезпечними наслідками.

За даними страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS), літні американці довше зберігають ліцензії та проїжджають більше миль, ніж у минулому. Але такі проблеми зі здоров’ям, як зниження зору, втрата пам’яті та інші недуги негативно впливають на їх водійські здібності. Інша статистика тверезості доводить це: IIHS встановив, що рівень летальних аварій є найвищим серед водіїв віком від 85 років і старше, частково через те, що літні люди є більш тендітними та часто зазнають медичних ускладнень від травм, пов'язаних із аваріями.

На щастя, мій тато вижив, коли його витягували з лікарні, як пощастило, після відвідування лікувальної фізкультури після заміни коліна. Але легіонам старілих бебі-бумерів, для яких автомобіль завжди прирівнювався до свободи, можливо, не пощастить, коли вони вступають у свої золоті роки та виходять на дорогу в рекордному числі.

Але, можливо, всі ті сірі бумери, котрі промайнули в усьому, від просування меж соціальних звичаїв у молодші роки, до винахідництва на пенсію у віці - стануть авангардом самозабезпечення керування автомобілем. І це не могло прийти в кращий час для мене та моєї найближчої родини.