Хочете розбагатіти кремнієвою долиною? спробуйте самостійно керувати автомобілями | дог новоприбулий

Двадцять років тому технічно спритні підприємці-підприємці приєдналися до dot-com. Зараз розробники, програмісти та інженери тяжіють до мобільних додатків та соціальних мереж.

Але, враховуючи останній раунд придбань великих доларів, технологія самостійного водіння автомобіля може стати останньою золотою поспіхом для амбітних та талановитих вун. Виробники авто та технічні фірми, такі як Uber та Apple, прагнуть поповнити свій автономний технологій за рахунок придбань та талановитого браконьєрства.

Відкриття залпу в цій грошовій конкуренції було придбанням GM минулого року Cruise Automation за прохолодний 1 мільярд доларів. І лише минулого тижня Ford зробив інвестицію в $ 1 млрд. На запуск штучного інтелекту Argo AI, щоб розробити програмне забезпечення для повністю автономних транспортних засобів, які планують мати доріг до 2021 року.

"Наступне десятиліття буде визначене автоматизацією автомобіля", - заявив президент і генеральний директор Ford Марк Філдс. "Оскільки Ford розширюється як авто та компанія, що займається мобільністю, ми вважаємо, що інвестиції в Argo AI створять значну цінність … зміцнюючи лідерство Ford у виведенні саморобних транспортних засобів на ринок найближчим часом та створюючи технологію, яка може бути ліцензована на інших у майбутньому ».

Хоча хід Ford може розглядатися як конкурентна відповідь на придбання GM Cruise та настільки ж значні інвестиції Toyota в дослідження AI протягом останнього року або близько того, факт, що Argo AI працює в бізнесі лише з листопада 2016 року, лише додає відчуття годування шаленство. Ford роздвоєний на величезну суму за компанію, яка ледве три місяці, і, хоча це виняток, фінансовий жокей серед конкурентів, що керують автомобілями, швидко купує стартапи.

Автономні проспектори техніки

Ці величезні фінансові стимули змусили людей, які займаються технологією самостійного керування автомобілями - особливо тих, хто є піонерською командою Google, що займається самостійним керуванням автомобілями, самостійно виступити як автономні розробники технологій.

Bloomberg зазначає, що "виїзд співробітників Google з автомобільного підрозділу збільшився в 2016 році", і припускає, що найкращі та найяскравіші автономісти автомобільних інженерів "були розчаровані темпом прогресу … в той час як інші хотіли створити власні автономні транспортні компанії".

У статті додається, що останні "великі виплати погіршили ситуацію, оскільки члени команди мали менше фінансових стимулів залишитися". Один із засновників Argo AI, Брайан Салескі, раніше був членом екіпажу автомобілів, що керували автотранспортом в Google, і група автономічних автоінженерів компанії покинула материнську службу в минулому році, щоб запустити Otto - автозапуск, що швидко керувався автомобілем. на Uber на 680 мільйонів доларів.

Колишній керівник автомобільного проекту Google на автомобілі, Кріс Урмсон, також минулого року також підручив створити нову компанію під назвою Aurora Innovation з Стерлінг Андерсон, який очолив команду автопілотів Tesla. І двоє інженерів з автошколи Google, що виїжджали з автомобіля, покинули Urmson і створили компанію під назвою Nuro.ai.

Тесла визнав цей шлях до великої зарплати в нещодавньому позові, поданому проти Урмсона та Андерсона, нібито за розкрадання інтелектуальної власності автовиробника та перевезення його до Аврори. "У своєму завзяті грати в підйоми традиційні автовиробники… створили швидке розбагатіння, - йдеться в суді.

"Невеликі команди програмістів, які мають трохи більше, ніж демо-програм, були придбані на цілий мільярд доларів", - додається в позові. "Андерсон та його ділові партнери … вирішили взяти участь у подібному стані".

Такі великі інвестиції в компанії, яким лише місяці, нагадують божевільні, грошові дні, що споживаються грошовими коштами, і мають певні міркування, що ми на початку простого керування технологією. Що ще більше причин для талановитих вундовців у космосі заробляти гроші, поки вони можуть.