Прокидайся! як техніка може допомогти боротися зі сонливим керуванням | дог новоприбулий

За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA), щорічно внаслідок понад сонливого керування автомобілем гине понад 1550 людей, а 71 000 - травмується. Федеральне агентство також підраховує, що втома водіїв спричиняє 100 000 аварій, пов'язаних з поліцією щорічно, і призводить до збитків у розмірі 12, 5 мільярдів доларів.

Снісні випадки загибелі за кермом - лише частка з понад 30 000 смертей, спричинених усіма автомобільними аваріями в США щороку. Але більше, ніж інші автомобільні аварії - понад 90 відсотків яких спричинені людськими помилками, за даними NHTSA - нещасні випадки при їзді за кермом є, можливо, набагато більш запобігаючими, якщо надаються належні попередження.

Дослідження Інституту страхування безпеки дорожнього руху вже показали, що активна безпека чи системи «допомога водію» можуть вступати, коли люди роблять помилки, як, наприклад, не гальмуючи, коли автомобіль попереду зупинився або виїхав із смуги руху. Такі функції, як попередження про зіткнення вперед та допомога на дорожній смузі, значно скорочують кількість ДТП та загиблих у автомобілях, і вони стали доступними у більшості автомобілів.

Як і більшість систем допомоги водіям, ті, які можуть виявити сонливе водіння, почалися на автомобілях високого класу. Volvo був першим автовиробником, який запропонував управління сигналізацією водія у 2007 році, за ним слідував увага з 2009 року від Mercedes-Benz. Пізніше Subaru представив Sway Control як частину своєї системи Eye Sight, а Ford додав функцію попередження водія до кількох моделей. Тепер новий Nissan Maxima 2016 пропонує опцію попередження уваги водія.

Кожна з цих систем контролює вхід дроселів та рульових механізмів і, як правило, ділиться камерою, що спрямована вперед, із системами сприяння водієві, такими як попередження про від'їзд на смугу руху та зіткнення вперед, щоб оцінити, чи може людина за кермом бути сонливою та керувати їздою. Потім вони видають звукове сповіщення і зазвичай спалахують на чашці кави значок на панелі приладів.

Спостереження та відчуття ознак сонливості водія

Хоча ці системи є гарним початком попереджати водіїв про те, що вони занадто втомилися, щоб безпечно продовжувати роботу, технологія, яка знаходиться внизу дороги, включає в себе більш людський дотик, спостерігаючи і відчуваючи ознаки сонливості. Наприклад, опушені очі - це наочний показник того, що водій засинає, а Volvo розробляє технологію, яка може стежити за цим.

Поки я минулого року був у Швеції, щоб спостерігати тест автономної машини Volvo на 100 автомобілів у своєму місті Гетеборг, автовиробник також показав прототип системи, яка використовує датчики, встановлені на приладовій панелі перед водієм, який працює в поєднанні з невеликими світлодіодами, які освітліть водія інфрачервоним світлом. Датчик аналізує інфрачервоне світло, яке знаходиться за межами довжин хвиль, яке може бачити людське око, щоб воно не було помітним чи відволікаючим, але може сказати, чи відкриті чи закриті очі водія і на скільки часу.

Хоча очі - показовий знак сонливості, Guttersberg Automotive замість цього використовує кермо як точку дотику для виявлення втоми водія. Компанія розробила технологію, яка здатна відчути, коли зчеплення водія з кермом послабилося як знак того, що він може кивати. У технології використовуються резистивні датчики товщиною від 0, 8 мм до 0, 9 мм, які можна вбудувати в кермо, щоб визнати зміну тиску протягом 200 мілісекунд і навіть реагувати на руки, що носять рукавички.

Guttersberg веде дискусію з автовиробниками, деякі з яких проявляють інтерес до системи і тестують її. Сенсорне рульове колесо може бути інтегровано з існуючими системами попередження про сонливість водія, а також іншими системами сприяння водієві, щоб запобігти, наприклад, автомобіль не виїжджати з його смуги руху, якщо водій не реагує на звукові та візуальні попередження.

Він також може бути пов'язаний з системою телематики на зразок OnStar, щоб він оповіщав реагуючих на надзвичайні ситуації в медичній ситуації та повідомляв найближчий пункт швидкої допомоги. За словами Гуттерсберга, система може бути інтегрована з навігацією автомобіля та телефонною системою Bluetooth, а може навіть направити водія до найближчої кав’ярні чи готелю.