Скорочення норм економії палива Трампа може призвести до каліцтва інновацій

У рамках масштабних зусиль щодо скорочення регулювання та збільшення бізнесу, президент Трамп цього тижня оголосив про плани послабити норми економії палива. Стандарти корпоративного середнього палива (CAFE), які були впроваджені десятиліття тому, але прискорені при президенті Обамі, закликають автовиробників до 2025 року досягти середнього по всьому світу 54, 5 миль за галон.

За типовим способом укладення угод, Трамп вирушив до Детройту, щоб оголосити про зменшення стандартів CAFE, при цьому наполягаючи на тому, що автовиробники району взамін створюють більше виробничих робочих місць. Звичайно, автовиробники рефлекторно негативно впливають на регулювання та вітають новини. Зрештою, це та сама група, яка роками боролася з подушками безпеки, щоб стати стандартним обладнанням.

Ще до виборів автомобільні компанії стверджували, що цілі економії пального на 2025 рік буде важко досягти без збільшення продажів електричних та гібридних транспортних засобів. Продажі транспортних засобів на альтернативному паливі традиційно були швидкими, і вони зустріли ще сильніші передні вітри на тлі зниження цін на газ.

EPA при Обамі стверджував, що виробники автомобілів можуть відповідати стандартам з існуючими технологіями та заощадити споживачам до 92 мільярдів доларів на газовому насосі, одночасно значно зменшивши викиди парникових газів. Але більші наслідки відмови правил Трампа можуть задушити інновації, що випливають із постійних пошуків автовиробників на більш високу економію палива.

І це включає не тільки транспортні засоби з альтернативним паливом, такі як EV, гібриди та автомобілі, що працюють на водень, але й традиційний двигун внутрішнього згоряння (ДВС).

Виведення MPG

Ford знаменито створив останнє покоління пікапа F-150, найбільш продаваного автомобіля за останні 40 років, використовуючи алюміній у кузові, щоб допомогти вантажівці скинути фунти та заощадити паливо. А автовиробники впровадили такі технології, як автоматичний запуск двигуна та активні заслінки на решітці та розширення використання турбонаддуву для виведення ще більше миль на галон від звичайних електростанцій ДВС.

Крісті Тодд Вітман, голова глави EPA при президенті Джорджа Буша, заявив в інтерв'ю Forbes на цьому тижні, що дотримання суворих стандартів економії палива примусить автовиробників придумати інновації, що заощаджують паливо. Наприклад, під час її перебування в бізнесі адміністрація Буша зуміла змусити виробників дизельних двигунів співпрацювати за суворими стандартами палива та викидів, сказала вона.

"Коли ми виконували дизельне правило, мені час від часу говорили, що я вбиваю галузь", - сказав Вітмен. "Але я знайшов одного виробника двигунів, який сказав:" Так, ми можемо це зробити ". Зараз це правило діє, а викиди дизельного палива зменшилися на понад 95 відсотків ".

Виробником був дизельний гігант Cummins. Замість боротьби з регламентом EPA компанія використовувала американські стандарти для створення нових можливостей для бізнесу, розробляючи дизельні двигуни, які знижували витрати на пальне, а також допомагали виконувати екологічні норми в інших країнах.

Дотримання американських стандартів викидів не тільки допомогло Cummins стати лідером у галузі технологій, але й швидко простежило зростання в таких країнах, як Китай та Індія, які почали застосовувати подібні норми щодо викидів. "У міру того, як ми ставали все кращими та кращими в цих продуктах, ми змогли взяти їх у всьому світі та розвивати наш бізнес", - сказав Forbes директор компанії Cummins Том Лайнбаргер.

Рішення співпрацювало з регуляторами для досягнення стандартів, які є вигідними для бізнесу, споживачів та навколишнього середовища, зазначив Linebarger.

"Ви не хочете нікого виводити з ладу, але вам доведеться тримати тиск, інакше вони продовжуватимуть робити так, як завжди робили", - додав Вітман. "У нас може бути процвітаюча економіка та чисте середовище. Це доведено". Підтвердженням є інновація автомобільної галузі та розумне регулювання.