Відео: How The Hyperloop One Will Revolutionize Transportation (Вересень 2024)
LAS VEGAS - Авіакомпанії збільшують швидкість Wi-Fi, знову вводять їжу в економ-класі та спрощують реєстрацію, але їх зусилля щодо поліпшення комфорту пасажирів бліді порівняно з чудовим відображенням майбутнього подорожі в пустелі Невади вчора: особистий гіперлюп транспорт, який міг би поголити міжміський час подорожі до кількох хвилин.
Його компанія - раніше називалась Hyperloop Technologies - влаштувала першу демонстрацію своєї електричної системи приводу на пробній трасі на північ від Лас-Вегаса. Перед сотнями журналістів та інженерів маленька біла саня розігналася на швидкість понад 100 миль на годину по прямій трасі в кілька сотень метрів. Весь тест тривав менше п’яти секунд; дивіться це на позначці 43 секунди у відео нижче.
Це скромна, але важлива віха в здійсненні ідеї, яку Елон Маск чудово запропонував у 2013 році: використовувати електричне пристрій у вакуумній трубі, щоб скоротити час подорожі між такими містами, як Сан-Франциско до Лос-Анджелеса за 30 хвилин.
У базі Лос-Анджелеса Hyperloop One працює понад 85 інженерів, які розробляють цю технологію, багато хто набирається з SpaceX Musk і лабораторії реактивного руху NASA (JPL). Її головна конкуренція в США - Hyperloop Transportation Technologies, інша каліфорнійська компанія, яка детально розробила власні плани пасивної магнітної левітації на цьому тижні.
Сьогоднішня випробувальна санка Hyperloop One, яка важить близько 1500 фунтів, була на сталевих рейках, схожих на звичайні залізниці. Компанія також розробляє власну систему левітації, здатну досягти 1/1000 атмосферного тиску, використовуючи набагато менше енергії, ніж встановлені конструкції Maglev.
"У існуючих системах необхідна велика кількість енергії, необхідна для левітації, і ця енергія створює тепло, тому залізничні вагони потребують створення дійсно потужних систем охолодження, щоб утримати температуру", - пояснив генеральний директор Hyperloop One Роб Ллойд. "У нас нічого такого немає, тому це зменшує кількість необхідної енергії".
Що має гіперплан - це швидкість: з часом він зможе подорожувати близько до швидкості комерційного авіалайнера, що означає, що час, необхідний для подорожі з міста в місто в майбутньому, може бути схожим на кілька зупинок у звичайному метро .
Намагаючись продати цей потенціал, Hyperloop One відкрив свій дизайн для постачальників громадського транспорту та інших партнерів, що Lloyd, колишній керівник Cisco, описує як своєрідний "гіперлоп-API", який дозволить йому підключитися до водіїв без водіїв автомобілі та транспортні засоби майбутнього.
"Я бачу API, що надходять від гіперлопа, щоб підключитися до інших видів транспорту", - сказав Ллойд. Це включає чутливий до часу фрахт - все, від квітів до модних виробів, які, на його думку, можна було б більш ефективно та економно перенести через гіперлоп.
Він також включає доповнення або заміну звичайних систем метро. Напівприватизована французька національна залізниця, SNCF, збільшує свою частку в Hyperloop One в рамках оголошеного вчора раунду фінансування на суму 80 мільйонів доларів. Через свої дочірні компанії, як Systra, SNCF вже давно експортує свою відому технологію TGV для використання у міському та міському громадському транспорті по всьому світу. Сьогодні Systra заявила, що має намір використовувати дизайн Hyperloop One в майбутніх проектах Росії та Близького Сходу.
Звичайно, існує величезна кількість інженерії, яка повинна відбутися до того, як це станеться. Як пояснив BamBrogan, його команда могла б створити рудиментарну систему транспортування з гіперпосадкою негайно, але це буде астрономічно дорого і, ймовірно, комерційним збоєм.
"Ми хочемо поставити його за ціною, яка абсолютно трансформує, і саме це робить наша інженерна команда", - сказав він.
Одним із таких інженерів є колишній співробітник JPL Кассандра Меркурій, який працює над тестуванням вакууму та компресора. Її мета - переконатися, що з'єднувачі - будівельні блоки електричних ланцюгів - належним чином функціонують у середовищі високого тиску. Це одна з вимог до повномасштабного тестування всієї системи, яку компанія сподівається розпочати до кінця цього року. Це випробування буде проводитися через трек, який зараз будується поруч із тим, який використовується для цього тижня.
"У нас це буде левітація, в трубці, з стручком, у вакуумі", - сказала вона. "Тому вони називають це моментом Кітті Хоук".
Дійсно, дотепний БамБроган, чий густий вусатий вус відповідає унікальності його імені, максимум згадок про перший рейс Братів Райт на протязі його розповіді про випробування в середу. Якщо він має рацію, його компанія може перетворити завтрашніх міських мандрівників на простих пасажирів, які не думають, що жити в одному місті та працювати в іншому.
Тим часом компанія, що базується в Каліфорнії, Hyperloop One побудувала трасу в штаті Невада, оскільки штат і місто Лас-Вегас "розвиваються", - сказав Ллойд.
"Замість того, щоб знайти бюрократію, ми знайшли цю надзвичайно сприятливу цілу екосистему, яка хоче бачити, щоб це сталося", - продовжив Ллойд. Вперед, компанія "намагатиметься знайти інші юрисдикції - міста, округи та країни - які демонструють таке ж сприятливе середовище, яке тут демонстрували Невада, графство Кларк та місто Північний Лас-Вегас".
У штаті Невада також знаходиться акумуляторна батарея "Моска", завдяки угоді про податкову пільгу, здійснену шефом Tesla Motors.
