Будинки Відгуки Hyperloop: черговий великий збій у транспортуванні?

Hyperloop: черговий великий збій у транспортуванні?

Зміст:

Відео: Где и Когда все же будет построен первый Hyperloop? (Вересень 2024)

Відео: Где и Когда все же будет построен первый Hyperloop? (Вересень 2024)
Anonim

Нью-Йорк до Лос-Анджелеса за 45 хвилин: це обіцянка, яку зробить Елон Маск зі своєю швидкісною транспортною системою Hyperloop, деталі якої він планує оприлюднити сьогодні вдень. Багатьом це може здатися неможливим, але не Муску, який вже взявся за колонізувати Марс.

Хоча Hyperloop наземний, ідея далека, ймовірно, покладаючись на трубки для перевезення пасажирів. До сьогодні найдальніший Муск пішов, розкриваючи своє бачення, пояснюючи, що це буде "перехрестя між Конкорд та залізничним рушником та столиком з хокею на повітрі". Мєск сказав, що найближчим здогадком до його дизайну є самоописаний тіньєкер Джон Гарді, який опублікував свої спекулятивні плани того, як працюватиме Hyperloop, показуючи повітряну колону з турбіною, заповнену автомобілями, що рухаються через магнітні лінійні гальмувачі та прискорювачі.

На малюнку Гарді є окремі машини, які, згідно з оцінкою часу для подорожі, рухалися б зі швидкістю 62 милі в хвилину. Незважаючи на те, що концепція, здається, виведе термін "швидкісний аварійний рух" на інший рівень, Муск наполягає, що Hyperloop буде стійким до аварій. Минулого місяця в Іспанії в аварії поїзда загинуло 79 людей, а 170 поранено, коли вона досягла швидкості 121 милі на годину на ділянці колії поза межами технології автоматичного обмеження швидкості залізничної системи.

Хто в кінцевому підсумку несе похвалу (або відповідальність) за Hyperloop, він, мабуть, не буде Муском. Він сказав, що це буде з відкритим кодом, і наголосив, що він не буде серед тих, хто будує його, оскільки у нього просто немає часу або ресурсів, що стосується SpaceX і Tesla. Між витратами, юридичними перешкодами та тягарем громадського прийняття, Hyperloop може бути припаркований поруч із одним із багатьох інших винаходів щодо транспортування, які ніколи насправді не виходили (на кшталт приреченого монорельсу Спрингфілда; відео нижче).

Щоб отримати більше чудових транспортних ігор, яких не було, перегляньте слайд-шоу.

    1 Segway

    Нові тисячоліття, здавалося, здійснили свою обіцянку, коли винахідник Дін Камен заявив, що розробляє проект під кодовою назвою Джинджер, який змінить світ. Натомість ми отримали самоврівноважуючий пристрій електричного транспортування, відомий як Segway, можливо, що змінить життя лише в тому випадку, якщо ви - коп торгового центру або турист, що рухається малорухом.

    2 Терафугія TF-X

    Літаючі машини були обіцяні як наступне покоління у приміському транспорті з 1950-х років. Мрія, що живиться на кораблі Джорджа Джетсона, зараз майже реальність. Компанія Terrafugia, заснована сумішшю аеронавтики MIT та випускників бізнес-шкіл, резервує TF-X, хоча, за її словами, розвиток буде приблизно від восьми до 12 років.

    3 Мартін Джетпак

    Мартін Джетпак випробовує P12, останній у своїй лінійці прототипів, що приводяться в дію вентиляторами з двопровідними каналами та бензиновим двигуном. Тестовий політ безпілотного керування виявився успішним, і в контрольованих умовах проходили певні перевірені роботи, але поки ніхто не тягне за собою Залізну людину.

    4 Летальний апарат

    Слово "повітряний судно" приводить до уваги допоміжний корабель інопланетян, що виходить з материнського судна. Все, що це насправді означає, це транспортний засіб, який може перекидати поверхню землі або води, тримаючись на повітрі на подушці повітря. Повітряні кораблі в основному використовувались на воді та у військових цілях. Але якщо ви не прив’язані до моря і хочете його побачити, ви можете обійти зелень (і небезпеки для води) Спрінгфілд, гольф-клуб Windy Knoll в Огайо на одному з двох Hovercrafts Bubba Watson, який клуб придбав минулого місяця за $ 58 000 кожен.

    5 Цепелін

    Тонкий шпиль Емпайр Стейт Білдінг здається здалеку крихким, але спочатку він був побудований для того, щоб покращити горизонт Нью-Йорка; він був призначений як док-станція для цепелінів. Або принаймні, це те, що стверджував інвестор Альфред Сміт, коли спочатку запланована висота будівлі була перероблена на чотири фути вище, ніж у іншого горизонтального скрепера, будівля Chrysler. Док-станція Цеппеліна не спрацювала на вершині Емпайр-Стейт Білдінг, але романтизм подорожей на дирижаблях значною мірою розвіявся з Гінденбургом.
Hyperloop: черговий великий збій у транспортуванні?