Ось чому uber проводить роботи-таксі

На цьому тижні Uber зробила гігантський крок ближче до неминучого: компанія почала підбирати пасажирів із самостійно керованими роботами-таксі в Пітсбурзі.

Хоча ці обмежені випробування все ще включають в себе людські мислителі на передньому сидінні - готові взяти кермо, якщо виникне потреба - ці няні-гомініди - лише пробіг на шляху до повністю автоматизованих транспортних засобів. Безумовно, повністю автоматизований флот - саме та ціль, яку має на увазі компанія Uber.

Зрештою, їзда з Uber - це вже автоматизований цифровий процес. Користувач замовляє проїзд через смартфон, який подає запит на сервери Uber і з'єднує вас з драйвером, який знаходиться поблизу, прогрес і близькість якого можна відстежувати в прямому ефірі на вашому пристрої . Після підйому драйвер може використовувати такий додаток, як Google Maps або Waze, щоб вибрати найшвидший маршрут та надавати покрокові вказівки. Оплата відбувається в цифровому та плавному режимі - вам не потрібно ні в якому разі говорити або навіть визнавати водія. (Ви знаєте, якщо ви хочете бути ривком.)

Заміна водія людини машиною просто вилучає з процесу найдорожчий інгредієнт. Хоча Uber лише нещодавно фліртував з прибутковістю в США, масштабні інвестиції, які компанія зробила в технології самостійного водіння, мають потенціал величезних майбутніх винагород. Наразі 75 центів за кожен долар Uber припадає на людського водія. Шофер-робот, з іншого боку, ніколи не вимагатиме зарплати, не кажучи вже про дратівливі речі, такі як пільги, час хвороби та сон.

Я не впевнений, що цей стрибок до автоматизації був частиною оригінального бізнес-плану компанії, коли він був заснований у 2009 році, але саме Uber поклав її в основу своїх майбутніх починань. Ця гонитва включала у себе 2015 талантливий гулянець талантів, який знищив лабораторію робототехніки університету Карнегі Меллона (і пояснює, чому так багато пошуків саморобних автомобілів компанії зосереджено в Сталевому місті).

Варто також відзначити ще одну програму, яку нещодавно представила Uber: Ініціатива півмільярда доларів на створення власних цифрових карт. Це багато грошей - особливо для приватної компанії, яка ще не продемонструвала стійкої прибутковості. Чому б зробити такі величезні інвестиції, коли вже існує велика кількість послуг цифрового картографування?

Мені відповідь здається очевидною: Uber не хоче просто бути сервісом, який випиває інфраструктуру інших, він хоче бути власною платформою.

Незважаючи на те, що існує ще низка питань, пов'язаних з юридичною та відповідальністю, які ще потрібно розробити, є сенс, що перша компанія, яка зламає код робото-таксі, опиниться в центрі цілої нової цифрової платформи, зосередженої навколо транспорту - наприклад, що Windows призначений для ПК або iOS - для мобільних пристроїв.

Убер не самотній у здійсненні цієї мрії. Мільйони доларів переводяться на технічні титани, що керують власними рухами, як Apple і Google, а також усі великі автоплеєри по всьому світу (крім Porsche - він має намір утримувати свої автомобілі вініловими альбомами транспортування).

Побудова нової дорожньої ОС (за відсутності кращого терміну) - це лише те, що велика компанія може зробити в цей момент - вона потребує найсучаснішого обладнання та сучасного програмного забезпечення. Це не дешево. Хоча на перевезення людей по містах, безумовно, потрібно заробити гроші (читайте мою функцію на техніці без водіїв, щоб зрозуміти, чому ця технологія в першу чергу буде базуватися на містах та на автошколах), заробляючи доступ до своїх платформа.

Подумайте про багато способів, якими майстри сьогоднішніх головних платформ заробляють свої статки. Amazon отримує гроші від передплати Prime, а також скорочення кожного проданого продукту, а Apple продає обладнання та додатково скорочує кожен проданий додаток. Аналогічно, майбутня дорожня ОС зароблять гроші шляхом прямих продажів для населення, але це, безсумнівно, зацікавить маркетологів та інших галузей, які потребують переміщення людей та товарів.

Ви можете собі уявити майбутні майданчики продажу за принципом "Ей, Доміно, хочете доставити пиріжки без дорогих людських водіїв? Я думаю, ви могли б розробити власні автомобілі та карти та алгоритми АБО ви могли взяти в оренду нашу за невелику плату". Або, можливо, "Ей, Starbucks, чи не любите ви рекламу, щоб ваш магазин з’являвся на екрані перед пасажирами кожного разу, коли один з ваших магазинів був поруч?"

Uber має певну конкуренцію. Ford, оригінальний BIG Auto, пообіцяв випустити повністю автоматизовані робото-таксі до 2021 року. Навіть Tesla передбачає, що його власники EV мають можливість внести свої власні автомобілі в автопарк робото-таксі Tesla, коли вони їх не використовують.

Незалежно від того, чи вважаєте ви ідею самостійного керування автомобілями вибагливою чи дивною, це майже не має значення. (Ви переможете це.) Це річ, що відбувається. Технологія самостійного водіння буде найбільш руйнівною технологією в майбутньому десятилітті. Питання лише в тому, яка компанія першою зрозуміє це.