Руки з витонченим каділаком 2016 ct6

Не дивлячись на те, що його розглядають як виробника автомобілів, чия популярність розкішних марок досягла піку в 1950-х, General Motors спробував усе - від створення автомобілів менших розмірів з європейським стилем і поводженням до провітрювання "Це Buick?" Телереклама, спрямована на тисячоліття.

Його останні зусилля, в повному розкоші щодо нового Cadillac CT6, включають в себе якнайбільше технологій, наскільки це можливо, у свої розкішні автомобілі. Cadillac вже пропонує високотехнологічні функції, такі як гарячі точки 4G LTE, у всьому наборі моделей споживачів. Хоча з CT6 - новою пропозицією для 2016 модельного року - компанія розмиває межі між концептуальним та виробничим автомобілем, всередині та зовні.

Зовні ви знайдете автомобіль, який більше нагадує Mercedes-Benz S-класу або BMW 7 серії 7, ніж інструменти Caddys епохи 1990-х років навколо середньої стоянки будинку для престарілих. Під час нещодавнього тестового заїзду PCMag оператор платних автомобілів, який заявив, що він є працівником автозаводу у відставці, оглянув автомобіль, вигукуючи, що його чорна металева фарба "повинна бути європейською".

Але наскільки поворот голови, як і зовні, всередині стає ще більш вражаючим. Це автомобіль перших, від дзеркала заднього огляду із вбудованим потоковим відео до твін-турбо V6 із автоматичною зупинкою / запуском та відключенням циліндра. Коли минулого року перший СТ6 зійшов з виробничої лінії, Карл Бенц, мабуть, перекотився в його могилі.

Ще немає HDR на телевізорі? Спробуйте Дзеркало

Планування технологічних інтеграцій для автомобілів, таких як CT6, чимала кількість яких, швидше за все, виявиться у чорних автопарках, завжди є викликом для автовиробників, оскільки вони повинні рівномірно розподіляти функції приватним власникам, які керують собою, а також високооплачуваними. клієнти, які сидять на задньому сидінні.

Дзеркало заднього огляду CT6 має на меті радувати обох. З вимкненим вбудованим екраном це просто звичайне дзеркало. Але активуйте РК-дисплей з роздільною здатністю 1280 на 240 пікселів, і ви отримаєте живий, високий динамічний діапазон (HDR) відеомагнітофон від двох автомобілів задньої камери.

Cadillac каже, що надзвичайно широкий екран пропонує водієві поле зору в чотири рази більше, ніж те, що знаходиться у стандартному дзеркалі заднього огляду. Це також добре для пасажирів на задніх сидіннях, які не відчують необхідності пригнутись, якщо їхньому шоферу потрібно повернутися з місця для паркування або змінити смуги руху.

Дзеркало потребує звикання. Якщо у вас вже є телевізор із підтримкою HDR, його якість не буде вражена. Інженери Cadillac використовували технологію HDR насамперед для зменшення відблисків та для отримання чіткішого зображення в умовах слабкого освітлення. Не очікуйте, що на цьому дисплеї з’являться кольори.

Можливо, що вимагає найбільшої кривої навчання - надзвичайно широке поле зору. Він настільки широкий, що ви можете побачити відразу всі шість смуг засміченої міської автостради, або автомобіль, який виїжджає із стоянки для паркування в декількох місцях. Спочатку це відволікає увагу, але як тільки я активував екран, я ніколи не оглядався назад, е. Я ніколи не повертався до звичайного дзеркала.

Дзеркало HDR - це те, що ви хочете багато разів спробувати у тестовому драйві вночі та вдень. На полуденному сонці є деякий відблиск, а також зернистість навколо сутінків. Якщо ви не хочете користуватися ним у ті часи, це, мабуть, одне з найпростіших з усіх електронних аксесуарів CT6 для дезактивації. Ви просто перегортаєте чорну вкладку в нижній частині екрана - жодних проблем з налаштуваннями в інформаційно-розважальній системі.

Для HDR-технологій ще дуже ранні часи, а CT6 - це перший автомобільно-легальний автомобіль з таким типом дзеркала. Але інші виробники, в тому числі BMW, також випробовують цю технологію, тому очікуйте, що вона буде можливою для більшої кількості автомобілів найближчим часом.

Налаштуйте тачпад

Щоб допомогти власникам CT6 контролювати інформаційно-розважальну систему Cue, Cadillac встановив тачпад у центральній консолі, прямо перед упором для ліктів. Це, звичайно, не перший автомобіль, який демонструє тачпад: німецькі розкішні бренди також мають їх як стандартні, так і як опції. Що робить цього унікальним, це його швидкий варіант зворотного зв'язку. На екрані немає курсору, тому для попередження про перехід до нового вибору меню тачпад ненадовго вібрує, подібно до того, як працює 3D Touch на iPhone 6s.

IPhone, однак, це не так. Часи реакції накладки були жахливими - навіть коли я внесла параметри чутливості - до того моменту, коли я зазнала декількох тактичних клацань відразу, коли намагалася прокручувати пункти меню. Я швидко відключив швидку зворотній зв'язок.

Навіть при проблемах зі швидкістю відгуку, сенсорна панель все ще є корисним способом управління системою Cue. Це не тільки запобігає накопиченню відбитків пальців на сенсорному екрані, але й екран приладної панелі CT6 досить великий, що багатьом водіям здасться незручним і, можливо, небезпечним, щоб дістати весь дисплей.

Сам інтерфейс Cue добре розроблений і відчуває себе більш інтуїтивно зрозумілим, ніж MMI від Audi, який PCMag широко використовував на Silvers A4s, що позичив нас для наших найшвидших дисків мобільних мереж. Замість власного макета екрана MMI, Cue більше схожий на ваш середній смартфон Android: такі програми, як навігація, клімат та інше, відображаються на головному екрані, і ви просто натискаєте їх, щоб відкрити.

У систему Cue на тестуванні, яку я тестував CT6, також входили Android Auto та Apple CarPlay. На жаль, тачпад не сумісний із CarPlay, але звукові елементи управління кермом є. Щоб прокинутися Сірі, ви просто довго натискаєте кнопку голосової команди. (Коротке натискання активує власного цифрового помічника Cue, який мене надзвичайно добре зрозумів, особливо під час введення навігаційних команд).

Ваш CT6 спостерігає за вами

На CT6 є сім зовнішніх камер. Незважаючи на те, що ця кількість зблідшає в порівнянні зі звуковою системою Bose, що має 34 колонки, вони створюють CT6 трохи схожим на платформу для зйомок голлівудського погоні.

Крім живлення дзеркала заднього огляду, нічного бачення та систем автоматичного паркування, камери також можуть бути налаштовані для запису кадрів на SD-карту в багажник. Є два режими запису: один буде проїжджати через чотири з семи камер, поки автомобіль нерухомий. Це в першу чергу корисно для людей, які параноїзують людей, які клацають свій CT6 або іншим чином вандалізують його (пам’ятайте, це автомобіль, що повертає голову).

Інший режим записує відео, коли ви їдете, в російському стилі-камери, і принаймні на папері це звучить захоплююче. На жаль, він обмежений відображенням передніх і задніх камер, і з болісно низькою швидкістю кадрів, тому не сподівайтеся, що він забезпечить відкидання кадрів вашої прибережної дороги.

Параметри запису можна налаштувати за допомогою системи Cue. Ви також можете відтворювати кадри на центральному екрані в тирі, поки автомобіль нерухомий, крім того, щоб вийняти SD-карту з багажника, щоб імпортувати відео на комп'ютер.

Хоча власники CT6, ймовірно, не використовуватимуть свої автомобілі для пончиків, перетягуючих перегонів чи інших трюків, власники спортивних автомобілів GM, безумовно, оцінять більш нюансовані управління для системи запису об'ємного відео, якщо вона коли-небудь поширюється на ці моделі. Cadillac пропонує систему запису даних про ефективність на автомобілях V-серій, яка дозволяє водіям записувати, переглядати та аналізувати свої досвіди водіння за допомогою відео в реальному часі, аудіо в кабіні та даних про продуктивність.

Розваги на задньому сидінні

Хоча більшість його інноваційних технологій знаходиться спереду, CT6 також балує своїх пасажирів на задньому сидінні особливостями, яких вони очікують від Benz або Beemer. Ви знайдете два 10-дюймові монітори та бездротові навушники для аудіо. Є вбудований програвач Blu-ray, доступний із заднього сидіння, і система також відтворюватиме вміст, що передається з пристроїв, підключених до мережі Wi-Fi автомобіля. Пристрій має бути увімкнено Miracast, що означає Android 4.2 або новішої версії. Apple iOS не підтримує Miracast, хоча Cadillac пропонує користувачам Apple завантажувати сторонне додаток із підтримкою Miracast для підключення.

Щоб пропустити ці клопоти, ви також можете підключити Chromecast, Apple TV або іншу потокову паличку до включеного порту HDMI і безперешкодно передавати вміст таким чином. Залиште пристрій підключеним під час зустрічі, щоб побалувати свого шофера, який може відображати вхід із задніх сидінь на передньому екрані, поки передача CT6 знаходиться в парку (як-от епізод Frozen Planet, внизу).

Бездротовий пульт, що входить до системи розваг на задньому сидінні, працює аналогічно тому, що постачається з телевізором вдома. Він керує кожним екраном окремо, при цьому повзунок внизу дозволяє перемикатися між ними. Коли ви не переглядаєте відео, натисніть кнопку живлення дистанційного керування, і екрани автоматично ковзають з виду у відсіки, вбудовані на спинки сидінь водія та пасажира.

Інші приємності заднього сидіння нашого тестового автомобіля включали підігріті та вентильовані сидіння, які також відкинулися. Автоматичний задній сенник та два ручні бічні відтінки чудово підходять для збереження тепла та чужих очей. Якщо ви хочете огляду, ви завжди можете поглянути з гігантського люка, який добре простягається до заднього відсіку.

Вражаюча ціна

Дзеркало, камери та розважальна система ледь не дряпають поверхню всієї іншої технології, яку ви очікуєте знайти в CT6. Поряд з нічним баченням, адаптивним круїз-контролем та автоматичною паралельною парковкою, вони роблять CT6 приємним для управління. Зніміть всю техніку і ви отримаєте звичайний розкішний автомобіль. Звичайно, ви можете легко зрозуміти шепіт, їдучи 70 км / год по шосе, і його їзда є меншою, боже, ніж кадилаки старої. Зрештою, хоч ви придбаєте цей автомобіль для того, що знаходиться в салоні, а не під капотом.

Якщо говорити про покупку, ціна CT6 також дуже вражає відносно конкуренції. Тестовий автомобіль PCMag з 3, 0-літровим турбо V6 прийшов до 87 465 доларів до сплати за доставку. Найдешевший Mercedes S-класу, S550, починається від 95 650 доларів, а повністю опціонований S600 може висунути 200 000 доларів.

Вам все одно доведеться змиритися з тим, що, незважаючи на всю цю технологію, ви їдете (або їдете навколо) в Cadillac. Тим не менш, зусилля GM, щоб позбавити себе від спокійної репутації Cadillac, можуть спрацювати: крім тестового автомобіля, єдиний CT6, який я коли-небудь бачив, був припаркований у тенісному клубі тоні в районі затоки Сан-Франциско, який відвідували інженери-программісти UC Професори Берклі та більше ніж кілька прихильників Берні Сандерса.