Форд: ми не можемо бути "острівною галуззю"

Під час відвідування подальшої з конференцією Ford у штаб-квартирі компанії в Дірборнрі, штат Мічиган, на початку цього тижня, на моєму погляді потрапив старий логотип сценарію автовиробника на вході до будівлі. Можливо, тому, що я дивився кілька епізодів Кремнієвої долини HBO в їзді на літаку до Детройту; У його послідовності відкриття назви представлені технічні логотипи компанії, що змагаються на увагу. У Ford його старі шкільні знаки, здавалося, не вийшли з його амбіцій переробити себе як мобільну компанію, що конкурує з подібними Uber, Google та іншими.

Технологія, безумовно, створила моменти Kodak для багатьох давно створених і знакових компаній, і деякі прогнозують, що те ж саме відбудеться і в автоіндустрії. Хоча Ford не єдина автомобільна компанія, яка робить цей перехід у рухливість, він був одним з найбільш агресивних. Наприклад, він планує створити та розгорнути повністю автотранспортні засоби для автономної служби обміну їздою протягом п'яти років; Ознайомтеся з останнім самодорожнім автомобілем Ford з нашого сестринського сайту ExtremeTech. Минулого тижня вона також придбала послугу мікроавтобусу на колесі та оголосила про плани розширити спільний доступ до велосипедів у районі Бей.

Ці плани все суперечать продажу більшості автомобілів та вантажівок людям. Насправді Ford нещодавно знизив прогноз прибутку на 2017 рік завдяки інвестиціям у мобільність та інші технології, спрямовані вперед.

Незвичайно відверті керівники

Подія «Далі з Фордом» показало парад керівників компаній у ретельно хореографічній серії дискусій та презентацій. Але в той же час, я знайшов Kingpins компанії, і особливо виконавчого голови та скандалу компанії Білла Форда, незвично відвертого щодо можливостей та викликів, з якими стикається автовиробник у переході від продажу транспортних засобів до маркетингової мобільності.

На вступному засіданні генеральний директор Марк Філдс припустив, що пройдений кілометр автомобіля буде важливішим за кількість проданих транспортних засобів. Керівник продукту Радж Наїр зазначив, що Ford навмисно порушує свою багатовікову ділову модель продажу автомобілів, оскільки зміна неминуча.

Але мало речей провокує більш сильну реакцію у ветеранів автопрому, ніж ідея про те, що автомобільні компанії є динозаврами, які з часом будуть узурповані Силіконовою долиною. В інтерв'ю на сцені Білл Форд, правнук засновника компанії, визнав, що "це не лише Google і Apple, але це починаючі люди, що виходять з Google і Apple", з якими Форду доведеться конкурувати.

Він також визнав, що це "означає, що ми маємо бути відкритими до партнерських відносин … таким чином, як це стосується островної галузі в островному місті традиційно, і саме тому ми створюємо свою присутність у Силіконовій долині".

За останні кілька років Форд сказав, що він чує від вил долини, що автовиробники "в кінцевому підсумку стануть виробниками телефонів" та "збирачами з низькою маржею крутих технологій інших людей". Але він додав, що "розмова дійсно перейшла до усвідомлення того, що ми приносимо багато знань про інтеграцію технології в транспортний засіб таким чином, щоб вони не мали жодного досвіду. І створити якісний транспортний засіб - це щось багато важче зробити, ніж думали люди ".

Це те, що Google дізнався, коли стикається з дефектами ключового персоналу в своїй команді самостійного водіння; Зусилля Apple щодо автономних транспортних засобів, очевидно, також спричинили перешкоди. "Технологічні компанії виявили, що ми приносимо набагато більше сил, ніж думали навіть рік-два роки тому", - зазначив Білл Форд.

Але, незважаючи на прийняття Силіконової долини, Білл Форд наполягав, що не планується змінити назву "Ford Motor Company" на щось більш сучасне. "Чорт, ні, " сказав він лаконічно на запитання учасника конференції. Я впевнений, що те саме стосується і старомодного логотипу, навіть якщо він ніколи не складе заголовку послідовності Силіконової долини .