Відео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Вересень 2024)
Відділ транспорту цього тижня випустив свою довгоочікувану Федеральну політику щодо автоматизованих транспортних засобів, яка встановлює широкі вказівки щодо того, як будуть регулюватися власні автомобілі.
Для одного, федеральний уряд, як правило, встановлює регулювання лише після того, як транспортний засіб виїжджає на дорогу, але нові вказівки передбачають створення стандартів для автономних технологій до того, як робото-машини будуть доступні для громадськості. DOT може навіть залучитись до випробування автомобілів, що керують самовиробництвом, перш ніж вони йдуть у продаж.
У керівництві зазначено, що DOT матиме повноваження щодо «передтвердженням дозволу» на технологію самостійного водіння. "Попереднє затвердження означає, що уряд буде керувати цими транспортними засобами на тестових доріжках", сказав Блумберг Рік Валавендер, керівник корпоративного права та команди автономних транспортних засобів юридичної фірми Міллер Кенфілд. "NHTSA та DOT здаються дуже прихильними таким підходом".
Вказівки також закликають до неперевершеної співпраці між різними зацікавленими сторонами у просторі - всім, від автомобільних компаній, до технічних гігантів, таких як Google, до служб спільного використання, як Uber та Lyft. Вказівки також закликають обмінюватися даними цих фірм з самоуправлінням з урядом. Це, мабуть, найрадикальніший аспект запропонованих нормативних актів, оскільки він по суті просить конкурентів обмінюватися власними даними, а в деяких випадках і програмним забезпеченням - для того, щоб його можна було перевірити урядом.
"Ми говоримо, що коли програмне забезпечення працює на транспортному засобі, це сфера, яку ми маємо намір регулювати", - заявив міністр транспорту Ентоні Фокс під час конференції із засобами масової інформації в понеділок.
Подавання даних про самостійне управління водіям
У керівництві зазначено, що "виробники чи інші суб'єкти повинні мати технічну та юридичну спроможність для обміну відповідною записаною інформацією". Автовиробникам та іншим, хто розробляє технологію самостійного водіння, буде запропоновано надати документацію на 15 різних тем, включаючи те, як автономні системи виявляють об'єкти, спосіб відображення інформації та попередження водіїв, методи тестування та перевірки, які використовуються для розробки технології, та будь-які Заходи щодо кібербезпеки, які застосовуються.
"Це поле є надзвичайно конкурентоспроможним, і дані мають величезну, величезну цінність", - заявив Bloomberg Джонатан Гендель, адвокат TroyGould, який писав про власні автомобілі. "Співпраця з урядом не є основною цінністю в Кремнієвій долині. Це середовище лібертарії. Я не думаю, що Силіконова долина не здасть ключі від королівства".
"Це значний набір даних. Ось де технологічні компанії отримують територіальний характер", - додала Кеті Томсон, колишній старший радник DOT, а тепер партнер юридичної фірми Morrison & Foerster.
Нові рекомендації щодо автономного водіння - це перше, що феделі залишають попереду технології самостійного водіння, а також забезпечують велику гнучкість, оскільки американський DOT визнає, що технологія може і зміниться. DOT шукає коментарі щодо вказівок від зацікавлених сторін протягом наступних 60 днів, після чого вони набудуть чинності.
Ви можете поставити під сумнів, що одним із найгостріших дискусійних питань протягом наступних двох місяців буде запропонований обмін автономними даними про транспортні засоби, і що автомобільні компанії та технічні компанії не бажають передавати їх так вільно.
