Відео: Dame Tu cosita ñ (Листопад 2024)
Оскільки ми в розпалі чергового політичного сезону, ми не побачимо нестачі опитувань, які запитують виборців про їх вибір та намагаються передбачити майбутнє. Однак на цьому тижні було оприлюднене одне опитування, яке було розроблене не для того, щоб передбачити, яких кандидатів виберуть кандидати в президенти, а чи бажають споживачі самостійно керувати автомобілем над тим, яким вони можуть керувати.
Одним із головних виїздів було те, що трохи більше половини опитаних (51 відсоток) заявили, що не їздитимуть у машині без водія. Інша половина була поділена між тими, хто сказав, що дозволить машині взяти під контроль (25 відсотків) або не знає або не піклується про технології (24 відсотки).
Хоча я усвідомлюю, що багато людей, напевно, не відчували технологій самостійного водіння - або навіть таких систем допомоги водіям, як запобігання від'їзду на смугу руху та автоматичне гальмування в аварійних ситуаціях - я був здивований, що майже половина опитаних (43 відсотки) вважають, що автономні машини не є безпечними .
Ще одна третина (32 відсотки) вважає, що автомобілі, що керують автотранспортом, є безпечними, але майже стільки ж (25 відсотків) були апатичними і сказали, що не знають або не цікавляться цим питанням. І переважна більшість (75 відсотків) опитаних висловили занепокоєння щодо безпеки дорожнього руху, неполадок та того, що машини без водіїв ділять дорогу традиційними автомобілями.
Але незважаючи на те, що нам опитує опитування, моя думка полягає в тому, що самостійно керовані автомобілі неминучі, особливо з огляду на значні останні новини про автономний транспорт.
Технологію можна вважати водієм
На початку цього тижня ми повідомляли, що Google намагається переконати Національне управління безпеки автомобільних доріг (NHTSA), федеральне агентство, яке встановлює правила виробництва та безпеки автомобілів, що технологію самообслуговування компанії можна вважати "водієм" у правовий та нормативно-правовий сенс.
У відповідь NHTSA надіслала Google лист, в якому сказано, що "якщо жоден чоловік, який перебуває у транспортному засобі, фактично не може керувати транспортним засобом, більш розумним є ідентифікація" водія "будь-якого (на відміну від того, хто) займається керуванням автомобілем. Наприклад, предмет обладнання автомобільного транспортного засобу - це фактично керування транспортним засобом ".
Ще більш показовим було те, як люди можуть врешті-решт бути відхиленими лише пасажирами. У листі NHTSA зазначається, що Google "висловлює занепокоєння тим, що надання людям пасажирів транспортного засобу механізмів для управління такими речами, як рульове управління, прискорення, гальмування … може завдати шкоди безпеці, оскільки люди можуть подолати рішення". Правильно: Google повідомив NHTSA, що хоче повністю взяти під контроль людський контроль з рівняння, і що автономна технологія компанії може приймати кращі рішення, ніж коли люди за кермом.
Я в меншості, коли мова йде про неминучість самостійного керування автомобілями. І це може бути тому, що я проїхав у кількох автономних транспортних засобах, у тому числі за милі на шведському шосе, і також усвідомлюю, що це теж не / або пропозиція, незважаючи на бачення Google повністю відвести колесо від людей.
Але цей останній крок Google та швидкий розвиток автономних технологій автовиробників показує, що, незважаючи на результати опитування "Morning Consult", автомобілі, що керують автотранспортом, є майбутнім. І хоча 63 відсотків опитаних сказали, що навряд чи придбають автошколу протягом найближчого десятиліття, я прогнозую, що вони, мабуть, приїжджатимуть за один набагато швидше, ніж це.
Або принаймні продуктові та інші товари доставлятимуться до їхніх дверей самохідними вантажівками.
