Відео: Настя и сборник весёлых историй (Вересень 2024)
Незважаючи на різні розбіжності, такі як Lexus Advanced Pre-Collision System, Volvo City Safety та Mercedes-Benz Distronic Plus з попередньо безпечним гальмом, усі ці системи по суті роблять те саме: Автоматично застосовуйте гальма автомобіля, щоб допомогти зупинитися, коли вийде лобове зіткнення. .
Системи запобігання зіткненням та системи запобігання зіткненням, очевидно, мають схожі, але надзвичайно різноманітні можливості - і знаючи, що це може буквально означати різницю між життям і смертю в результаті аварії.
Хоча я тестую десятки транспортних засобів щороку на PCMag.com і відзначаю, які машини мають певні передачі водіїв, я не ризикую життям і кінцівками, оцінюючи особливості запобігання аварій (але я зазначаю, коли вони дратують занадто багато помилкових тривог або неефективність).
Нещодавно AAA випробувала десятки систем, "що використовували інструментальні транспортні засоби та сучасний робототехнічний" м'який автомобіль ", який дозволяв зіткнутись без пошкоджень автомобіля". Під час випробувань AAA збирала дані про швидкість, уповільнення та розрив між транспортними засобами у різних сценаріях зіткнення, «призначених для відображення реальних умов водіння». І результати не були дивними.
AAA встановила, що системи запобігання аварій, розроблені для припинення транспортного засобу в аварії, знижують швидкість майже вдвічі порівняно із системою зменшення аварій, яка лише сповільнює автомобіль перед зіткненням. І хоча AAA зазначає, що кожна перевірена ним система запобігання аварій забезпечує «значну користь для водіїв», зменшуючи потенційно смертельну силу, яку відчувають пасажири під час зіткнення, вона «попереджає, що автоматичні гальмівні системи не всі розроблені для запобігання зіткнень та закликають споживачів. повністю зрозуміти системні обмеження, перш ніж сісти за кермо ».
Алфавітний суп асистентів для водіїв
AAA також зазначила, що споживачів, зрозуміло, бентежить розбіжність між цими двома порівняними технологіями. Очевидно, це не допомагає системам, які роблять те саме, діставати різні назви, або що автовиробники ще більше ускладнюють справи, використовуючи алфавітний суп з абревіатур, таких як Lexus PCS, Honda CMBS та Mitsubishi FCM.
Джон Нілсен, керуючий директором автомобільної інженерії та ремонту автомобілів AAA, заявив, що "купуючи новий транспортний засіб, AAA рекомендує розглянути той, який оснащений системою автоматичного гальмування в аварійному режимі. Однак, з поширенням технології автомобіля це важливіше, ніж коли-небудь для водіїв, щоб повністю зрозуміти можливості та обмеження свого транспортного засобу, перш ніж їхати з дилерської партії ".
Це допомогло б, якщо автовиробники могли використовувати загальну назву для цих систем. Для цього є прецеденти, такі як ABS (антиблокувальна гальмівна система) і TMPS (системи контролю тиску в шинах). Хороша новина полягає в тому, що системи запобігання зіткненням стали частиною рейтингової системи федерального уряду.
Ще краща новина полягає в тому, що на початку цього року 20 автовиробників, що представляють понад 99 відсотків автомобілів, проданих у США, погодилися добровільно до 2022 р. Додати автоматичне екстрене гальмування (AEB) як стандартну функцію - і Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) прийняв AEB як абревіатуру вибору.
Погана новина полягає в тому, що тим часом покупцям автомобілів та власникам доводиться копати трохи глибше, щоб зрозуміти можливості систем запобігання аварій у транспортних засобах. "Водії не повинні покладатися на s тільки, щоб оцінити, наскільки добре працюватиме система в реальному світі", - сказав мені Грег Браннон, директор автомобільної інженерії AAA. "Посібник користувача транспортного засобу - це єдине місце, де можна знайти справжні можливості системи та, що ще важливіше, її обмеження".
Ви, звичайно, не хочете дізнаватися про них під час аварії чи після неї.
