Підключені машини навряд чи "смартфони на колесах"

Автовиробникам було важко зробити так, щоб їхні "смартфони на колесах" насправді працювали як смартфони. Все, що вам потрібно зробити, - це ознайомитися з опитуванням JD Power, щоб підтвердити, що більшість інформаційно-розважальних інтерфейсів продовжують засмучувати власників автомобілів.

Це головна причина, що більшість автовиробників застосували Apple CarPlay та Google Auto Android Google, щоб доповнити свої власні часто неприємні інтерфейси для розваг. Але це означає, що виробники відмовляються від цінних брендингів на дисплеї приладної панелі. Більш суттєво, що CarPlay та Android Auto автомобільні компанії змушені передавати цінні дані, які є потенційно найбільш прибутковим аспектом підключених автомобілів.

У відповідь ми починаємо бачити хмарні інформаційно-розважальні рішення від автомобільних постачальників, спрямовані на використання платформ Apple і Google. На цьому тижні придбавши стартовий під назвою OpenCar, відомий постачальник даних про трафік та паркування Inrix позиціонував себе, щоб надати автовласникам більше варіантів та автовиробникам інший варіант - та можливість контролювати власні дані про автомобіль.

"Inrix відома тим, що доставляє динамічні дані до машини, і ми покладалися на інших, щоб розібратися, що відбувається, як тільки вона потрапить у машину", - сказав мені Стів Банфілд, головний директор з маркетингу компанії. "Сьогодні ці платформи є власником і обмежені одним ОЕМ. Ми вирішили працювати над цією проблемою і використовувати платформу OpenCar як стрибкоподібну точку".

Більш відкрита платформа

Що OpenCar приносить до столу, це більш відкрита платформа для виробників-виробників та сторонніх розробників. "OpenCar має рамки та середовище, які можна побудувати одноразово і використовувати в декількох виробниках оригіналу та в декількох моделях", - сказав Банфілд. "На вихідних, виробники оригіналу мають повний контроль з оновленнями в ефірі."

Банфілд зазначив, що Inrix "отримала багато відгуків від наших партнерів з OEM, що вони прагнуть отримати альтернативу CarPlay та Android Auto. Вони хочуть приймати рішення про те, як дані надходять з машини і що відбувається з їхні клієнти. Вони не хочуть, щоб це всмоктувалося на якийсь сервер, який належить комусь іншому, де вони взагалі не мають контролю ".

У поєднанні з оголошенням про придбання OpenCar Inrix також представила новий продукт під назвою Autotelligent, про який компанія каже, що "автоматично створює щоденний, персоналізований маршрут очікуваних поїздок за допомогою доступу до календаря та контактів користувача".

"Це створює помічника мобільності, який живе в хмарі, який можна розгорнути через мобільні додатки та автопоїзди", - додав Банфілд. "Це може навчитися звичкам водія, їх інтересам, куди вони їдуть, місця, де вони зупиняються на шляху, і може використовувати це для прогнозування інформації, необхідної для подорожі та переміщення по світу більш безпечно та ефективно".

Окремі автовиробники, включаючи Ford та General Motors, намагалися залучити сторонніх розробників для створення подібних платформ. "Проблема з цим полягає в тому, що жоден автовиробник не має достатньо великої бази, з якої вони можуть заманювати ширину прикладних програм та послуг", - сказав Банфілд, - особливо коли кожна платформа не побудована за загальними стандартами ".

Inrix сказала, що екосистема програми OpenCar "включає приблизно 1300 зареєстрованих розробників" і "охоплює житло, міські путівники, пальне, Інтернет-радіо, паркування, огляди тощо". OpenCar також є членом Альянсу Genivi та Всесвітнього консорціуму веб-сторінок, тому він має доступ до ще більшого кола розробників.

Inrix - не єдиний, хто працює над таким рішенням; на CES цього року Bosch показав подібну платформу під назвою MySpin. "Ми думаємо, що ми створили унікальний досвід та унікальну ціннісну пропозицію з широтою, яку ми подамо до столу", - сказав Банфілд. "Але мене не здивувало б, коли я побачив інших людей, котрі в'їжджають у космос, враховуючи необхідність підключення все більшої кількості автомобілів та набагато більш переконливого користувальницького досвіду".