Ces 2017 дає уявлення про наше майбутнє, що рухається самостійно | Тім Баджарін

На CES 2017 року автомобілі з самостійним керуванням були гарячою темою. Faraday Future виявив свого Tesla Challenger, FF91, а для Chrysler, BMW, Honda, Hyundai та Nissan всі анонімні анонси транспортних засобів.

Але велике питання полягає в тому, коли справді самостійно керовані автомобілі будуть у користуванні чи доступні для придбання? Про це я запитав керівників Ford, перш ніж CES стартував.

Ford активно розробляє власний автомобіль, що веде власний рух, і має, на мою думку, найбільш реалістичну шкалу доставки власного автономного автомобіля. Хоча Tesla випустив Автопілот, а Google, Uber та інші зараз випробовують автомобілі, що керують автотранспортом, на дорогах, ми все ще за кілька років від справді машин без водіїв, що їздять по вулицях громадського значення.

Як можна здогадатися, справжнім дорожнім блоком для того, щоб самостійно керувати автомобілями на дорозі в цьому десятилітті, будуть регулятори. Ford сказав, що це та інші в галузі лобіюють законотворців за правила, які дозволять автопоїздам безпечно їхати в дорогу. Але в Конгресі нічого не рухається швидко; Найкраща здогадка Ford - це те, що ми могли б мати правила, які дозволяли б випустити набір транспортних засобів до 2021 або 2022 років.

Цікаво, що Форд вірить, що перша хвиля самостійно керованих автомобілів буде відправлена ​​на вимогу, перш ніж вона та інші почнуть продавати автономні транспортні засоби безпосередньо клієнтам, що надасть їй велику кількість даних.

Схоже, у конкурентів Ford є схожий прогноз, отже, 500 мільйонів доларів GM в Лайфті, який закінчує право власності на приватні автомобілі до 2025 року, - партнерство Uber з Volvo, та інвестиції Apple на 1 мільярд доларів у китайський Діді Чусінг.

Ця стратегія розгортання є цікавою та важливою, оскільки вона закладає основу для абсолютно нового підходу до наших варіантів та потреб водіння. Ідея мати парк транспортних засобів у будь-якому розпорядженні робить питання власності транспортного засобу справжнім питанням.

У моєму випадку це була би вартість власності порівняно з витратами на користування автономним керуючим транспортним засобом для всіх моїх потреб в особистому транспорті. Зараз я орендую свою машину приблизно за 4500 доларів на рік плюс газ, і проїжджаю близько 13 000 миль на рік. Щоб це працювало для мене, автомобіль повинен був би доїхати до мене швидко.

Хоча ви можете почути більш агресивні розклади, ніж те, що пропонує Ford, я підозрюю, що його прогноз досить точний. Мені б дуже хотілося мати у своєму розпорядженні або парк транспортних засобів, або навіть власний, але я не бачу, що це відбудеться до початку наступного десятиліття.

Перевірте найкращі фотографії з CES 2017!