Автомобілі не будуть "комп'ютерами на колесах", поки вони не вирішать цю проблему

Сучасні машини мають більше рядків коду, ніж Space Shuttle, і вони можуть похвалитися бездротовим підключенням, яке нарівні з останніми смартфонами. Але вони не зовсім комп’ютери на колесах, оскільки навіть нові машини відстають від старих комп'ютерів у можливості оновити та захистити їх від злому.

Близьке миттєве застарівання та кібербезпека - дві основні больові точки для виробників авто (і споживачів). Нові транспортні засоби також розроблені заздалегідь, тому ваш абсолютно новий автомобіль 2017 року такий же сучасний, як і iPhone 5s або Moto X смартфон.

Автовиробники та постачальники вкладають R&D долари у вирішення цих проблем. Але окрім Tesla, жодна компанія ще не розгорнула регулярні оновлення в ефірі. І кожна автомобільна компанія, включаючи Tesla, є потенційною рухомою ціллю хакерів.

Ось чому серед сенсорних перевантажень, якими є CES, привернула мою увагу проста демонстрація технології Bosch Central Gateway. Це центральний електронний модуль управління, який передає дані між контролерами "домену" автомобіля для таких підсистем, як інформаційна розвага або силовий агрегат. Концепція не нова; кілька інших автомобільних постачальників пропонують подібне рішення, і новітні транспортні засоби вже використовують центральну архітектуру управління. Але хоча центральні контролери у багатьох автомобілях схожі на модем комутованого зв'язку, центральний шлюз Bosch більше схожий на використання швидких та найбезпечніших бездротових маршрутизаторів.

Швидкість та безпека є важливими

Швидкість та безпека є важливими, оскільки електроніка та підключення в автомобілях зростають експоненціально для підтримки хмарних інформаційних розваг та складних систем допомоги водіям. "Ми знаємо, що кількість вмісту даних у автомобілях значно збільшиться", - сказав мені на CES Тім Фрейзьє, регіональний президент автомобільної електроніки для Bosch.

І все частіше вміст, а також оновлення повинні надходити на автомобілі з хмари. "Насправді ви можете вважати хмару фактично частиною архітектури транспортного засобу", - додав Фрейзьє.

Що робить центральний шлюз Bosch унікальним, це те, що він не лише дозволяє передавати вміст та оновлення бездротовим і надійним передаванням автомобілів, але також дозволяє оновити прошивку, щоб зробити автомобіль ще більш надійним. На стенді Bosch в CES, дочірня компанія компанії під назвою ETAS показала технологію оновлення мікропрограмного забезпечення, що є найважливішим компонентом технології Central Gateway.

Безпечне та надійне оновлення програмного забезпечення та програмного забезпечення OTA буде вирішальним у майбутньому, "на відміну від спроб перетворити функції в існуючу архітектуру", - сказав Фрейзьє.

Деякі автовиробники, додав він, "вже розробляють автомобілі разом із" Центральним шлюзом "на початку" циклу розробки, і це може допомогти вирішити оновлення програмного забезпечення та програмного забезпечення та проблеми безпеки, з якими стикаються багато автовиробників. І допомогти автомобілям діяти більше як комп’ютери.