Відео: Dame Tu cosita ñ (Вересень 2024)
Перший світлофор був встановлений на перехресті в Клівленді, штат Огайо, трохи більше 100 років тому. І впродовж більш ніж століття ці всюдисущі елементи інфраструктури дорожнього руху не тільки допомагають регулювати рух транспорту та запобігати ДТП, але також спричиняють резервні руху та створюють багато цитат, особливо після того, як камери з червоним світлом стали частиною угоди.
Дослідники вивчають використання того, що вони називають перехрестями, що базуються на ігрових місцях, що дозволило б автопоїздам регулювати свою швидкість і різьбу через перехрестя, не зупиняючись і навіть не гальмуючи.
"Коли транспортні засоби, навантажені датчиками, наближаються до перехрестя, вони можуть повідомляти про свою присутність і залишатися на безпечній відстані один від одного, а не заточувати до зупинки на світлофорах", - сказав Бостонському глобусу Карло Ратті, директор лабораторії "Розсудливий місто " .
"Видаляючи очікування, викликані світлофорами", - додав Ратті, "перехрестя на базі ігор створює систему, яка набагато ефективніша".
Скорочення споживання та викидів палива
На додаток до заощадженого часу, уникаючи зупинки на червоних вогнях (та врятованого життя, запобігаючи аварій, які сталися, коли інших автомобілів цього не робити), перехрестя на базі ігор може заощадити паливо та зменшити викиди.
"Час подорожей та очікування значно скоротиться, а споживання палива зменшиться", - сказав Дірк Хелінг, професор ETHZ. "Це зробило б внесок у скорочення викидів та зміни клімату. Загалом, люди отримали б користь, навколишнє середовище отримало б користь, а міста стали б більш життєздатними".
Але перехрестя, що базується на ігрових місцях, не може покладатися тільки на самостійно керовані автомобілі, а також потрібно буде включати комунікацію між автомобілем та транспортним засобом. Томас Ван Вьонсель, професор вантажного транспорту та логістики Ейндховенського технологічного університету в Нідерландах, також заявив Бостонському глобусу, що майбутнє з нульовими червоними вогнями також потребуватиме щось на кшталт контролю повітряного руху для вагонів.
"Вам знадобиться централізоване прийняття рішень, яке організовує потоки та перехрестя", - сказав він. "Обмін інформацією від автомобіля до машини є надзвичайно локальним, хоча я вважаю, що глобальна інформація про саму мережу також є надзвичайно важливою".
Хоча прибирання світлофорів може здатися надуманим, автомобілі, що керують автотранспортом на дорозі, здалися немислимими лише кілька років тому. Ратті передбачає, що не зупинятися на червоному може бути ближче до реальності, ніж більшість людей уявляє. Він зазначив, що розумна міська лабораторія MIT співпрацює з Комітетом з автономного дорожнього транспорту в Сінгапурі, щоб експериментувати з перехрестями на базі ігор та іншими змінами, які відбудуться в результаті самостійного руху автомобілів та розумних доріг.
Ван Венсель погоджується, що перехрестя на базі ігор та інші радикальні зміни транспортної інфраструктури можуть відбутися швидше, ніж пізніше, і зазначив, що це вже відбувається певною мірою в тому, що він називає міграцією дорожніх знаків і сигналів з-за автомобіля до внутрішньої частини транспортний засіб. Наприклад, він зазначив, що деякі міста вже розглядають можливість зменшення дорожніх знаків, оскільки зараз багато людей орієнтуються на GPS.
Якщо все це станеться, ніхто, швидше за все, не пропустить світлофори. І вам навіть не доведеться з нетерпінням чекати зупинки на червоне світло, щоб зазирнути у ваш смартфон, щоб перевірити текстове повідомлення, оскільки ви зможете користуватися портативним пристроєм за бажанням. І ніхто точно не пропустить квитки з камер червоного світла - крім, можливо, міст, які збирають дохід.
