Відео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Вересень 2024)
Уявіть, що їдете по дорозі і оглядаєте машину поруч із собою, лише щоб знайти водійське сидіння (або машину) порожнім. Незабаром це може стати реальністю, оскільки політики в Мічигані, Флориді та інших штатах рухаються до послаблення законів та залучення розробників автономних технологій до своїх округів.
Прихильники закону розглядають це як засіб утримувати Мічиган, домашнє газон автомобільної галузі США, на передньому плані інновацій, що керують власними силами. І прихильники вважають, що вимагати від людини оператора в автомобілі, що рухається самостійно, може стати перешкодою, яка може спонукати автовиробників переїхати в інші штати.
Старший штат штату Мічиган Майк Коулл, провідний спонсор законодавства, порівняв потенційний вплив технології самозабезпечення з конвеєром Генрі Форда століття тому. "Ми збираємось забезпечити Мічиган місцем … як центром Всесвіту для автономних досліджень транспортних засобів, досліджень, розробок та виробництва", - сказав Коуолл.
На відміну від більш жорстких законів у таких штатах, як Каліфорнія, законодавство Мічигану також дозволить громадськості керувати автономними транспортними засобами після їх продажу. І це дозволило б автовиробникам керувати мережами автономних таксі на замовлення недавно оголошеного типу Ford, і Uber проводить випробування в Пітсбурзі, хоча і з людьми, водіями, готовими взяти кермо.
Банда семи держав, що керують самоврядуванням
Мічиган - один із семи штатів із законами, що вже стосуються книг про регулювання автономних автомобілів; У минулому році губернатор штату Арізона підписав розпорядження про "вжиття будь-яких необхідних заходів для підтримки тестування та експлуатації автотранспорту на громадських дорогах" різними державними установами.
Мічиган - не перша держава, яка дозволила повністю без машині водіїв на громадських дорогах. На початку цього року Флорида розширила чинне законодавство, яке виключає вимогу водія в транспортному засобі під час тестування автономних транспортних засобів на дорогах загального користування. Але поки що автовиробники ще не прилетіли до штату Саншайн.
Автовиробники та такі технологічні компанії, як Google та Uber, які швидко розвивають технологію самостійного водіння, наполягали на тому, щоб федеральний уряд створив нормативно-правову базу, якої повинні дотримуватися держави. Очікується, що постанови будуть випущені до кінця року, хоча навряд чи федерати ще дозволять автомобілів-привидів на автострадах.
Невада, перша держава, яка дозволила випробувати автономні автомобілі на дорогах загального користування, вимагає принаймні однієї людини в автомобілі, що самостійно керує, під час тестування. Але Джуд Хурін із департаменту автотранспорту штату Невада повідомив Associated Press, що держава розглядає, чи варто вносити зміни до цього положення в 2017 році.
Ослаблення вимог до випробувань автономних автомобілів частково пов'язане з нещодавно запропонованими Каліфорнією обмеженнями на технологію. Після того, як Google проїхав понад 1, 5 мільйона миль на велосипеді в основному по дорогах Каліфорнії, стосунки пошукового гіганта з Голден Стейт зірвалися, коли регулятори сказали, що вони можуть утримати вимогу до водія людини. Google, однак, розробив транспортні засоби, які навіть не мають керма або педалей.
Строгі закони Каліфорнії також не дозволяють компаніям продавати автомобілі, що керують власними руками, і вимагає незалежної третьої сторони засвідчувати безпеку автономних технологій. "Є багато бажання мати щось, що не доходить до такої крайності", сказала Келлі Бартлетт, старший радник з питань політики та законодавства Міністерства транспорту Мічигану. "Ми вважаємо, що це буде найбільш повноцінним пакетом, не будучи по-справжньому перекритим, як Каліфорнія".
Звичайно, було б шоком побачити машину поруч із вами на шосе без когось на водійському кріслі. Але в багатьох випадках я вважаю за краще мати машини, які керують багатотонним транспортним засобом, що стоїть на дорозі, ніж людина, яка дивиться на телефон.
