3 великі тенденції автомобільних технологій з 2015 року | дог новоприбулий

З кожним роком технології стають все більш сильними в автомобільному просторі, а 2015 рік був особливо плодовитим періодом. Але, як показують три найбільш значущі зміни за останні 12 місяців, не всі зміни були позитивними, а деякі були прямо руйнівними. Ця трійка розробок не лише допомогла скласти минулий рік у автомобільній техніці, але, ймовірно, матиме наслідки у 2016 році та за її межами.

1. Автомобіль зламав чуття у всьому світі

До цього літа дослідники в основному проводили злому автомобілів після того, як вони потрапили в транспортний засіб. Але потім експерти з безпеки Чарлі Міллер та Кріс Валасек, які вперше привернули увагу в 2013 році, взявши під контроль автомобіль, перебуваючи на задньому сидінні, з журналістом за кермом, повернулися з диким і навмисним другим актом.

Цей же журналіст возив джип Cherokee 2014 року на шосе Сент-Луїс, в той час як два хакери віддалено грали нешкідливі трюки, як нахил стерео. Але потім дослідження підняли анте і здійснили більш небезпечні вторгнення, такі як відключення передачі, в той час як на транспортному засобі впала велика установка. Трюк спонукав Fiat Chrysler відкликати мільйони своїх транспортних засобів, після чого було внесено законопроект до Сенату США, призначений для захисту покупців автомобілів через рейтингову систему, засновану на вразливості транспортного засобу до злому, хоча він не бачив жодних дій.

Кілька інших гучних злому сталися протягом тижнів, і увагу ЗМІ та стурбованість громадськості змусили автовиробників та постачальників змінити свої стратегії, пов'язані з автомобілем, і найняти деяких тих самих дослідників, що викликали озлоблення - хоча не було жодного жодного випадку злому в дикій природі.

2. Тесла "Автопілот" отримує перевершення

Хоча Tesla дав зрозуміти, що "справді автомобілі без водіїв ще кілька років", коли він випустив свою функцію Autopilot для Model S за допомогою оновлення програмного забезпечення, деякі водії не отримали повідомлення. Це призвело до того, що відео показують майже зіткнення водіїв, які занадто багато покладаються на напівавтоматичну технологію або робили дурні та небезпечні речі, такі як гоління та сніданок під час руху на німецькій автобані та піднімаючись на заднє сидіння, як модель S вибила голландця шосе.

Втрачений у всіх медіа-шулах, що Autopilot насправді не додав нічого, що вже мають інші автомобілі з напівавтономною технологією водіння, крім функції автоматичної зміни смуги руху. Але було зрозуміло, що повністю технологія самостійного водіння - або принаймні людині водії, готові керувати відпусканням колеса - ще років.

3. Apple CarPlay та Android Auto Take Over

Минуло більше року після того, як вони були представлені для Apple CarPlay та Android Auto, щоб нарешті з'явилися в нових автомобілях - за цей час деякі виробники автовиробників висловилися із застереженням про те, щоб інтегрувати платформи інтеграції смартфонів технічних гігантів у свої інформаційні панелі та отримати доступ до їх даних.

Але коли обидві системи почали проникати в транспортні засоби, вони зробили дуже переконливий випадок пропускання власних інформаційно-розважальних систем автовиробників із їхніми хитними інтерфейсами та складними, а часом і дорогими схемами підключення.

Після того, як головний пристрій піонерів З CarPlay, встановленим в одному з моїх власних транспортних засобів, і спробувавши його в декількох нових моделях від General Motors, я виявив, що він встановлює новий стандарт для безшовних автомобільних інформаційних розваг. Окрім значно покращених функцій музики, телефону та обміну повідомленнями, функція «Карти» є кращою, ніж у більшості вбудованих навігаційних систем, оскільки використовує звичну функцію «притискання до збільшення», яку можна знайти на iPhone (і це лише зараз реалізовано автовиробниками) і знаходить цікаві місця за допомогою хмарного пошуку замість статичної вбудованої бази даних. Він також не вимагає окремого плану даних для автомобіля, специфічного для шлюзу додатка, який часто вимагає реєстрації, або обох.

Позбавляючи такої складності та витрат, Apple CarPlay та Android Auto могли заклинати до смертної кари для систем інформаційно-розважальних програм OEM, починаючи з 2016 року.