Огляд та рейтинг інтерфейсу Mercedes-Benz

Ми не впевнені, що це стосується німецьких розкішних автомобілів та їх відсутності сенсорних екранів, але тевтонське тріо покладається на контролер центральної консолі, пов'язаний з не сенсорним екраном. І в той час, як iDrive BMW, MMI Audi та Mercedes-Benz Comand (що розшифровується як управління кокпітом і даними) суттєво покращилися, інтерфейс Comand у Mercedes-Benz CLA250 2014 року, який ми нещодавно протестували, є найбільш впорядкованим з точки зору структури меню і кількість жорстких кнопок. Але його повільне підключення до хмарних функцій та кілька химерностей підключення змушують його зробити кілька кроків назад щодо інновацій.

Огляд

Інтерфейс Comand Mercedes-Benz CLA250 2014 року в тестованому нами автомобілі складається з 7-дюймового автономного дисплея вгорі тире та обертового контролера на центральній консолі з двома кнопками спереду. Один позначений НАЗАД, щоб вийти з меню, і CLR працює як зворотний простір при введенні тексту. Контролер використовується для переміщення між піктограмами вгорі та внизу екрана. Коли один із головних пунктів меню вгорі обраний натисканням на контролер, внизу з’являються додаткові елементи підменю.

Структура меню є простою та інтуїтивно зрозумілою, і втрата в меню або необхідність багаторазового прокручування не є проблемою, оскільки контролер викликає необхідні функції за кілька кліків. Ми також виявили, що вдосконалений голосовий контроль автомобіля дозволив нам отримувати доступ до більшості функцій з розмовними командами і навіть вводити адреси навігації як єдиний рядок.

Тривалі відставання

Взагалі інтерфейс Comand працює добре і дає драйверу те, що вони хочуть, не надто багато часу дивлячись на екран. Але ми виявили, що коли система mbrace2 буде викликана для завантаження інформації, пов’язаної з хмарою, нам доведеться довго чекати, поки система відповість.

Хоча ми спокушалися звинувачувати відставання в бездротовому з'єднанні (на дисплеї послідовно відображалися два-три з п'яти барів), деякі інтернет-функції швидко завантажувалися, а інші - сиропово повільними - якщо вони взагалі завантажувалися. Наприклад, програми для бронювання в Facebook та бронювання готелів швидко завантажуються, тоді як за допомогою функції Mercedes-Benz Radio ми відчули тривалі затримки, і додаток TuneIn просто не завантажувався.

Ми були здивовані, коли знайшли фірмовий роз'єм на центральній консолі, з підключеним кабелем Y-адаптера, який мав допоміжний вхід на одному кінці та 30-контактний роз'єм iPhone з іншого. Був також USB-порт, але він не працював з кабелем iOS Lightning. Ще однією рукою є те, що аудіофункція Bluetooth автомобіля не дозволяє керувати через інтерфейс Comand, тому на пристрої має бути доступ до медіа.

Висновки

CLA250 був гарячим продавцем для Mercedes-Benz, але зараз він стикається з посиленою конкуренцією з боку BMW 2 серії та Audi A3 - і з покращеними системами інфотека. Хоча інтерфейс Comand, мабуть, найпростіший у використанні серед німецьких конкурентів, млява швидкість підключення та проблеми сумісності, які ми відчували, швидше за все, не сподобаються цільовому ринку автомобілів для молодих, технічно спритних покупців.