Руки з синхронізацією ford 3

Коли Ford Sync вперше дебютував у 2007 році, він був представлений у вакуумі. Жодна інша автомобільна інформаційно-розважальна система не була розроблена для інтеграції з портативними пристроями, що на той час означало телефони Bluetooth та портативні музичні плеєри. Sync був хітом і допоміг Ford продати автомобілі навіть у розпал економічного спаду.

Продовження 2010 року, синхронізація з MyFord Touch, також випередила свій час, але не настільки вдала. Споживачі та критики, розроблені для того, щоб повторити зовнішній вигляд, функції та функції останніх смартфонів і планшетів із сенсорним екраном, вважають, що MyFord Touch важким у використанні та невдалим, що призвело до різкого падіння початкових рейтингів дослідження якості JD Power від Ford JD.

Ford Sync 3 входить у набагато інше і більш конкурентне середовище, і впроваджується в той момент, коли його неминуче порівнюватимуть не тільки з інформаційно-розважальними системами конкуруючих автомобільних компаній, а й з Apple CarPlay та Google Android Auto. Дві технології використовують "режим проекції" для відображення специфічних для драйверів версій мобільної ОС відповідної компанії та відповідних додатків на дисплеї автомобіля в тирі. Ford разом із більшістю основних автовиробників підтримуватимуть Apple CarPlay та Google Android Auto з Sync 3.

Поки у мене не було можливості провести тест на Apple CarPlay або Android Auto, я нещодавно отримав практичний час із Sync 3 у програмі Escape 2016, який стане першим автомобілем із новим інформаційно-розважальним інтерфейсом разом із Fiesta 2016 року. (Ford очікує, що до кінця 2016 року у всій північноамериканській лінійці буде Sync 3) Мене вразило те, як виглядає і працює система, а також вийшло враження, що Ford може конкурувати з Apple CarPlay або Android Auto, хоча це не буде потрібно.

Різка графіка та великі значки

Перше, що я помітив, - це чітка графіка Sync 3 і те, як використання великих значків полегшує екранну інформацію легко помітити з першого погляду та працювати під час руху. Наприклад, на екрані кліматичного контролю є великі регулятори температури на воді та пасажирах. (У Escape також є фізичний контроль клімату нижче в центральній стеці.)

Аналогічно, інтерфейс музичних додатків, таких як Pandora та Spotify, має великі відтворення / паузу та пропуск кнопки вперед / назад, а також трохи менші елементи керування іншими функціями, а також зображення альбому та інформацію про трек.

Новий ємнісний сенсорний екран Sync 3 набагато чутливіший, ніж резистивна технологія, що використовується в системі MyFord Touch. Він також реагує швидше на введення даних, а навігаційні карти оновлюються швидше, частково завдяки переходу з Windows на QNX для операційного програмного забезпечення.

Під час мого тест-драйву Sync 3 був найбільш корисним, коли він переходив мене через складну розв'язку автостради в районі Бей. Хоча вказівки щодо смуги руху не є новим, в рендерингу та відповіді Sync 3 було зрозуміло, на якій смузі я повинен бути під час подорожі з швидкістю шосе, з невеликим похибкою.

Навігаційна функція, яка була найбільш вражаючою, і найбільше нагадує мобільний досвід, знайдений на телефонах та планшетах, - це призначення пункту призначення. Наприклад, для пошуку цікавої точки не потрібно було вибрати категорію та ввести ім’я, як у більшості навігаційних систем. Натомість я набрав перші кілька літер на панелі пошуку за допомогою екранної клавіатури, і система автоматично заповнила мій запит.

Оскільки інформація витягується з вбудованої бази даних картографування, система швидко реагує. Але це також означає, що його можна швидко застаріти, оскільки він не базується на хмарі. На відміну від Apple CarPlay та Android Auto, Sync 3 матиме дещо обмежені та менш часті оновлення. Вони відбуватимуться в ефірі при підключенні до Wi-Fi (а не через USB у попередніх системах синхронізації), наприклад, коли автомобіль припаркований вдома, а не через стільникову мережу. Це могло змінитись із планом Ford додати бортовий зв'язок до своїх автомобілів, хоча.

Ще один недолік - кількість доступних програм: наразі доступні лише Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather та Glympse. Ford каже, що незабаром буде випущено більше, і також сподівається, що недавнє партнерство з Toyota з розробки додатків за допомогою платформи SecureDeviceLink прискорить доступність додатків. Однак кількість програм для CarPlay і Android Auto однаково невелика.

Спробувавши всі можливі аспекти Sync 3 з ним, підключені до мого iPhone 5s (та використовуючи Siri, а також вбудоване розпізнавання голосу для управління функціями розваг), я прийшов до висновку, що система повинна бути спроможна конкурувати головою до голови. з Apple CarPlay та Android Auto. Але гарна річ для власників автомобілів полягає в тому, що їм не доведеться вибирати одне над іншим. Всі три будуть необов’язкові у майбутніх головних одиницях Ford, що призводить до набагато кращого та безпечнішого досвіду автомобільної інформації.