Відео: EcoReco M3 E-Scooter Review (Вересень 2024)
"Скутер" означає різні речі для різних людей (і різних поколінь людей), тому я розпочну з роз'яснення, що саме являє собою E-Scooter EcoReco M3. Це скутер у розумінні бритви більше, ніж у сенсі Vespa: двоколісна дошка з одним колесом, розміщеним перед іншим, і довгий шток, що виходить з передньої частини, на якій встановлений набір рульових ручок. Звичайно, це трохи зменшується у вашому типовому іграшковому самокаті Razor, із повністю чорною конструкцією, виготовленою з алюмінію та нержавіючої сталі, для вершника до 250 фунтів. І, що найголовніше, його висока ціна в 999 доларів США позиціонує його як більше інструмент для маршрутних маршрутів, ніж моторизована іграшка. Але це все ще не зовсім зручно або далеко не далеко, щоб подорожувати поза маршрутами.
E-Scooter M3 - це весела їзда, але не практична, якщо ви не маєте справу з відносно швидким робочим часом щодня. Це, звичайно, доступніше, ніж Segway, але подібні електричні скутери, як Metro Razor EcoSmart, доступні набагато дешевше. Найголовніше, якщо вам потрібен серйозний транспортний засіб для поїздок, ви можете замість цього заглянути в вуличний легальний електричний велосипед чи мопед.
Дизайн
EcoReco M3 E-Scooter - міцний скутер, але ця міцність робить його досить важким. Він важить менше, ніж аналогічні моторолери, розроблені для використання дорослими, але у 34 фунти - це досить великий біль, щоб тягнути вгору-вниз по сходах і в і з метро. M3 згортається, коли він не використовується, але без необов'язкової сумки 139 доларів це не дуже зручно. Коли все розгорнуто і скутер готовий до їзди, хоча він відчуває себе стабільним і захищеним; жодна з рухомих частин не загрожує випадковим руйнуванням, коли ви на ній.
Палуба M3 вміщує як 250-ватний двигун, так і 36-вольтовий 8-амперний акумулятор, який припадає на більшу частину його основної маси. 5, 5-дюймовий настил просто досить широкий, щоб зручно розмістити ноги під різними кутами, і після кількох хвилин експерименту я знайшов надійне положення, в якому стояти під час їзди. На лівій стороні палуби є невеликий металевий стійку для тримання скутера у вертикальному положенні, коли він не обвалюється, і прикритий гумою дверцята порт для включеного зарядного пристрою. Колеса широкі та низькі, що допомагає тримати скутер стабільним, але шкодить плавності їзди. Переднє колесо кріпиться на важкому шарнірі разом із розбірним переднім бруском скутера, який вміщує 22-дюймовий набір рульових колесів.
Поза власним почуттям рівноваги, рулі - це основний спосіб керування скутером. На правій ручці розміщена крихітна панель управління, яка включає дві кнопки (живлення та режим) та підсвічений синій РК-дисплей, який виконує функцію вимірювача акумулятора, спідометра та одометра. Дросель - це рукоятка в стилі пістолета, встановлена праворуч від панелі управління і достатньо маленька для активації одним пальцем. Гальма керуються більшим, велосипедним гальмовим стилем на лівій рулі. Два пускові механізми відчувають себе нерівномірно, і хоча менший дросель важче випадково активувати, це також призвело до того, що в моїй руці спалахнув після тривалого використання в тестуванні.
Поїздка
M3 має деякі дуже розумні та розумні функції безпеки, навіть якщо його загальна концепція настільки ж безпечна, як скутер Razor з прив'язаним до нього мотором. Для запуску дроселя потрібен поштовх; Вам потрібно вдарити вперед, коли їдете на M3, щоб мотор ввімкнувся, тому він випадково не вилетить з-під ваших ніг, якщо ви випадково витягнете курок з упору. Гальма також відключають дросель, коли вони застосовуються, прискорюючи різання та забезпечуючи, щоб двигун не розірвався, якщо ви міцно зчепите обидва курок.
Я вийшов на M3 на вулиці мого мікрорайону в Брукліні, і приблизно через годину, коли я знайшов рівновагу і виглядав смішно, я взяв на себе їзда. Це скутер, розроблений більше для міської навігації, і насправді отримати його до повної швидкості 18 миль на годину складно в більшості ситуацій. Це так само добре, тому що навіть з шоломом я не відчував себе особливо безпечно на тому, що в основному є великим моторизованим скутером Razor. Він, звичайно, отримує достатню швидкість, щоб з легкістю рухатись блоками вгору та вниз, а звичайну 30-хвилинну прогулянку перетворив на 5-хвилинну їзду.
Оскільки колеса такі маленькі, їзда може вийти досить грубою. На гладкій, брукованій дорозі немає проблем, але нерівні тротуари та щілини на тротуарі змушують скутер трястись та жуватись. Мене ніколи не скидали з M3 нерівними краями, але я підійшов близько, і довелося гальмувати декілька переходів бордюру, я міг чітко бачити, що може доставити мені неприємності.
Дальність
За даними EcoReco, M3 може подорожувати зі швидкістю 18 миль на годину з дальністю 17 миль або підтримувати крейсерську швидкість 8 миль на годину з дальністю 19 миль (виходячи з 170-фунтового вершника). Для зарядки до 85 відсотків потрібно всього 2, 5 години, а батарея - 4, 5 години. Це, звичайно, може тривати досить довго для коротких маршрутів, але лише для трафіку на блок; це не те, що ти би взяв на довші дороги.
Еко-скутер EcoReco M3 є цікавим гаджетом, і він може похвалитися вдвічі більше, ніж у половині ваги більшості інших дорослих електричних скутерів. Але це також коштує вдвічі дорожче порівнянних моделей. Якщо ви суто займаєтесь вуличним рухом, це може бути зручним способом подорожувати містом, але це недостатньо комфортно для тривалих поїздок, недостатньо швидке для подорожей по дорозі і недостатньо стабільне для перевезення продуктових продуктів та інших пакунків.
