Додаток отримує самохідний Land Rover із клейких ситуацій

Коли більшість людей думає про самостійне керування автомобілями, вони думають про можливість відскочити на довгих дорогах шосе або під час щоденних перевезень, щоб подивитися відео, прочитати книгу чи наздогнати електронну пошту чи сон. Хоча повністю автономний сценарій засинання на колесі, ймовірно, не відбуватиметься довгий час (якщо взагалі колись), автовиробники експериментують з унікальними підходами до автономних транспортних засобів.

Такі компанії, як BMW та Nissan, продемонстрували автомобілі для самостійного паркування, які можуть скинути пасажирів у двері, вийти в парк, а потім повернутися, коли пасажири будуть готові бути забраними. Зараз Land Rover виїжджає на бездоріжжя з автоматизованим повзанням скелі та перетином потоку.

Британський виробник розкішних позашляховиків представив автономний дослідницький автомобіль дистанційного керування Rover Sport, за яким він може маневрувати "безпечно із складних ситуацій" та "домовлятися про складні позашляхові місцевості" - додаток для смартфонів.

Позашляховий оператор може керувати керуванням автомобілем, прискоренням та гальмуванням автомобіля, а також перемикатися між передачами високого та низького дальності від програми та "стати власним позашляховим споттером, який спрямовує автомобіль через позашляхові перешкоди з поза транспортним засобом ".

Land Rover заявив, що додаток для смартфонів "дозволить водієві рухатись поруч із автомобілем з максимальною швидкістю 4 милі / год." Та "постійно перевіряти повороти рампи, наближення та від'їзду та дозволять точне розташування транспортного засобу під час сканування". І додав, що технологія самостійного водіння може бути "неоціненною допомогою, коли транспортний засіб відганяє потік або проходить секції, зроблені слизькими грязюкою чи снігом".

Беручи самохідний позашляховик, Land Rover вирішує те, що досі було слабкою точкою технології: що автоматизація не може працювати в несприятливих умовах. "Ми знаємо, що наші клієнти щодня їздять під сильним дощем та снігом та яскравим пустельним сонцем", - йдеться у повідомленні Вольфганга Еппла, директора з досліджень та технологій компанії Jaguar Land Rover.

Підходить для міста та дикої природи

Навіть незважаючи на те, що більшість власників Land Rover, ймовірно, ніколи не знімають вишки поза дорогою - набагато рідше перетинають потік - самостійна технологія підходить і для міста, і для дикої природи. Наприклад, функцію дистанційного водіння можна використовувати, щоб повернути автомобіль з місця, коли хтось припаркувався так близько, що неможливо заткнутись через двері. І технологія також може зробити щось таке, що, якщо не більш вражаюче, ніж автоматизоване сканування скелі, то, мабуть, більш практичне для більшості людей: поворот у три точки.

Використовуючи датчики, транспортний засіб вимірює, скільки вільного простору у нього є "щоб уникнути пішоходів, транспортних засобів та інших об'єктів", згідно з даними Land Rover, а потім повільно рухається вперед самостійно, "поки його шлях не буде перекритий". Тоді це робить те ж саме в зворотному порядку і повторює це стільки разів, скільки потрібно, поки воно не зіткнеться з протилежним напрямком (сподіваємось, швидше, ніж більшість людей-водіїв у великому русі).

Більшість хардкор-позашляховиків, ймовірно, не хочуть транспортного засобу, який робить брудну роботу для них, так само, як більшість любителів автомобілів не хочуть, щоб транспортний засіб здійснював водіння для них. Land Rover додав, що його "бачення - запропонувати вибір причетного або автономного приводу", і що "автомобіль зможе їхати сам, якщо водій обере", коли і якщо його технологія самостійного водіння вийде на ринок.

Хоча я не позашляховик, бути в змозі побачити, що транспортний засіб збирається зіткнутися має сенс, і не потрібно брати з собою споттер може бути зручно. І я все за автономну технологію триточкового повороту; Я переконаний, що датчики та програмне забезпечення могли зробити цей маневр набагато швидше та безпечніше, ніж більшість водіїв.