Відео: 2016 Mazda CX-5 Grand Touring Car Review (Жовтень 2024)
Опції автомобіля, який ми перевірили, включають пакет i-Activesense, що становить 1500 доларів, який пропонує адаптивний круїз-контроль, попередження про виїзд на смугу руху та автоматичні ближні світлофори. Технічний пакет $ 1199 додає попередження про зіткнення вперед з автоматичним гальмуванням в аварійних ситуаціях, дзеркалом HomeLink, адаптивними фарами та світлодіодним освітленням навколо. Індивідуальні варіанти включають в себе 300 доларів для червоної фарби Soul, 275 доларів для бічних рейок стійок на даху, 125 доларів для обшивки плит для дверей, 200 доларів за висувне вантажне покриття, 100 доларів для охоронців бампера та 60 доларів за вантажний килимок. З додаванням плати за доставку, обробку та обробку в розмірі 900 доларів США, загальна наклейка склала 34 485 доларів.
Для цього оновлення середнього циклу Mazda значною мірою залишає гострий стиль оригінального CX-5 недоторканим, але додає нове світлодіодне освітлення та переглянуту решітку. Кабіна була модернізована більш якісними матеріалами, так що тепер автомобіль має один з найпривабливіших інтер'єрів у сегменті, з розкішним виглядом. CX-5 безумовно виділяється в морі ніжних компактних кросоверів.
Підключення, інтерфейс та технології
Інформаційно-розважальна система Mazda Connect на базі телефону CX-5 майже ідентична тій, яку ми перевірили в Mazda 3 та Mazda 6, а також вбудованій Mazda Scion iA. Він пропонує потокове аудіо через Aha, Pandora та Stitcher, які надають музику та подкасти. Аха додає інші хмарні сервіси, такі як інформація про погоду та канали Facebook, а також здійснює локальний пошук таких послуг, як паливо та їжа. Але Mazda CX-5 не має спеціальних пошукових програм, таких як Google в Nissan Rogue або Yelp в Toyota RAV-4, які інтегруються в систему навігації.
Інтерфейс Mazda Connect складається з 7-дюймового сенсорного екрану та Mazda Command Control на центральній консолі. Комбо досить просте у використанні та дозволяє швидкий доступ до більшості функцій, а новий більший сенсорний екран - помітне вдосконалення. Деякі меню все ще можуть бути надмірно складними, з налаштуваннями, захованими у підменю, хоча більшість із цих варіантів є різноманітними наборами та забуттями, тому це не є великою справою.
CX-5 не пропонує телематичної системи. Натомість він має функцію автоматичного виклику 911, яка набере номер екстреної допомоги на телефоні, підключеному Bluetooth, якщо подушка безпеки розгорнута. Це означає, що йому також не вистачає спеціального віддаленого додатка для смартфонів, хоча опція Mazda Mobile Start доступна дилером.
Як і багато конкурентів, 2016 CX-5 має збільшений асортимент систем допомоги водіям, а оздоблення Grand Touring, яке ми протестували, має найповніший пакет у сегменті. Існує однаково ретельне число налаштувань для кожної системи, що дозволяє отримати широкий діапазон настроюваних попереджувальних звуків та часу. Але ми здивовані, що у CX-5 немає такого дисплея активного водіння, як у Mazda 6, тонкої прозорої панелі, яка вискакує з тире і діє як головний дисплей для проектування попереджень, щоб вони в лінії зору водія.
Виконання та висновки
Більшість покупців, ймовірно, підуть із 2, 5-літровим чотирициліндровим двигуном, доступним у всіх, окрім ручного транспорту, обладнаного спортивною обробкою. 2, 5-літровий двигун потужністю 184 кінські сили, але майже рівний економія палива, ніж 2, 0-літровий, 155-сильний варіант. Шестиступінчаста автоматична коробка передач ультра плавна і найбільш чуйна у сегменті.
Окрім передового силового агрегату, Mazda CX-5 2016 року є найкращим кросоверним пакетом. Рульове управління, гальмування та підвіска помітно погіршують конкуренцію. Незалежно від того, чи використовуєте ви це для подорожей по шосе, закручених поворотів або для повсякденного водіння, CX-5 залишає інші кросовери на пилі.
Тож якщо кросовери - це нові мікроавтобуси, 2016 Mazda CX-5 Grand Touring AWD є протиотрутою до страху страхування торговельної корисності для будь-якого почуття продуктивності. Він пропонує навіть кращу керованість, ніж RAV-4, та кращу інформаційну розвагу, ніж Hyundai Tucson. Оновлення Mazda зберігає все, що було добре про перше покоління, а решта робить ще кращим, поглинаючи наш вибір редакторів для кросоверів.
