Відео: 2016 Mazda6 Grand Touring Review - Hi-End Goodies for Less $$$ (Жовтень 2024)
Mazda 6 вже давно є улюбленицею серед седанів середнього розміру, якщо не зовсім лідером продажів у сегменті. Повна модернізація моделі 2014 року надала автомобілю витончений листовий метал та оновлену технологію, що відрізняється тиском, і значно покращила економію палива, зберігаючи свою торговельну марку «масштабування-збільшення». Для моделі 2016 року Mazda 6 Grand Touring отримала невелике оновлення, яке включає нову решітку, світлодіодне освітлення, 19-дюймові алюмінієві колеса та оновлений інтер’єр.
Ці оновлення лише додають до Mazda 6, що стоять, як, мабуть, найкраще виглядаючий автомобіль у сегменті, і, безперечно, найкраще виконаний, оснащений 4-циліндровим двигуном. Але у Mazda 6 є лише один вибір двигуна, порівняно з конкурентами, які пропонують більш потужні варіанти з турбонаддувом або V6. І хоча Mazda активізувала свої зусилля в техніці, сенсорний екран в цьому автомобілі має заплутано складні меню.
Ціноутворення та дизайн
2016 Mazda 6 оснащена трьома рівнями оздоблення, все з 2, 5-літровим 4-циліндровим двигуном Skyactiv з 184 кінськими силами та вибором шестиступінчастої механічної або автоматичної коробки передач. Базова спортивна обробка з механічною коробкою передач починає 21 495 доларів і включає 17-дюймові легкосплавні колеса, галогенні фари та денні ходові вогні, силові дзеркала з вбудованими сигналами повороту, нахил і телескопічне кермо з аудіоуправлінням, без ключа без входу і пуску, круїз управління, аксесуари з повною потужністю та головний пристрій AM / FM / CD / MP3 з 3, 5-дюймовим дисплеєм, шістьма динаміками, Bluetooth, USB-порту та роз'ємом для додаткового входу. Оздоблення Sport з автоматичною коробкою передач починається від 22 995 доларів і додає 7-дюймовий головний пристрій з сенсорним екраном з HD Radio, Pandora, текстовими повідомленнями та камерою заднього огляду.
Оздоблення Touring починається з 23 945 доларів за механічну коробку передач і 24 995 доларів за автоматичну, а також додає 19-дюймові легкосплавні колеса, двозонний автоматичний клімат-контроль, шестистороннє сидіння водія, розширений вхід без ключа, багатофункціональний інформаційно-розважальний інтерфейс Mazda, моніторинг сліпих плям та попередження про перехресне рух транспорту. Оздоблення Touring з автоматичною коробкою передач може оснащуватися двома пакетами опцій. Пакет технологій на 1675 доларів додає автоматичні фари, дощу склоочисники, автоматичне затемнення дзеркал заднього огляду та дзеркала на стороні водія, нагріті бічні дзеркала, навігаційну систему та систему Smart City Brake Support з низькою швидкістю уникнення зіткнень. Пакет радіостанції Moonroof / Bose / супутникового телебачення становить 1325 доларів, включаючи люк, аудіосистему Bose з 11 динаміками та супутникове радіо. Якщо ви хочете отримати технологічний пакет, Mazda змушує вас взяти також радіопакет Moonroof / Bose / Satellite Radio.
Mazda 6 легко відрізняється стилем у сегменті середнього розміру седана, навіть з такими витонченими конкурентами, як Ford Fusion та Kia Optima. Оновлений інтер'єр виглядає настільки ж елегантно, за винятком сенсорного екрану з інформаційними розвагами, який перемістився з панелі приладів до незручного місця розташування на вершині тире.
Підключення, навігація та інтерфейс
Mazda 6 пропонує три дещо подібні додаткові програми: Pandora, Aha Radio та Stitcher. Вони використовують підключений смартфон, щоб витягувати з хмари вміст, такий як музика, подкасти та канали соціальних медіа, і добре працювали в наших тестах.
Однак система навігації не має жодної форми підключеного пошуку. Натомість у неї є незвичайні функції, такі як розташування камери швидкості та розміщений дисплей обмеження швидкості, який стає жовтим, а потім червоним при перевищенні. Ці функції прекрасні, але мені дуже хотілося б побачити якусь форму підключення.
Контролер центральної консолі та 7-дюймовий екран, які складають інтерфейс інформаційно-розважальної системи Mazda Connect, досить інтуїтивно зрозуміли, коли ви звикаєте до них. Але структури меню можуть бути зайвими і незручними для навігації, враховуючи надто складний рівень деталізації. Детальніше про інтерфейс дивіться в нашому окремому огляді.
Окрім дисплея на тирі, інформація відображається на головному дисплеї (HUD) на дисплеї активного водіння (ADD). Замість використання лобового скла автомобіля, як і більшість HUD, ADD складається з тонкої, чіткої панелі, яка вискакує з тире над кермом для проектування інформації, такої як MPH, навігаційні вказівки та попередження від систем допомоги водію.
Медіа та телефонна підтримка
Mazda 6 перевіряє майже кожен флажок на наявність медіа: AM / FM HD радіо, супутникове радіо, компакт-диск, USB / iPod, допоміжний вхід, аудіо Bluetooth та програми потокового передавання. Аудіосистема Bose з 11 динаміками звучить адекватно на низьких швидкостях, але заглушає шум дороги та вітру на шосе. Система телефону hands-free з Bluetooth є простою, і вона підтримує текстові повідомлення з сумісними телефонами.
Асистенти водія
Як і дедалі більше седани середніх розмірів, Mazda 6 має безліч доступних систем допомоги водію. Адаптивний круїз-контроль, попередження про зіткнення вперед, попередження про від'їзд на смугу руху, спостереження за сліпою точкою, задній перехресний рух та система розпізнавання відстані - це попередження, в той час як система Smart City Brake Support може автоматично застосувати гальмо автомобіля під час подорожі до 18 миль / год для запобігання згиначів крил. Ці допоміжні можливості мають безліч налаштувань. Наприклад, лише система попередження про виїзд смуги руху має налаштування для режиму синхронізації (вперед або раніше), попередження (високий або низький), звуку (гудок або гул) та гучності звукового сигналу (високий або низький).
Виконання та висновки
Mazda 6 - це не лише один із найкращих седанів середнього розміру серед своїх 4-циліндрових конкурентів, але також має вражаючу економію палива, яку додатково покращує система i-Eloop на нашому тестовому транспортному засобі Grand Touring. Він заробляє 32-мільйонний кіль за годину при комбінованій їзді, або 30 миль на хвилину в поєднанні без i-Eloop.
Наскільки нам подобається Mazda 6, шкода, що він не пропонує необов'язковий і більш потужний V6 двигун, як наш вибір редакторів, Honda Accord, або 4-циліндровий турбонаддув, як Ford Fusion і Kia Оптима. І хоча міцно налаштована підвіска Mazda 6 робить її більш спортивним почуттям та задоволенням за кермом, вона не пошкоджує подушки та вибоїни, як більш м'яко сплетені суперники. Тим не менш, якщо ви добре з двигуном і можете оволодіти технологіями, Mazda 6 Grand Touring пропонує солідне поєднання зовнішнього вигляду і продуктивності, яке майже будь-який середній покупець буде привабливим, і що любителі водіння обов'язково сподобаються.
