Відео: 2014 Mercedes-Benz CLA250 Edition 1 Start Up, Exhaust, and In Depth Review (Вересень 2024)
Mercedes-Benz CLA250 2014 року дозволяє сідати за кермо автомобіля з трьома зірками, починаючи з менш ніж $ 30 000, але з деякими компромісами. Провівши тиждень з одним, ми можемо зрозуміти, чому його сексуальний листовий метал, розумний інтер’єр та продуктивність, збалансована економією палива, приваблює стільки покупців. Але ми також спостерігали, де воно не вистачає, особливо якщо мова йде про якісну їзду та техніку в салоні.
Ціноутворення та дизайн
Mercedes-Benz потрапив у руки купе класу CLA. Введений у 2013 році як наркотик до дорогих моделей бренду та орієнтований на покупців розкішних автомобілів початкового рівня, елегантний стиль CLA та бар'єр із низькою ціною поєднуються, щоб зробити його однією з найбільш продаваних сучасних моделей від Mercedes-Benz. Це було раніше, ніж BMW 2-ї серії та Audi A3 вийшли на поле як грізних конкурентів у 2014 році, але CLA змогла прокласти відстань між цими новими німецькими суперниками тимчасово. Ми протестували A3 і провели деякий час сидіння в 2-й серії, і можна сказати, що CLA, безумовно, вирішив свою роботу в цій категорії, яка також включає японські альтернативи Acura, Infiniti та Lexus.
Стандартні функції інтер’єру включають передні сидіння з 14-ти силовими запам'ятовуючими пристроями, пам'ять, 5, 8-дюймовий дисплей на тире, аудіосистему CD, порти USB та Aux, Bluetooth для потокового передавання музики через телефон та бездротову мережу та телематику mbrace2 (тримісячна безкоштовна пробна версія підписка). Асистент уваги для виявлення сонливості також є стандартним, як і система запобігання зіткненням, яка попереджає про можливі лобові зіткнення.
CLA450, який починається від 47 450 доларів, пропонує багато таких же можливостей, за винятком того, що його еквівалентний AMG-двигун забезпечує 355 кінських сил і поставляється як модель з повнопривідним приводом і з 18-дюймовими колесами. Він також має біти AMG, додані до гальм, підвіски, рульового управління та вихлопу.
У той час як CLA250 починає трохи нижче $ 30 000, додавши розкіш та параметри продуктивності, це нахиляє його шлях до стартової ціни. Наприклад, загальна наклейка на нашому тестовому автомобілі становила 45 295 доларів, а додатки включали 720 доларів за опцію зшивання шкірою та неоном, 970 доларів за допомогу в парковці Parktronic та 2500 доларів за пакет допомоги з водієм із попередженням про сліпе місце, адаптивний круїз-контроль, а також допомога утримуванні смуги. Найбільший стрибок відбувся завдяки позначенню автомобіля Edition 1, яке додало на наклейку 10 280 доларів США, але також багато можливостей: звукова система Harman Kardon, контролер Comand, 7-дюймовий дисплей, навігація на жорсткому диску, панорамний люк, 18- дюймові колеса AMG з високопродуктивними шинами тощо.
Передній кінець та похилий хвіст автомобіля зв'язані між собою стріловими лініями даху та кузова. Трясовидний листовий метал також служить іншій меті: Mercedes-Benz каже, що CLA є одним з найбільш аеродинамічних автомобілів. На передньому кінці представлена унікальна решітка з подушкою, а необов'язкові біксенонові фари на нашому тестері продовжують входити до лінійки світлодіодів, які служать денними фарами та бурштиновими поворотниками. У комплект освітлення також входять горизонтальні світлодіодні задні лампи.
Як і всі автомобілі Mercedes-Benz в США, CLA250 використовує систему mbrace, із вбудованою підключенням, наданою Verizon Telematics. Система надає типові телематичні послуги, такі як автоматичне повідомлення про зіткнення, допомога в аварійних ситуаціях та місце викрадення транспортного засобу. Він також має додаток для смартфонів-компаньйонів для віддаленого блокування / розблокування дверей, розміщення припаркованого транспортного засобу на карті та мигання ліхтарів та звучання ріжка, серед інших функцій.
Оскільки система mbrace також забезпечує підключення до інформаційно-розважальних програм, смартфон не потребує синхронізації з автомобілем для хмарного контенту. Але це також означає, що власник повинен сплатити передплату за різні послуги після початкового безкоштовного пробного періоду. У нашому тестовому транспортному засобі була система mbrace2 нового покоління з додатками Mercedes-Benz, яка включає в себе локальний пошук Google, Facebook, Yelp, місце розташування АЗС та ціни, місцевий час показу кінофільмів, інформацію про погоду та польоти та навіть інформацію про камеру руху. Хоча mbrace використовує кухонну мийку і є всеосяжною, ми виявили, що підключення системи є повільним.
Навігаційна система на жорсткому диску CLA250 є першокласною, з детальними картами та 3D-профілями міста. Параметри введення пункту призначення включають ярлик до бортових програм для пошуку Google та Yelp, хоча тривалий час завантаження робить ці функції, пов’язані з хмарою, менш ефективними. Ми знайшли інтерфейс Comand, який використовується для контролю більшості функцій інформаційно-розважальних програм простий та інтуїтивно зрозумілий. (Докладнішу інформацію див. У нашому окремому огляді.)
Медіа та телефонна підтримка
Тестований CLA250 2014 року, який ми протестували, мав повне доповнення до джерел інформації: AM / FM HD радіо, супутникове радіо XM Sirius, вбудований шестидисковий DVD-чейнджер, жорсткий диск 10 Гб, аудіо Bluetooth, фірмовий медіа-інтерфейс Mercedes-Benz з Apple 30 -роз'єм для роз'єму плюс USB-порт та гніздо Aux та слот для SD-карти. Функція mbrace2 Mercedes-Benz Apps також додає TuneIn і власне кураторне інтернет-радіо Mercedes-Benz. Вони відтворюються через звукову систему Harman Kardon Logic7 потужністю 450 ватт, яку ми виявили в середньому для цього рівня преміального звуку.
Mercedes-Benz, як і більшість автовиробників, значно покращив свою телефонну систему Bluetooth з точки зору сполучення. Він використовує профіль простого безпечного сполучення для того, щоб зробити синхронізацію телефону неспроможним, а Покращений голосовий контроль, який є частиною опції Edition 1, працює краще, ніж більшість систем розпізнавання голосу.
Виконання та висновки
4-циліндровий турбонаддувний двигун CLA250 на 208 кінських сил не настільки жвавий, як у Audi A3 та BMW 2 серії, але він має найкращу економію палива в купі: EPA оцінила 26 міст, 38 шосе і 30 миль разом . Від затримки ми відчули трохи відставання у прискоренні, але це зрівнялося, як тільки турбо зіпсувалося.
Електропідсилювач керма автомобіля дещо оніміє порівняно з більш високими моделями Mercedes-Benz. Коробка передач плавно пересувалася в будь-якому режимі приводу, Еко, або Спорті, хоча йому подобається знайти вищі передачі в Еко. І ручний режим за допомогою кермових механізмів, встановлених на кермі, може це змінити. Еко втягує функцію простою автомобіля, яку ми виявили настільки дрімотною, що ми вирішили її вимкнути.
Стандартна спортивна налаштована підвіска сприяє гнучкому керуванню автомобіля, але також призводить до більш жорсткої їзди та компрометує якість їзди, особливо на нерівному покритті. Нагадування, що це початковий бензин, були різкі та періодично гучні удари підвіски, що передається в салон, в той час як малий двигун додає власний шум і вібрацію при натисканні.
Покупці, очевидно, не помітили цих проблем, а також деякі технічні недоліки автомобіля, і CLA250 підняли рекордну кількість. І вони, ймовірно, не переймаються відсутністю кімнати для пасажирів на задньому пасажирі, оскільки це було б дозволом для тих, хто планує регулярно перебирати більше ніж одну людину.
Це те, що покупці можуть придбати дитячий бензин з шикарним стилем, який починається з менш ніж 30 доларів США, надав CLA широке звернення. Те, що їм не доведеться втягувати в насос так часто, і це не за рахунок надійної продуктивності, слід ще більше любити машину власників і тримати її попереду конкурентів.
