Огляд та рейтинг тайфуну Yuneec

Yuneec Typhoon H Pro (1899, 99 дол. США) являє собою величезний крок вперед порівняно з попередніми зусиллями компанії, включаючи Q500 4K. Його шість-роторна конструкція дає безпілотнику велику потужність і дозволяє йому перебувати на висоті в разі втрати двигуна або гвинта. А його 4К-камера може вільно обертатися, додаючи творчої свободи, яку не пропонують дрони з встановленими вперед камерами. Це не ідеально - це значно дорожче, ніж DJI Phantom 4, його система уникнення перешкод обмежує максимальну швидкість, а користувальницький інтерфейс Yuneec все ще досить шорсткий по краях. Ми дотримуємося Phantom 4 як нашого редактора, тому що ми вважаємо, що це залишається найкращим вибором для більшості пілотів, але, безумовно, є певні вагомі причини вважати Tyhpoon H альтернативою.

Дизайн

Тайфун Н Про - велика птах. Він вимірює 20, 5 на 12, 2 на 18 дюймів (HWD), коли руки ротора складені вниз і має помітно більший розмах крил, коли ці руки витягнуті і прикріплені ротори. У 3, 7 фунта вам потрібно зареєструватися у FAA та нанести етикетку з ідентифікаційним номером, перш ніж підняти її в ефір, що не повинно стати сюрпризом.

Ми переглядаємо конфігурацію 1899, 99 дол. США, яка включає технологію Intel RealSense (детальніше про це пізніше). Він постачається з двома батареями, як пультами дистанційного керування ST16 та Wizard, так і рюкзаком, щоб вмістити все. Якщо ви хочете заощадити гроші, ви можете вибрати стандартну конфігурацію. Він не включає RealSense, постачається лише з однією батареєю, і опускає рюкзак, але його можна буде придбати за 1 209, 99 долара.

Дрон оздоблений чорним кольором, оснащений висувним посадковим приладом, гвинтовими гвинтовими гвинтами та тривісним каркасом для стабілізації камери. Камера вільно обертається, пропонуючи безперервне обертання, і оскільки посадочний механізм піднятий під час польоту, він не заблокує ваш погляд. Кнопка живлення знаходиться у верхній частині корпусу літака, що є великим покращенням від серії Q500, яка поставила його внизу.

Шість кронштейнів, побудованих з тонкого вуглецевого волокна, складаються для зберігання, коли ви розблокуєте Тайфун. Підняти кожен на місце швидко і легко, і ви дізнаєтесь, що вони заблоковані завдяки задовольняючому клацанню. Установка гвинтів може бути трохи хитрою. Вони мають конструкції кручення і замикання, які нібито простіші у використанні, ніж різьбові гвинти, які ви бачите на старих дронах, але невелика кількість зазору між мотором і кріпленням гвинта може змусити складно стискати пальці між ними, щоб зафіксувати мотор помістіть, як ви крутите гвинтовий гвинт, принаймні, якщо у вас короткі тупі пальці, як у мене. Так само кнопка в центрі кожної опори, яку потрібно утримувати, щоб скрутити та зняти її, легше отримати доступ із худими цифрами.

Акумулятор з легкістю ковзає в тил літака. Це великий плюс, оскільки ми бачили надмірно щільні відсіки для акумуляторів з попередніми пропозиціями Yuneec, включаючи SteadyGrip, який входить у комплект простірних літаків H920. Зняти його також досить просто - на самій батареї є засувка. Витягніть його та використовуйте як важелі для вилучення акумулятора з корпусу. Поміняти батареї в полі дуже просто, але пам’ятайте, що сама батарея буде тепла на дотик після польоту.

Пульт дистанційного керування ST16 величезний, вимірює приблизно 6, 5 на 13, 0 на 2, 0 дюйма (HWD). До неї входить ремінь для шиї, що корисно, якщо ви хочете дати відпочити рукам під час польоту, а також соняшник для кращого перегляду 7-дюймового РК-дисплея під час польоту на вулиці. Я виявив, що сенсор є обов'язковим разом із пакетом, оскільки відблиски дійсно врізаються у досвід перегляду без нього, навіть у сірий день. У пульті є велика кількість перемикачів і циферблатів для доповнення інтерфейсу сенсорного екрану. Це досить грізний контролер, і той, ймовірно, залякує пілотів-початківців. Ви вчасно звикнете до його функцій - це в основному великий килимок для відеоігор, але його розмір робить його досить непростим у використанні та транспортуванні, особливо якщо ви вибрали пакет, який не включає рюкзак.

Подвійні палички дозволяють взяти під контроль дрон. Лівий джойстик керує висотою і обертає літальний апарат навколо своєї осі, а права палиця переміщує його у вказаному напрямку. Управління дросельної заслінкою праворуч встановлює обмеження на максимальній швидкості, тоді як аналогічний циферблат зліва керує нахилом камери. На жаль, як і в попередніх моделях Yuneec, камера повільно реагує на цей елемент управління, до того моменту, коли вам цікаво, чи достатньо ви перемістили його, щоб насправді змусити камеру рухатися.

Дивіться, як ми тестуємо дронів

Крім нахилу, камера може обертатися навколо своєї осі. Він обертається вільно, з рухом, керованим циферблатом, що дає деякий контроль над швидкістю обертання. Ви можете зупинити обертання, натиснувши циферблат у його центральне положення, і якщо ви знаходитесь у повітрі і хочете переконатися, що камера спрямована в той же напрям, що і ніс, натискання перемикача вперед переміняє циферблат і забезпечує камеру вказівкою прямо попереду. Існують додаткові тумблери, щоб підняти та опустити посадкову передачу, запустити систему уникнення перешкод та змінити режим польоту, а також кнопки для запуску та зупинки відео, створення фотографії та увімкнення та вимкнення двигунів.

Інтерфейс польоту

Серцем ST16 є 7-дюймовий сенсорний екран. Він працює на Android 4.4.4. Дисплей чіткий і робить прекрасну роботу, показуючи потік 720p з камери безпілотника, що є великим плюсом як для навігації, так і для кінематографії. Ви можете двічі торкнутись відео-каналу, щоб зробити його на весь екран, але я рекомендую це робити лише у тому випадку, якщо ви працюєте в режимі подвійного оператора та керуєте лише камерою.

Якщо ви пілотуєте Тайфун, краще залишити вікно відео трохи меншим та скористатись телеметричними даними, які відображаються на екрані. Положення ПС (у широті та довготі), висоті, швидкості відносно землі та відстані від пульта дистанційного керування пролягають уздовж стовпця зліва. Немає перегляду карти вставки, як це ви отримуєте з моделями DJI, що шкода, оскільки часто зручно бачити, де ваш дрон відносно вашого положення на землі.

У нижній частині екрана працюють чотири екранні сенсорні елементи - Pad, Параметри системи, Налаштування каналу та Вибір моделі. Вам не доведеться заглиблюватися в Налаштування каналу або Вибір моделі, якщо ви не переміщаєте пульт від одного літака до іншого. Ви поглибимось у «Налаштування системи», щоб прив’язати другий контролер до режиму подвійного оператора, переключитися між метричними та імперськими одиницями та змінити кілька різних параметрів. Вам не доведеться користуватися ним так часто. Параметр "Pad" переведе вас на головний екран Android. Є кілька попередньо встановлених програм, але ST16 трохи непросто використовувати як планшет. Це дозволяє переглядати кадри з камери безпілотника - він автоматично завантажується в пульт разом із телеметричними даними, так що навіть якщо вам вдасться втратити безпілотник, ви зможете переглянути дані кадрів та польоти, щоб проаналізувати, чому виникла проблема . Доступ до кліпів також можна натиснути кнопку Відтворити в нижньому правому куті головного екрана управління.

Налаштування камери змінюються за допомогою значка шестерні, також внизу праворуч. Тут ви можете змінити роздільну здатність відео, формат нерухомих файлів (JPG або DNG), встановити гул для управління Single або Team та відформатувати карту пам'яті microSD.

Існує три основні режими польоту - "Кут", "Смарт" та "Додому", які знайомі кожному, хто раніше літав безпілотком Yuneec. Кут дає повний контроль над літальним апаратом і позначається миготливим фіолетовим світлом ззаду. Розумний змінює світло на зелений і забезпечує деякі функції безпеки. Це не дозволить безпілотнику летіти занадто близько до вас або занадто далеко, а органи управління палицею відносно вашого положення на землі, а не положення літака. Натискаючи правою палицею вперед, відсилає Тайфун від вас, а потягнувши його вниз, приводить його до вашого положення, незалежно від напрямку вказівника носа. Додому, який перемикає світло на блимає червоним, повертає Тайфун до точки запуску.

Існують додаткові автоматизовані режими, орієнтовані на відеозйомку. Вигнута кабельна камера вимагає, щоб ви спочатку летіли до різних точок у просторі та встановлювали їх як точкові точки. Але як тільки це буде зроблено, Тайфун може відтворити рух і постріли знову і знову. У вас є можливість ручного переміщення камери, коли безпілотник летить по заданому шляху.

До нього приєднується Подорож, selfie shot, який тягне назад, вгору і вдалину від вас, щоб розкрити ваше оточення в драматичному розкритті. Існують два типи режимів орбіти - точка інтересу підтримує кругову орбіту навколо будь-якого об'єкта, а орбіта замикається на положення пульта дистанційного керування, щоб орбітувати навколо нього.

Одна з речей, яка мене дійсно дратує щодо інтерфейсу, - це показник часу роботи акумулятора. На вашому смартфоні є невелика смужка акумулятора, яка має відповідний цифровий дисплей у вольтах. Коли акумулятор повністю заряджений, він показує 16, 6 В, але заплутано опускається до всього 13, 8 В, коли дрон повідомляє про те, що рівень потужності є критичним і вам слід негайно приземлитися. Це просто ні в якому разі не інтуїтивно зрозуміло. Більше відшліфований індикатор батареї - такий, який відображає термін служби у відсотках та час, що залишився, так що ви маєте краще уявлення про те, скільки ще часу польоту залишилося перед посадкою.

H Pro поставляється з компактним пультом дистанційного керування Wizard. Це в основному чарівна паличка для вашого безпілотника, яка дозволяє вам вказувати та клацати, щоб контролювати його рух у повітрі. Коли я переглянув Майстра разом із Q500, втрата зв’язку між віддаленим та старшим безпілотником призвела до прольоту. Цього разу у мене не було нічого страшного, але я також серйозно стримував свої очікування щодо використання контролера. Це чудовий вибір для пострілів на короткі відстані та використання в якості трекера для режиму слідування безпілотника, але для будь-якого серйозного польоту я звернувся до пульта дистанційного керування ST16.

Однією з переваг наявності доступного Майстра є режим подвійного оператора. Пілот може використовувати паличку для спрямування безпілотника до різних точок простору, в той час як оператор камери контролює нахил, рухи руху та інші аспекти, що переймаються захопленням динамічних повітряних кадрів. Також людина з Майстром може встановити безпілотник, щоб стежити за його рухом, в той час як оператор камери вільний відрегулювати кадр у міру необхідності, щоб найкраще відслідковувати дії.

Це все добре і добре для роботи на короткому діапазоні. Юнек каже, що Чарівник хороший на 656 футів, але я не хотів би так далеко з цим. Дані телеметрії ви взагалі не бачите під час їх використання. Якщо ви хочете пролітати на більші відстані з подвійними контролерами, було б розумно придбати другий ST16 і використовувати один для управління літаком, а другий для камери. Таким чином пілот все ще отримає повні дані телеметрії та матиме міцніше, довше відстань з літаком, що, безумовно, підвищує надійність та безпеку. Однак це не дешева модернізація - додатковий ST16 коштує $ 499, 99.

Продуктивність

У наших тестах на діапазон, проведених на ST16, Тайфун Н відлетів приблизно за 2500 футів від домашньої бази, перш ніж відеозв’язок почав заїкатися в сільській місцевості з невеликими перешкодами. У більш переповненій приміській обстановці літак був обмежений приблизно 1800 футів. І те, і інше - це сильний результат, і ви перенесете його за межі лінії зору, рекомендованої FAA, тому ви можете впевнено літати безпілотником навіть у місцях, де структури перешкоджають спілкуванню.

Сила сигналу не така сильна, як останній DJI, Mavic Pro, який пройшов повну милю від дому в нашому сільському тесті без жодних ознак втрати зв'язку (я вирішив не натискати на нього далі), і вдарив на 2000 -мітка ноги в передмісті. Звичайно, якщо вам вдасться перелетіти Tyhpoon H за межі його робочого діапазону, він повернеться додому і повернеться додому, використовуючи свою систему RealSense, щоб уникнути будь-яких перешкод, які натрапляють на цьому шляху.

Термін служби акумулятора невтішний. Великий безпілотник літає приблизно за 19 хвилин до того, як рівень заряду батареї потрапить на критичну позначку і потрібно здійснити посадку. Повторна зарядка розрядженого акумулятора займає близько двох годин - автомобільне зарядне обладнання вбудовано, тому ви можете живити його вдалині від побутових електричних розеток. Phantom 4 та Mavic Pro летять довше, обидва мають середній бал за 23 хвилини на наших тестах, а їхні батареї повністю заряджаються приблизно за годину.

Коли уникнення перешкод було вимкнено, я не мав жодних проблем з підняттям Tyhpoon H до 30 км / год у повітрі. Це не найшвидший безпілотник, який я пролетів - Phantom 4 в стандартному режимі вражає 35 км / год із уникненням перешкод і до 50 км / год у своєму режимі «Спорт», але я б не вважав це млявим.

Принаймні, не тоді, коли його система уникнення перешкод відключена. Коли він увімкнений, безпілотник сповільнюється до кривучих 6 км / ч. Якщо ви летите так повільно, і ви не можете уникнути дерева самостійно, вам слід переоцінити свої навички пілотування. Однак, система працює, вона просто не працює з більшою швидкістю, яку робить система Phantom.

Ви платите премію за Intel RealSense. Це дійсно там для натовпу "Follow Me". Коли Тайфун слідкує за вами, він не зупиниться лише тоді, коли виявить перешкоду попереду, але й зробить карту сцени і пролетить навколо неї. Це великий плюс, оскільки він дозволяє користувачам бойових видів спорту записувати повітряні кадри в районах, не повністю позбавлених перешкод. Я не мав жодних проблем, щоб змусити її орієнтуватися по полюсу прапора, але я використовую певний розсуд. Ви не хочете намагатися змусити безпілотника пролетіти через густий ліс, оскільки один із напрямків, по якому він буде літати, щоб щось об'їхати, вгору, і датчиків, спрямованих вгору, немає.

RealSense робить ще одне, чого не має стандартна версія Тайфуну Н - він показує вам, коли ви наближаєтесь до перешкоди, і дає вам знати, наскільки це далеко. Це те, що робить і система перешкод DJI. Це корисний інструмент і допоможе орієнтуватися навколо предметів при польоті вручну, але знову ж таки, він активний лише під час польоту зі скромною швидкістю.

Якість відео та зображень

Typhoon H використовує камеру CGO3 +, оновлену версію CGO3, яка поєднується з Q500 4K та Blade Chroma. Він підтримує те саме поле зору 98 градусів, приблизно еквівалентне 18-мм прем'єр-мінімуму в повнокадровій системі. Юнеєк перелічує це як 14-мм еквівалентність, але насправді це не так вже й широко.

Ви можете записувати на 1080p, 1440p, 4K UHD або 4K DCI. В основному я використовував 4K UHD налаштування, яке відповідає співвідношенню сторін 16: 9, яке використовуються телевізорами, для тестування, 30 кадрів в секунду. Ви також можете кататись зі швидкістю 24 або 25 кадрів в секунду в UHD. Кадри 4K DCI ширші, але мають однакову кількість ліній роздільної здатності та доступні лише в 24 або 25 кадрів в секунду.

Ви не отримуєте додаткових частот кадрів, вибравши 1440p, але кадри будуть меншими за розміром і легшими для старих комп'ютерів редагувати. Справжня привабливість 1080p - це високий показник частоти кадрів, необхідний для створення плавного сповільненого відео. Підтримувані частоти кадрів 1080p - це 120, 60, 50, 48, 30, 25 і 24 кадрів в секунду.

Дозвіл, якість відео трохи краще, ніж ми побачили зі стандартного CGO3. CGO3 + все ще демонструє незначне розмиття в краях кадру, але це не так яскраво, як це було в попередній версії камери. Тут також немає видимих ​​спотворень, тому, незважаючи на широку зону покриття, ви не отримуєте жодного ефекту риб'ячих очей, як у старих безпілотних камер або моделей, таких як Karma, які покладаються на екшн-камери GoPro (наприклад, Hero5 Black) для захоплення відео

Доступні чотири режими відео: Природний, Чудовий, Сирий та Нічний. Під час зйомки в Natural ви отримуєте сильні кольори та чіткі деталі, але різкість є з високої сторони, що особливо видно в сценах з травою та листям. Артефакти помітні на полях і деревах, при цьому рух створює трохи мерехтливий ефект, а краї будівель виглядають занадто чіткими, створюючи легкий ореол. Чудовий дуже схожий, але з більш насиченими кольорами.

Сировина не без стиснення, але досить плоско за кольоровим профілем. Це ідеальний вибір для відеооператорів, які хочуть певної широти застосовувати корекцію кольору, і це дозволяє уникнути завищеного вигляду, який ви отримуєте від режимів «Натуральний» та «Чудовий». Нічний режим оптимізує камеру для запису кадрів вночі і є надійним вибором під час зйомки міських пейзажів минулого заходу.

Здебільшого низько висячі камери не захищають ротори від кадрів, але вони втручаються періодично, коли вперше ініціюють рух у повітрі. Злегка нахиливши камеру вниз, йде довгий шлях до зменшення прицілу пропелера. Стрілка робить прекрасну роботу, зберігаючи кадри стійкими. У своїх тестових кадрах я не помітив жодних випадків хиткості. Баланс білого викликає занепокоєння; Ви повинні встановити його вручну, оскільки автоматичне налаштування балансу білого може бути невідповідним.

Нерухомі зображення знімаються у форматі JPG або Raw DNG у роздільній здатності 12 Мп (4: 3) або 8 Мп (16: 9). Якість зображення настільки ж хороша, як і при використанні камери точкової та зйомки, а при зйомці у форматі JPG до фотографії застосовується той самий параметр обробки зображень, який ви отримуєте з відео. Для отримання кращих знімків з безпілотника вам доведеться перейти до моделі з камерою Micro Four Thirds - Yuneec H920 з камерою CGO4 (3, 499, 95 долара) і DJI Inspire 1 Pro (3 399 доларів) - це суцільний вибір, але дуже дорого.

Висновки

Yuneec Typhoon H Pro багато в чому відійшов від Q500 4K. Незважаючи на те, що він має більше роторів, його складний дизайн насправді робить його трохи меншим, ніж у попередника, проте не настільки яскравим, як DJI Phantom 4. Пульт дистанційного керування ST16, хоча і помітно більший за ST10 Q500, має набагато більший екран і має сильніший антени для стабільнішого з'єднання на більшій відстані. Додайте в камеру, яка може вільно обертатися, що велика справа для кінематографістів, які хочуть більше свободи, ніж дозволяє камера, спрямована вперед, і у вас є літак, який на папері звучить як провідний у класі продукт.

Але тут є кілька шорстких країв, і Yuneec повинен відполірувати їх, щоб зробити Typhoon H Pro безпілотником, який конкурує з найкращими DJI. Більш зрозумілий індикатор акумуляторної батареї та карта світу були б вітальними доповненнями до інтерфейсу, а також є можливість вдосконалення і з камерою. Хоча я радий бачити, що краї не такі розмиті, я вважаю за краще систему обробки зображень, яка не застосовує такої агресивної різкості, а відповідь на повільний нахил - це зниження. І, маючи всі перемикачі та перемикачі на пульті, прикро, що Yuneec не включив фізичний контроль, щоб змінити яскравість за допомогою компенсації експозиції, що є стандартною функцією для дроніків DJI.

Уникнення перешкод є вітальним доповненням, але реалізація Yuneec уповільнює тайфун H до повзання. Ви платите премію за конфігурацію RealSense (хоча також отримуєте спеціальний рюкзак, Майстер та додатковий акумулятор, не незначні доповнення), але придбання стандартної версії, яка продається за менший розмір і все ще має основне уникнення перешкод, може мати більше сенсу якщо ви не плануєте користуватися режимом "Follow Me".

Те, що нам залишилося, - це безпілотник, який я б назвав дуже хорошим, з потенціалом стати видатним. Деякі мої проблеми можуть бути вирішені за допомогою оновлень програмного забезпечення, і якщо Yuneec запропонує якісь серйозні оновлення безпілотника через прошивку, ми, безумовно, переглянемо нашу роботу. Але наразі я розглядаю Typhoon H Pro як надійний варіант для пілотів, які хочуть робити знімки, для яких потрібен обертовий карданний механізм та підтримка управління двома операторами. Для всіх інших наш літак редактора Choice - це DJI Phantom 4. Це менш дорогий, простіший у транспортуванні та забезпечує більш чіткі, чіткі роботи.