Чому ces - це найбільше автотехнологічне шоу на землі | дог новоприбулий

Цього тижня світ технологій зійде в Лас-Вегас на феєрію гаджетів, відому як CES. І в останні кілька років значна частина автомобільного світу також зробила похід до CES, відносно новим явищем.

Як 30-річний ветеран CES (я кажу людям, що я почав ходити в підлітковому віці), мене часто запитують, чому CES став таким важливим шоу для автовиробників та їхніх постачальників. Проста відповідь - це все про числа.

CES 2017 залучив понад 180 000 відвідувачів та понад 7000 представників ЗМІ з усього світу. Контрастуйте це з 40 000 людей та 5100 журналістів, які відвідували дні преси та індустрії Міжнародного автосалону Північної Америки 2017 року в Детройті через тиждень, і найбільшого автосалону в США. (Загальна відвідуваність NAIAS 2017 споживачами становила понад 800 000.)

У той час як великі автосалони, такі як у Детройті, Франкфурті та Женеві, як правило, притягують міжнародну натовп для преси та попереднього перегляду промисловості, що передує споживчим дням, звичайно бачити ту саму групу автомобільних журналістів, котрі їздять, що бродять на автовиробничих стендах, з місцевими жителями посипали серед них. Хоча на CES є свої гризені старожили, як справді ваші, шоу продовжує залучати до неону новичок, як молі.

Але за межами чистої кількості автовиробники та їхні постачальники звертаються до CES, оскільки його аудиторія, що займається технологіями, розширить свої анонси та розкриває продукт таким чином, як інші події, включаючи автовиставки, не можуть. І вони знають, що споживачі будуть звертати увагу.

Все про переміщення металу

Автосалони все ще стосуються переміщення металу. У той час, як дні автосалону в засобах масової інформації - це все про блиск нових дебютів автомобіля та оприлюднення останніх концепцій, публічні дні, які слідують, - це все про споживачів, які приїжджають бити шини та магазин порівняння без тиску салону.

Хоча це трохи змінилося, автовиставки загалом висвітлюють особливості транспортного засобу, такі як кінські сили, вантажопідйомність та економія палива, і, можливо, згадують нові технічні особливості попутно. Але на CES це весь час технологій, а засоби масової інформації випускають шалені концепції та новітні автомобільні гаджети.

Будучи Вегасом, є також бічні покази, які неможливо конкурувати з Детройтом або навіть Франкфуртом та Женевою. Це буде другий рік, коли CES демонструє автономні демонстрації транспортних засобів не тільки на автостоянках, що примикають до Лас-Вегаського конгрес-центру, але і на міських вулицях, завдяки тому, що Невада є одним з перших штатів, які легалізували власні автомобілі на громадських дорогах.

Фактично, Aptiv (автомобільний постачальник, раніше відомий як Delphi) є партнером з Lyft, щоб запропонувати їзди учасникам CES в автопоїздах. Спробуйте це в Детройті в січні чи навіть на вузьких міських вулицях Франкфурта.

Враховуючи свою довгу історію роботи з CES, я також отримую питання про те, яка автотехніка була гарячою 30 років тому, і коротка відповідь - це змінні CD. Якщо я навіть бачив когось із автомобільної компанії на CES, зазвичай це були групи інженерів, які розбирали новітні стереосистеми автомобілів.

Звичайно, це докорінно змінилося за три десятиліття, але реальна зміна у фокусі на автомобільній техніці на CES відбулася лише за останні 10 років. Представлення Ford Sync на CES 2007 стало переломним моментом, і це був просто попередній спосіб інтегрувати мобільний пристрій у транспортний засіб для гучного зв'язку з дзвінками та музики.

Якщо ви хочете побачити найкрутіші нові транспортні засоби та концептуальні машини, автовиставки все ще правлять. Але немає кращого місця, щоб побачити майбутнє автомобільних технологій та транспорту, ніж на CES. Слідкуйте за новинами з Вегасу.

Перевірте найкращі фотографії з CES 2018